mik15

nu mi se pare nimic grav la masina, turbina ca la orice diesel te astepti la un moment dat sa pice, mai ales ca ai peste 200k km, bujiile sunt oricum consumabile, la fel si termostatul...daca la cutie nu ai nicio eroare e posibil sa fie totul ok cu ea si s-o rezolvi cu un update de software iar partea cu incalzitul motorului probabil sa fie din cauza termostatului...deci dracul nu pare a fi atat de negru

da, pe mine m-ar bate gandul sa fac un upgrade la cutie si apoi sa trec de 600cp si undeva la peste 700-800nm doar ca nu gasesc rationamentul in a investi banii astia, adica nu stiu cum sa explic in casa ca avem nevoie de asa ceva..., am gasit o cutie in US OEM refurbished la un pret bun si as trimite-o la Level10, IPT sau 517 pentru un asemenea upgrade, as iesi bine la bani dar nu cred ca gasesc intelegere la contabil...

da, frumos si rar , am vazut una singura pana acum!

daca azi te hotarasti sa iti iei o masina de genul asta si deschizi un topic in care mai intai intrebi cat consuma, cat este impozitul/asigurarea parerea mea este ca in primul rand nu prea ai habar despre masina aia si apoi ca nu e de nasul tau sau ca ai 18 ani si ai visat ca ai vrea un X6. Totusi, traim in lumea asta in care cam orice informatie e la un click distanta, un pic de research inainte sa iti cumperi o masina tine si de intelect, daca te arunci ca un tolomac si apoi faci topic ca ce mult consuma sau ce prost e BMW-ul ca ti-a cazut turbina si masina are doar 100k km luata de la un batranel nu stiu cine-i de vina in cazurile astea...unele calcule ti le faci acasa, nu deschizi topic si apoi vezi daca o mai iei sau nu, ca ai aflat ca nu consuma 10% cum credeai ci 15% sau ma rog.... eu asa vad lucrurile, daca mie imi place masina x si stiu ca mi-o permit, ma duc si o cumpar, nu stau sa intreb pe forum cat consuma...

pai daca pierdea ulei cred ca vedeai si tu sub ea urme si oricum nu se comporta asa. Din ce zici tu reiese ca doar dupa ce ai schimbat grupul au aparut problemele, asa ca mi se pare destul de clar care este cauza...

normal ca se simte greutatea, insa pentru o masina atat de versatila e totusi acceptabil, sunt oricum cu mult peste restul masinilor de pe strada de genul.

da, dar nu are 4 locuri, nu are confortul unei limuzine si multe altele...e o masina pur sportiva si atat, asta-i farmecul unui M5, RS6, E 63AMG, poti oricand sa te duci cu ea pe pista, la piata, la munte cu familia, etc...cam asta urmareste clientul unei asemena masini in general! Apropo de GTR, am fost saptamana trecuta la drag racing si am avzut cateva acolo, sunt torpile masinile astea, cum pleace de pe loc fara niciun pic de drama si stock fac 1/4 mile sub 12 sec, cele usor modificate faceau sub 10 sec...am ramas uimit de ele!

oricum cred ca e mai fiabil un 5.0i modificat in comparatie cu 550d care cred ca e oricum la limita fiabilitatii in configuratia asta...

poate-i vin si bunicutei idei de dopaj cu frumoasa italianca pe langa ea

poate al 3lea o sa fie cu noroc , cauta exact dupa part# si ar trebui sa nu dai gres...

o sa inceapa in curand sa schimbe daca a scapat pana acum , e cam mult 65k km prin Ro la tipul de suspensie si greutatea masinii, la E46 318i m-a tinut si pe mine vreo 70k, dar masina e usoara si suspensia la E46 mi se pare oricum banal de simpla Dumi - ce ai mai rezolvat? ce te-ai hotarat in final sa faci?

si eu stiu ca tot Euro3 este, nu cred ca a fost vreun E46 cu Euro2 indiferent de motorizare...

daca ei copiaza orice de la Castrol ce importanta mai au indicii, la fel de bine poate sa scrie 0w40 si el sa fie 5w30...in Ro se gasesc totusi uleiuri gen Motul sau LiquiMoly, de ce nu le incerci?

eu am facut acum schimbul cu Liqui Moly, tocmai pentru ca m-am saturat de Mobil si Castrol facute prin te miri ce tari sau mai rau, cel putin asta se face doar in Germania, unde am speranta ca inca se mai respecta niste cerinte minime privind calitatea!

nu stiu cum e cu rugina, insa pentru circuit sunt foarte bune, cam pentru asta sunt facute, probabil de asta se si oxideaza mai mult la un regim de mers normal, nu ajung la temperaturi ridicate si nu fac priza bine cu placutele, am observat ca si la ale mele se mai intampla daca nu le mai incalzesc din cand in cand...

