edit

s-a ajuns la cuvinte prea urate pe aici si chiar nu are sens jignirea reciproca. Poate Alinul e mai vehement si entuziast in felul in care se exprima, dar fara sa fie rau intentionat absolut deloc iar ceilalti, in consecinta, il ataca prea dur. forumul ar trebui sa fie o sursa de relaxare. sunt de parere ca atunci cand cineva deschide un versus despre niste masini, oricum omul respectiv isi ia tot ceea ce vrea/gaseste/isi permite el, indiferent de sfaturile celorlalti. masina este mereu o alegere emotionala proprie si nu a celor consultati si ea este raportata la o parte financiara la care poti sa te intinzi.

pe varianta de 3 litri cu o singura turbina A7 are cutie cu dublu ambreiaj si 7 trepte. ZF8 este pe 3 litri biturbo. configurate ambele frumos, consider A7 cu mult peste seria 5 F10 dpdv aspect exterior si interior. nu am deschis linkurile sa vad punctual cele doua masini. e posibil sa se strice pernele de aer la A7, ca doar nu are foi de arc ca la alte masini . a avea perne de aer, presupune sa ti le si permiti ulterior.

mikken, si la mine tot 30k a fost. insa din motiv de jar si trafic urban a coborat la 25k. apoi, sigur e vreo greseala cu service inclus pana in 2025. eu am patit la un A4 sa imi vina instalatia audio cu mai multe difuzoare si plasate in locuri unde nu puteai nicicum sa configurezi sa vina astfel @madutzu..din ce am observat si la alte masini anterioare, indicatorul functioneaza la cate 1000km fiind irelevant cat ai facut de cand te uitasei anterior. si poate, atunci cand te-ai uitat, aveai alte 400km de cand mai coborase intervalul cu 1000km.

mikken, de ce te ambitionezi aiurea pt neresetarea computerului? schimbi uleiul mai repede, ti se reseteaza computerul si vei sti ca vei face din nou revizia peste 30.000 iar daca vei dori din nou sa faci revizia anticipat, o faci si gata. ti se reseteaza computerul din nou samd. de ce sa iti notezi tu pe agenda cu creionul ceea ce ai facut?! pe de alta parte, bmw a creat un computer care spune daca uleiul e uzat ori ba. acum am 19.300km, masina imi spune ca mai sunt 5000km pana uleiul ar trebui schimbat si gata, merg atunci. nu cred ca bmw ar permite ca uleiul sa stea in motor nefiind la nivelul de calitate necesar. ce iti zice masina tie, pana la cati km ar ajunge cu uleiul actual? (ma gandesc ca poate nici la tine nu s-a nimerit sa ajungi fix pana la 30.000 si ai ars ca si mine uleiul mai repede). relax

fix asa se obtine si la BMW norma euro 6. tot ca la camioane. si la seria 5 G30 de zeci de mii de euro si la seria 7 de 150.000 euro

acum am vazut topicul. dpmdv, tapusetia bej din stofa, combinata cu portierele pe jumatate bej, e de 10 ori mai frumoasa decat pielea neagra. negrul simplu e auster, trist, cavou. motorul e nou, chiar daca mai lenes. e ok masina

deci nu face nimeni pe forum iarna car si vara sanie. la primavara o sa fie mai scump de facut carul decat e acum

pt ca initial masina a avut roti de 18, mi-a ramas(dupa ce am trecut pe 19 inch) un set de anvelope de vara fara RF, Hankoon Ventus S1 Evo cu dot 0317 din echiparea din fabrica, 245/45R18 100Y, rulate 10.000km. sunt de vanzare la 1500 lei. Noi, in perioada de toamna costa 2250 lei setul. primavara, costa peste 2500. deci, acum au un pret bun, la primavera mai putin. anvelopele sunt impecabile, nu au fost forjate, profilul este pe la 7mm. nu tin neaparat sa le vand, luad in calcul sa le folosesc si pe acestea dupa ce le uzez pe cele de 19, daca pretul cu care le-as putea vinde nu este corespunzator.

vara de 19 inch cu 245/40R19 si 275/35R19, jante M iarna 245/45R18, jante normale. apropo, pt ca initial masina a avut roti de 18, mi-a ramas un set de anvelope de vara fara RF, Hankoon Ventus S1 Evo cu dot 0317 din echiparea din fabrica, 245/45R18 100Y, rulate 10.000km. sunt de vanzare la 1500 lei. Noi, in perioada de toamna costa 2250 lei setul. primavera, costa peste 2500.

am aproape juma de mil.de km si nu am avut masina cu cutie automata pana acum. nu m-as mai intoarce niciodata la manuala. in oras sau in afara, stai relaxat iar masina isi face treaba. ai nevoie de demaraj, apesi acceleratia blana, masina retrogradeaza in treapta potrivita si ii da bice. cu o automata, nu mai tre sa te agiti tu ca un epileptic in masina...o face masina pt tine. cu mentiunea ca daca nu este ZF8 sau dublu ambreiaj, apoi prefer cutia manuala in fata la CVT sau alte pocnitori

nu sunt optimist deloc. modelul anterior se devalorizeaza maxim in preajuma sau la aparitia celui nou(cazul tau) in martie 2021, probabil va fi aparut de cateva luni cel mult faceliftul la g30 si clar nu se va gasi sh, iar modelul fara facelift nu se devalrizeaza raportand la lci. in fine...

