mik15

nu am avut VW din generatia aia si nici A4, insa am mers cu Golf si Passat cand aveam A6-le si diferenta era evidenta, Golf-ul oricum era si sub Passat, insa daca tu nu ai prins diferenta intre ele nu inseamna ca nu este, Passat-ul e o masina foarte buna insa calitatea plasticelor si finisajelor e inferioara celor din Audi si asta este valabil si astazi, desi VW chiar a progresat mult la capitolul asta mai ales la ultimele modele, am vrut sa imi iau un CC nou si am facut cateva teste cu el si finisajele sunt foarte bune ca si calitatea plasticelor si in general a asamblarii, insonorizarii, felului de filtrare a zgomotelor suspensiei si exterioare, chiar m-a surprins in mod foarte placut, nu mai mersesem cu un VW de multa vreme si ultimul cu care am fost era un VW Golf V, care nu mi-a lasat impresia asta...

doar la prima si la ultima m-as uita, ultima intr-adevar este bine dotata iar motorizarea 1.9TDI cu Quattro nu-i des intalnita si ar merita insa pretul e prea mare, rulajul e discutabil la ambele ca la mai tot ce se vinde in Ro de altfel...diferenta este mare intre A4 si Passat ca sa nu mai vorbim de Golf!

la urcare in trepte nu o las, doar atunci cand vreau frana de motor si retrogradez o las, dar cand vreau doar sa retrogradez pentru putere mai multa o calc in acelasi timp in care dau inferioara tocmai pentru a evita frana de motor...

cred ca cea mai scumpa piesa care pica este debitmetrul care costa vreo 7-800Ron, original Bosch, restul gen bucse, amortizoare sunt oricum consumabile si la un moment dat se schimba la orice masina la fel ca si kit-ul de ambreiaj...nu-i deloc o masina rea din punct de vedere al fiabilitatii, daca iei una care a avut parte de o mentenanta corespunzatoare nu o sa ai probleme cu ea, eu am luat-o la 100k km, am facut 70k km in putin peste 2 ani, am schimbat debitmetrul, bucsele, bieletele antiruliu, flanse amortizoare spate, discuri/placute frana pe fata si alte chestii minore, dar in mare cam astea ar fi piesele mai scumpe schimbate. Masina are acum vreo 210k, noul propietar a mai facut si el vreo 40k de cand a luat-o de la mine si i-a mai schimbat valva PCV, discurile/placutele spate si probabil ceva bucse, si zicea ca ar trebui poate schimbata volanta si kit-ul ambreiaj din cauza unei trepidatii care se simte la plecarea de pe loc, si eu simteam cateodata chestia asta ca si multi altii de pe forum insa nu am vazut in final o rezolvare clara a problemei prin schimbarea volantei...concluzia mea este ca E46 chiar este o masina fiabila si relativ ieftin de intretinut, ideea ar fi sa si folosesti piese de calitate cat mai buna, gen Lemforder la bucse, Bosch pe partea de senzori, etc...

in D nu poti vedea in ce treapta esti, doar daca intri in meniul "ascuns" cred ca iti afiseaza...

pfff...urat arata, s-a mai dus un cauciuc...

Dumi - ce se mai intampla pe aici? ceva noutati?

frumoasa masina , bafta cu ea si cat mai putine probleme!

a aparut creata... Frumusica masina!

chiar ma uitam si nu intelgeam ce crete vezi tu... :twitch:

asta sigur nu are nicio treaba cu parbrizul incalzit, acesta ar trebui sa aiba rezistente prin el, in genul lunetei, insa mult mai subtiri, trebuie sa te uiti foarte atent pentru a le observa. Duze incalzite au toate E46 din cate stiu...in schimb m-au secat pozele astea imense puse pe forum...

Liqui Molly, il recomand - e inca made in Germany, eu am pus la ultimul schimb si sunt multumit pana acum, am vrut sa incerc pentru ca m-am saturat de Mobil si Castrol facute peste tot si nestiind ce cumpar mereu, sa stau sa ma gandesc daca este sau nu fake...

nici seria 6 nu e vreo sportiva pura, e o combinatie intre un high speed cruiser si o sportiva, masina e oricum greoiae si se simte asta cand vrei sa te joci cu ea, mie mi se pare foarte confortabila, am facut mii de km cu un 645i si mi-a placut, nu-i deloc rigida suspensia, e exact cum trebuie pentru drumuri lungi si da, evident ca V8-ul e cireasa de pe tort la masina asta...

