mik15

asta sigur nu are nicio treaba cu parbrizul incalzit, acesta ar trebui sa aiba rezistente prin el, in genul lunetei, insa mult mai subtiri, trebuie sa te uiti foarte atent pentru a le observa. Duze incalzite au toate E46 din cate stiu...in schimb m-au secat pozele astea imense puse pe forum...

Liqui Molly, il recomand - e inca made in Germany, eu am pus la ultimul schimb si sunt multumit pana acum, am vrut sa incerc pentru ca m-am saturat de Mobil si Castrol facute peste tot si nestiind ce cumpar mereu, sa stau sa ma gandesc daca este sau nu fake...

nici seria 6 nu e vreo sportiva pura, e o combinatie intre un high speed cruiser si o sportiva, masina e oricum greoiae si se simte asta cand vrei sa te joci cu ea, mie mi se pare foarte confortabila, am facut mii de km cu un 645i si mi-a placut, nu-i deloc rigida suspensia, e exact cum trebuie pentru drumuri lungi si da, evident ca V8-ul e cireasa de pe tort la masina asta...

cu cat o iei mai ieftin cu atat mai mult ti se va parea ca platesti mult la impozit , deci cine isi o asa masina trebuie sa aiba un climat financiar bun incat sa nu se gandeasca la aspectele astea...

asta o poti face doar din software, nu ai cum sa o faci clasic...

frumoasa masina, am tot urmarit topicul asta , sper sa isi gaseasca un proprietar curand

stiu ca aerodinamica si greutatea conteaza, insa la mersul prin oras aerodinamica chiar nu are importanta, de la semafor la semafor si la 50km/h nu sunt diferente, kg in plus da, trag consumul in jos la orice viteza, insa cuplul compenseaza, probabil in Ro consuma 28%, eu aici nu am vazut la niciun AMG, sau Cayene Turbo sau orice alta caramida din asta consumuri asa mari, depinde si de stilul fiecaruia de-a conduce, ma rog, sunt discutii inutile in final, ideea mea era ca acel consum de 50% este irelevant si obtinut in conditii cu totul diferite de un mers obisnuit si nu caracterizeaza masina, asta este parerea mea!

nu are 2.500kg si nici aerodinamica de caramida insa face numai launch-uri si e numai in turatie maxima...iar la fataiala prin oras prea putin conteza aerodinamica, torque-ul te ajuta care este mare la un V8 turbo pe benzina si incepe de jos, deci compenseaza...

ati scos 50% mers in blana cu el, dar nu asta e consumul real al masinii, ca fapt divers Chevrolet Camaro, masina care face doar drag racing aici la circuitul de F1 avea consumul pe bord de 35%, dar asta doar asa ceva face, drag racing si circuit, in ritmul de V-max orice masina termina rezervorul repede, dar asta nu are nicio relevanta pentru daily driving sau autonomie, daca ar consuma 50% in regim de utilizare normala nu le-ar mai cumpara nimeni sa mearga la lucru cu ele sau sa se duca la piata...si eu ma duc o tin blana 100km(daca tine benzina atat), termin rezervorul si apoi vin si spun ca imi consuma 60% si ideea ar fi ca...mi-am facut de lucru...

nu mi se pare nimic grav la masina, turbina ca la orice diesel te astepti la un moment dat sa pice, mai ales ca ai peste 200k km, bujiile sunt oricum consumabile, la fel si termostatul...daca la cutie nu ai nicio eroare e posibil sa fie totul ok cu ea si s-o rezolvi cu un update de software iar partea cu incalzitul motorului probabil sa fie din cauza termostatului...deci dracul nu pare a fi atat de negru

da, pe mine m-ar bate gandul sa fac un upgrade la cutie si apoi sa trec de 600cp si undeva la peste 700-800nm doar ca nu gasesc rationamentul in a investi banii astia, adica nu stiu cum sa explic in casa ca avem nevoie de asa ceva..., am gasit o cutie in US OEM refurbished la un pret bun si as trimite-o la Level10, IPT sau 517 pentru un asemenea upgrade, as iesi bine la bani dar nu cred ca gasesc intelegere la contabil...