@muscle iti arat ca a mea in martie 2021 cand va face 4 ani si aprox 110.000km va fi vandta cu minim 30k adica aprox 50% din pretul de lista

la 15.000 si 5-6 ani vechime, masina va avea probabil spre 200.000km. si e o loterie pt ca orice component si orice piesa are un grad avansat de uzura si oricand poate pica ceva. Jeezy, tu poate ai avut noroc insa intretinere de masina este asa cum spunea Crysis21 jeezy, diversele accidente sunt inerente si inseamna costuri ca despre asta vorbim. eu in 7 luni am gasit portiera usor indoita, bara spate julita si parbrizul ciobit bine de la o piatra. pragul drepata l-am spart eu din neatentie. cat costa astea pt a fi remediate? mii de lei

benilika, nu fa prostia sa iti iei seria 5. masina asta te va teroriza financiar sau doar o vei carpi, nu intretine. fix asa se vor duce banii, cum enumera Crysis21. nu am sa inteleg niciodata cum procedam noi romanii. cunosc o tipa care are un mic business care ii asigura constant peste 10.000 lei lunar(la nivelul anului 2013). si-a luat prin 2013 sau 2014 un A8 de prin 2007. masina aia a stors-o finanicar. si-a dat seama ca nu e pentru ea, a vandut-o dupa juma de an, a mai pus niste maruntis si si-a luat o skoda Octavia noua. in 2007 am cumparat platind 18.250 euro un ford focus nou, super echipat(nu existau la masinile noi discounturile care sunt acum). castigam la momentul ala impreuna cu sotia vreo 5000 lei(vreo 1500 euro la cursul de 3.3 cat era atunci), perspectivele fiind doar ascendente dpdv venituri. si nu aveam absolut nicio rata. am preferat sa rada lumea de mine ca-s prost si nu ma arunc la audi/merc/bmw sh dar sa am linistea unei masini noi, fara costuri pt reparatii. abia am comandat anvelope Michelin de iarna pt seria 5, 3100 lei setul 245/45R18. daca era masina mea, ma kkam pe ea la costurile astea.

Benilika, eu nu incercam sa sugerez ca sunt mai scumpe piesele de 530d fata de 520d(desi cred ca sunt anumite diferente la unele articulatii), insa cand pui totul pe hartie si vezi ca un set de placate de seria 5 plus alte zeci de consumabile costa dublu fata de o Octavia noua de 15.000, atunci se aduna costuri, lucrurie nu mai sunt atat de simple si nu stau doar in diferenta de impozit. am un coleg care a avut un A5 de la serviciu si omul castiga bani, nu gluma. masina a fost luata de noua, a avut numai probleme si spunea ca efectiv, daca masina aia era a lui, nu ii putea face fata cheltuielilor. pana la urma masina a sfarsit cu distributia rupta si vanduta unui samsar cu vreo 3500 euro(8 ani + vreo 4-5 luni vechime si 100.000km)

tocmai asta este, ca cine isi permite 15k pe o masina, practic isi permite skoda Octavia nu seria 5(a nu se intelege vreo aroganta, pt masina din semnatura nu eu platesc... eu doar skoda Octavia imi permit). pe 520d F10 daca dai 15.000, nu inseamna ca va avea cheltuieli de intretinere ca o skoda de 15.000 ci ca un seria 5 care nou a costat 60.000. cand pui pe hartie anvelope pe care dai 3000 lei daca are jante pe 18, costul reviziilor, a consumabilelor de tip placute, discuri, amortizoare, bucse, manopera, RCA, impozit, probabil casco, motorina, doamne fereste de o problema care te usureaza de 2000 de euro(poate daca luai Octavia era 1000 euro sau 3000 la 530d) apoi trebuie sa te tina balamalele sau, patesti ca majoritatea romanilor: cumperi masina si o vezi prin luna decembrie cu anvelope de vara, piese aftermarket, spalata unde e mai ieftin samd. lasati omul sa isi ia ceea ce realmente isi permite oarecum. ai perfecta dreptate. uite, a mea desi are motor de drujba si e AWD se cunoaste ca e RWD biased. la inceput, de fiecare data cand ieseam mai in tromba de pe o strada laturalnica, invatat fiind cu FWD, dupa ce ieseam, dadeam drumul la volan si asteptam ca masina sa isi indrepte rotile ca la FWD ceea ce nu se intampla decat partial si ma trezeam ca masina continua sa vireze, ceea ce nu era pe placul meu pt ca ma surprindea si faceam corecturile panicat(nici volanul nu il tineam bine in maini). am mai patit faze cu supravirator si efectiv nu support asta...imi imaginez cum e la cei care au peste 300cp RWD. in principiu, cei care spun ca le place RWD, in majoritartea lor nu folosesc aceasta calitate deloc, dar intr-adevar suna bine, barbateste. mai, uite eu am facut. si mereu m-am gandit ca desi E220cdi si A6(194 respective 190cp) sunt masini mai grele, a mea este cea mai lenta, deci motorul cel mai prost. oricum, diferentele sunt minime, dar e la nivel de psihic