, masina de taxi ideala...

asta ar fi primul pas, orice service asa ar trebui sa faca, altfel e cam greu sa vezi exact de unde provine tot uleiul ala.

eu nu vad nicio sarma sau copci...incercuieste in poza unde zici tu ca e reparata...eu vad doar faptul ca a fost atinsa pe burta baia! L.E. - am vazut acum ce zice WLF, vorbeste de prima poza, acolo pare a fi o bucatica lipsa din scutul de plastic si din deflectorul de caldura..

oricum, mi se pare stupid ca inca BMW, Audi sau Mercedes, sustin in continuare ca uleiul din cutii este lifetime, pe cand japonezii sau americanii au schimbul de ulei al cutiei inclus in planul service, dupa atatia ani si atatea cutii esuate din cauza asta ei o tin in continuare pe-a lor...sau probabil numarul este mic al cutiilor cazute pentru ca multi proprietari au schimbat uleiul contra indicatiilor lor, ei luand in calcul doar ce pica in garantie probabil le-a iesit un procent multumitor raportat la total

am vazut, la mine este fara, baia este separata de filtru, cutia fiind tot ZF. Dar vad ca pe realoem le arata de la inceput cu cutii ZF, parca s-a pus GM la inceput pe E65 cu motorul M57....in cazul asta raman mai putine posibilitati de luat in calcul

in poza se vede ca baia are niste urme pe ea, deci e posibil sa fi fost atinsa, la ZF baia nu se schimba, daca are GM in 5 trepte e posibil sa se schimbe, nu stiu, dar la ZF sigur nu se schimba, am tot ZF si mi-am cumparat piesele pentru schimbul de ulei cand l-am facut si m-am uitat de n ori la ea, stiu cum este...iar ceea ce am spus mai sus este foarte adevarat, sunt destule cazuri in care au atins baia si din cauza distantei mici dintre filtru si baie nu mai trage suficient ulei si in timp incepe usor sa creeze probleme si pana se prinde cineva despre ce este vorba ajungi sa faci rebuild la cutie!

din poze baia de ulei a cutiei pare sa fi fost atinsa, nu imi dau seama cat de mult este impinsa inspre interior dar din cauza asta e posibil ca sorbul filtrului care trage uleiul din baie sa fie prea aproape de fund si atunci sa nu poata trage suficient ulei fapt ce duce la presiune insuficienta in blocul de valve, uita-te atent si daca este cazul dai baia jos si mai tai putin din sorb, este de plastic... ce cod are cutia?

aiurea dar asta este adevarul, acum depinde de tine ce vrei sa faci, si eu in RS am bagat aproape 50% din valoarea de achizitie in ea pana acum, si doar in pura mentenanta care trebuia facuta, am luat-o exact inaintea unui service major plus alte cateva preventive facute, cum a zis Roland, sunt putini cei care se gandesc la aspectele astea, eu mi-am facut calculele dinainte si le-am acceptat, altfel nu o luam, tu nu prea cred ca le-ai facut iar acum esti oarecum surprins de costurile astea. Ideea este ca oricum, si daca o iei mai ingrijita in final tot acolo vei ajunge, sunt cheltuieli fixe pe care oricum le faci in timp, deci poti vedea problema si din alt unghi, adica ai luat-o mai ieftin dar bagi intr-un timp mai scurt niste bani gramada, diferenta era ca la cea ingrijita ii bagai treptat. Pe mine service-ul ce urma la a mea m-a ajutat s-o scot la un pret bun si nu regret pentru ca stiu ca e cum trebuie acum, acum tu trebuie sa vezi ce faci si daca ti se pare ca merita, daca una ingrijita e la vreo 15k, cam acolo vei iesi si tu cu ea, dar vei stii ca ti-ai pus-o la punct si apoi te poti bucura de ea 2-3 ani!

e bine ca mai stii din cand si sa te abtii

Absolut superba si super clean !!! +10 stele de la mine