da, frumos si rar , am vazut una singura pana acum!

daca azi te hotarasti sa iti iei o masina de genul asta si deschizi un topic in care mai intai intrebi cat consuma, cat este impozitul/asigurarea parerea mea este ca in primul rand nu prea ai habar despre masina aia si apoi ca nu e de nasul tau sau ca ai 18 ani si ai visat ca ai vrea un X6. Totusi, traim in lumea asta in care cam orice informatie e la un click distanta, un pic de research inainte sa iti cumperi o masina tine si de intelect, daca te arunci ca un tolomac si apoi faci topic ca ce mult consuma sau ce prost e BMW-ul ca ti-a cazut turbina si masina are doar 100k km luata de la un batranel nu stiu cine-i de vina in cazurile astea...unele calcule ti le faci acasa, nu deschizi topic si apoi vezi daca o mai iei sau nu, ca ai aflat ca nu consuma 10% cum credeai ci 15% sau ma rog.... eu asa vad lucrurile, daca mie imi place masina x si stiu ca mi-o permit, ma duc si o cumpar, nu stau sa intreb pe forum cat consuma...

pai daca pierdea ulei cred ca vedeai si tu sub ea urme si oricum nu se comporta asa. Din ce zici tu reiese ca doar dupa ce ai schimbat grupul au aparut problemele, asa ca mi se pare destul de clar care este cauza...

normal ca se simte greutatea, insa pentru o masina atat de versatila e totusi acceptabil, sunt oricum cu mult peste restul masinilor de pe strada de genul.

da, dar nu are 4 locuri, nu are confortul unei limuzine si multe altele...e o masina pur sportiva si atat, asta-i farmecul unui M5, RS6, E 63AMG, poti oricand sa te duci cu ea pe pista, la piata, la munte cu familia, etc...cam asta urmareste clientul unei asemena masini in general! Apropo de GTR, am fost saptamana trecuta la drag racing si am avzut cateva acolo, sunt torpile masinile astea, cum pleace de pe loc fara niciun pic de drama si stock fac 1/4 mile sub 12 sec, cele usor modificate faceau sub 10 sec...am ramas uimit de ele!

oricum cred ca e mai fiabil un 5.0i modificat in comparatie cu 550d care cred ca e oricum la limita fiabilitatii in configuratia asta...

poate-i vin si bunicutei idei de dopaj cu frumoasa italianca pe langa ea

poate al 3lea o sa fie cu noroc , cauta exact dupa part# si ar trebui sa nu dai gres...

o sa inceapa in curand sa schimbe daca a scapat pana acum , e cam mult 65k km prin Ro la tipul de suspensie si greutatea masinii, la E46 318i m-a tinut si pe mine vreo 70k, dar masina e usoara si suspensia la E46 mi se pare oricum banal de simpla Dumi - ce ai mai rezolvat? ce te-ai hotarat in final sa faci?

si eu stiu ca tot Euro3 este, nu cred ca a fost vreun E46 cu Euro2 indiferent de motorizare...

daca ei copiaza orice de la Castrol ce importanta mai au indicii, la fel de bine poate sa scrie 0w40 si el sa fie 5w30...in Ro se gasesc totusi uleiuri gen Motul sau LiquiMoly, de ce nu le incerci?

eu am facut acum schimbul cu Liqui Moly, tocmai pentru ca m-am saturat de Mobil si Castrol facute prin te miri ce tari sau mai rau, cel putin asta se face doar in Germania, unde am speranta ca inca se mai respecta niste cerinte minime privind calitatea!

nu stiu cum e cu rugina, insa pentru circuit sunt foarte bune, cam pentru asta sunt facute, probabil de asta se si oxideaza mai mult la un regim de mers normal, nu ajung la temperaturi ridicate si nu fac priza bine cu placutele, am observat ca si la ale mele se mai intampla daca nu le mai incalzesc din cand in cand...

, masina de taxi ideala...