cand spuneam "urs" faceam referire la ceea ce a devenit topicul omului, pe ansamblul lui. anyway, strict vorbind la ceea ce are el de ales, adica A6 cu 177cp si seria 5 cu 184cp, as alege seria 5 doar pt ca la audi ai cutia multitonic(CVT) care este o pocnitoare. din aboslut oricare alt motiv as alege audi...inclusiv pt calitatea interiorului pe care o consider peste F10. strict vorbind de motoare de ultima generatie diesel, BMW este in spatele concurentei de la Audi si Mercedes si intaresc chestia cu masuratorile. 0.6 secunde diferenta la demarajele pana la 100km/h(ambele echipate cu AWD) este o eternitate pt ca vorbim de demaraje care tin 5 secunde si un pic, deci o diferenta de 10%... pt a fi la acelasi nivel probabil bmw necesitand 10% cp in plus.

aoleu ce urs este aici. da, motorul biturbo de 3 litri de la audi este net superior. si varianta noua cu o singura turbina si 286 cp este la fel raportand la echivalentul de la bmw de 265cp. si la diesel, 2 litri o singura turbina 190cp si 150cp, BMW este mai slab. singurul loc unde audi nu "joaca" este motorul de 2 litri si 2 turbine pe care vad ca refuza sa o puna pe audi si se merge cu 3 litri detunat. 3 litri cu 7 turbine audi nu are, pt ca are varianta de 8 cilindri, mai puternica, cu cuplu mai mare, cu sunet mai frumos si performante mai bune. sunt masuratori ale demarajelor pt masini din clase echivalente peste tot pe net iar pt a exprima o opinie contrara unor fapte masurate... este drept ca pot fi alte elemente care pot interveni in defavoarea bmw: sasiu mai prost, cutie mai proasta, transmisie etc, insa astea sunt rezultatele masurate

mi se pare mult superior s klasse dpdv aspect atat la exterior cat si la interior. cu pachetul M, bmw mai recupereaza din handicap. este vreo careva cu seria 7 G11 pe forum? ca sa nu mai spun ca seria 7 se vinde cu peste 20% discount chiar fara un istoric cu masini bmw iar S klasse pe la 5% daca esti un nimeni in curtea lor. poti sa ai parc de mercedesuri, la S klasse vei primi cu greu aproape de 15% iar asta spune multe.

eu mai am un drum de brasov maine. cu ce ma mai invart pe acolo si cu kilometrii din seara asta, daca stai pe loc in weekend, te depasesc. la un moment dat aveai mai mult decat dublu fata de mine.

btw, astazi si tu si eu avem 6 luni de cand am luat masinile. eu 16.010km tu? eu o sa iau acusica o pauza de o luna pt ca tre sa predau permisul pierzand un proces, deci slabe sanse sa te ajung anul asta

cele din poza a 3-a sunt extreme de mari. le vei distruge imediat, impreuna cu anvelopele si restul masinii.

eu ti-am zis parerea mea intr-o alta circumstanta, pretul la diesel nu ar fi scazut radical mai devreme de 5 ani astfel incat sa te afecteze si da, probabil peste vreo 2 ani luai 15.000 pe ea insa atat vei lua si pe asta pe benzina iar motivul este dat de faptul ca vor aparea G30 sh. eu sunt ferm convins ca peste 3 ani jumatate cand expira leasingul la asta pe care o am (520d), va putea fi vanduta cu peste 30.000 euro inclusiv tva cu tot cu motorul ei mic si diesel.

pe aceasta cat ai dat?

asculta aici: in weekendul ala cu sfanta maria am fost la mare. am parcat in lateral de un stalp inalt de vreo 50cm si cand am facut manevra de parcare, pt ca imi era frica sa nu patesc cum am patit cu buturuga pe care nu am vazut-o si am spart pragul dreapta, am deschis geamul de la sofer si m-am uitat cu atentie la ceea ce fac. nu pot sa garantez 100% ca l-am inchis, insa a doua zi dimineata era deschis. m-a surprins enorm o asa neglijenta din partea mea, insa nu am dat vina pe masina. frumos a fost ca in acea noapte de 13 august parca, vremea s-a stricat teribil. nu a plouat, insa a batut f tare vantul si am gasit masina plina de nisip.