cu cat o iei mai ieftin cu atat mai mult ti se va parea ca platesti mult la impozit , deci cine isi o asa masina trebuie sa aiba un climat financiar bun incat sa nu se gandeasca la aspectele astea...

asta o poti face doar din software, nu ai cum sa o faci clasic...

frumoasa masina, am tot urmarit topicul asta , sper sa isi gaseasca un proprietar curand

stiu ca aerodinamica si greutatea conteaza, insa la mersul prin oras aerodinamica chiar nu are importanta, de la semafor la semafor si la 50km/h nu sunt diferente, kg in plus da, trag consumul in jos la orice viteza, insa cuplul compenseaza, probabil in Ro consuma 28%, eu aici nu am vazut la niciun AMG, sau Cayene Turbo sau orice alta caramida din asta consumuri asa mari, depinde si de stilul fiecaruia de-a conduce, ma rog, sunt discutii inutile in final, ideea mea era ca acel consum de 50% este irelevant si obtinut in conditii cu totul diferite de un mers obisnuit si nu caracterizeaza masina, asta este parerea mea!

nu are 2.500kg si nici aerodinamica de caramida insa face numai launch-uri si e numai in turatie maxima...iar la fataiala prin oras prea putin conteza aerodinamica, torque-ul te ajuta care este mare la un V8 turbo pe benzina si incepe de jos, deci compenseaza...

ati scos 50% mers in blana cu el, dar nu asta e consumul real al masinii, ca fapt divers Chevrolet Camaro, masina care face doar drag racing aici la circuitul de F1 avea consumul pe bord de 35%, dar asta doar asa ceva face, drag racing si circuit, in ritmul de V-max orice masina termina rezervorul repede, dar asta nu are nicio relevanta pentru daily driving sau autonomie, daca ar consuma 50% in regim de utilizare normala nu le-ar mai cumpara nimeni sa mearga la lucru cu ele sau sa se duca la piata...si eu ma duc o tin blana 100km(daca tine benzina atat), termin rezervorul si apoi vin si spun ca imi consuma 60% si ideea ar fi ca...mi-am facut de lucru...

nu mi se pare nimic grav la masina, turbina ca la orice diesel te astepti la un moment dat sa pice, mai ales ca ai peste 200k km, bujiile sunt oricum consumabile, la fel si termostatul...daca la cutie nu ai nicio eroare e posibil sa fie totul ok cu ea si s-o rezolvi cu un update de software iar partea cu incalzitul motorului probabil sa fie din cauza termostatului...deci dracul nu pare a fi atat de negru

da, pe mine m-ar bate gandul sa fac un upgrade la cutie si apoi sa trec de 600cp si undeva la peste 700-800nm doar ca nu gasesc rationamentul in a investi banii astia, adica nu stiu cum sa explic in casa ca avem nevoie de asa ceva..., am gasit o cutie in US OEM refurbished la un pret bun si as trimite-o la Level10, IPT sau 517 pentru un asemenea upgrade, as iesi bine la bani dar nu cred ca gasesc intelegere la contabil...

da, frumos si rar , am vazut una singura pana acum!

daca azi te hotarasti sa iti iei o masina de genul asta si deschizi un topic in care mai intai intrebi cat consuma, cat este impozitul/asigurarea parerea mea este ca in primul rand nu prea ai habar despre masina aia si apoi ca nu e de nasul tau sau ca ai 18 ani si ai visat ca ai vrea un X6. Totusi, traim in lumea asta in care cam orice informatie e la un click distanta, un pic de research inainte sa iti cumperi o masina tine si de intelect, daca te arunci ca un tolomac si apoi faci topic ca ce mult consuma sau ce prost e BMW-ul ca ti-a cazut turbina si masina are doar 100k km luata de la un batranel nu stiu cine-i de vina in cazurile astea...unele calcule ti le faci acasa, nu deschizi topic si apoi vezi daca o mai iei sau nu, ca ai aflat ca nu consuma 10% cum credeai ci 15% sau ma rog.... eu asa vad lucrurile, daca mie imi place masina x si stiu ca mi-o permit, ma duc si o cumpar, nu stau sa intreb pe forum cat consuma...

pai daca pierdea ulei cred ca vedeai si tu sub ea urme si oricum nu se comporta asa. Din ce zici tu reiese ca doar dupa ce ai schimbat grupul au aparut problemele, asa ca mi se pare destul de clar care este cauza...

normal ca se simte greutatea, insa pentru o masina atat de versatila e totusi acceptabil, sunt oricum cu mult peste restul masinilor de pe strada de genul.