edit

eu nu am vrut sa deranjez pe nimeni cu remarca anterioara insa, la seria 5 de saraci in valoare de 48.000 euro inclusiv tva, costurile lunare insumand ratele la un leasing pe 4 ani(cu avans si reziduala cate 20%), casco, revizii, rca, vinieta, anvelope, impozit, motorina in valoare de 1000 lei lunar, totul se ridica la 5.500 leilunar(vorbesc de valori care includ tva). avansul si reziduala reprezinta sume care se platesc separat. deci da, pt cel mai rapanos X5 nou in rate iti trebuiesc venituri de minim, absolut minim 20.000 lei net lunar in conditiile in care nu ai alte rate si familie de intretinut. X5-ul, tinand cont ca are motor mare, este mai scump, probabil iti ingroapa pe la 1700 euro lunar. el e 80k cu tot cu tva, primesti discount pana la 65.000 si de acolo faci calculele. pt unul sh de 40.000 presupunand ca banii pe care ii platesti la achizitie nu trebuie sa ii imprumuti si ii ai deja, iti trebuie peste 10.000 lei. daca tre sa te imprumuti, ajumgi aproape la costurile mai mari decat la seria 5 de saraci. a nu se intelege ca sunt arogant in vreun fel, este convingerea mea, iar masina din semnatura doar o conduc, probabil nepermitandu-mi-o. incerc sa scot in evidenta faptul ca oamenii trebuie sa fie mai responsabili si mai realisti

cu fordul focus despre care spuneam pe pagina anterioara am dat peste un caine. sa fi avut vreo 20 de kg. daca stateai la minim 5 metri de masina, nu se observa absolut nimic, dar chiar nimic la ea. cand te apropiai de masina, vedeai bara crapata in partea de jos. toate bune pana ridicai capota: toate cele 3 radiatoare(racire motor, intercooler si AC) erau indoite spre interior(vreo 2 cm), fiind ca un arc de cerc. suplimentar, in urma constatarii, si o ureche de prindere de la ventilator era rupta. masina functiona impecabil si ar fi putut merge asa mult timp, probabil. reparatia pe casco a fost atunci, inclusiv manopera si TVA 11.000 lei, adica aproape 3000 euro la cursul din 2009.

@Muscle in poza e problema care a costat 6.000 euro pt a fi reparata, asa-i?

pt a detine si a intretine un X5, presupunand ca platesti rate la banca pt el, trebuie sa castigi minim 20.000 lei net lunar(daca esti singur si nu mai ai si familie de intretinut pt ca probabil ai rate la banca pt apartament). bine, suma asta este valabila in Romania, pt ca in vest, unei familii care nu castiga minim 10.000 euro net nici prin cap nu ii trece o astfel de masina. O familie care castiga in vest echivalentul a 20.000 lei net, isi ia de regula vw golf sau echivalentul...dar asa este romanul. eu am fost obsedat de ideea de a-mi cumpara un bun care nu imi trebuia si pt care trebuia sa platesc 28.000 euro. m-am sucit si am facut calcule peste calcule, ma imprumutam de minim 20.000, plateam rate, ma chinuiam si cumva parea ca o scot la capat. pt compania care imi vindea acel bun, era de neimaginat ca eu sa fiu atat de sarac tinand cont de ceea ce voiam sa cumpar, fiind evident ca nu poti dori ceva ce este peste propriile puteri. am renuntat si probabil imi voi lua o chestie entrylevel dar care costa pe la 13.000 cum spunea si CatalinP, nu este nicio rusine ca un lucru pe care ni-l dorim sa fie peste puterile noastre. in viata trebuie sa fim realisti

masina fiind in leasing, casco este fix pt 4 ani. e drept ca, la una sh, costul casco poate creste in procente in anul urmator insa tinand cont ca masina se devalorizeaza, atunci costul absolut ca si suma, ramane constant fix cum e la una noua luata in leasing deocamdata eu nu am schimbat decat pragul. astept sa trec iarna sa vad in ce conditii va fi masina si apoi, in functie de ceea ce consider a fi necesar, mai fac reparatii.

@andreisaioc, si eu cand mi-am luat masina, era o spinare de bani pe site, insa trebuie sa fii fie plin de bani, fie sa nu te pricepi, sa platesti suma din configurator. un casco serios pt masina de 40.000 este maxim 2000 anual maxim. punct. in toate aceste 8 luni de cand am masina am patit urmatoarele: parbrizul super ciobit de la niste pietre(doua gauri profunde si altele mai mici), bara spate si portiera dreapta spate gasite zgariate in parcare(portiera un pic infundata), o janta zgariata de mine intr-o bordura, pragul dreapta spart intr-o buturuga. plus diverse maruntisuri: un ornament din cauciuc rupt sub bara fata din cauza unei borduri prea inalte, vopsea sarita pe toata bara fata si nu numai de la pietricele, un ornamet din aluminiu din jurul geamului fata deteriorat de la spuma de la spalatorie. toate astea costa mii de euro pt a fi rectificate. am schimbat deocamdata doar pragul spart pt ca venea iarna considerand ca e prematur sa intind vopsea noua pe celelalte parti afecatate ale masinii pt ca e clar ca va fi mai prost aplicata decat cea din fabrica. Astept sa se mai adune si apoi trec la reparatii. E drept ca pot circula la nesfarsit asa cum este masina acum, dar mi se pare ciudat sa mergi cu un X5 sau ceva similar ca si cum masina ar fi mancata de caini pt ca nu ai casco iar ca sa revopsesti un element este prea usturator.

cred ca poate gasi asigurare casco pe la Allianz cu o cota de maxim 5%, asta insemnand 2000 euro anual. cu 4000 de euro(banii pe 2 ani) nu poti acoperi decat avarii minore la o astfel de masina, atat. plus ca exista stresul furtului, stresul de a nu a face un accident minor sau altul cu un RCA ieftin sa nu dea peste tine pt ca in veci nu vei reusi sa repari masina pe RCA-ul aluai. in general, stresul sa bagi cheia in contact

@cavaliere si eu ma uit mereu la anvelope ca sa imi dau seama cine e proprietarul. nu am sa inteleg niciodata dorinta de a cumpara masini care au fost initial super scumpe ca apoi sa nu le intretii cum trebuie si sa nu le faci casco. revin din nou cu precizarea ca in 2007 am dat 18.250 euro pe un ford focus nou in locul unui A4 sau seria 3 sh tocmai din considerentul de mai sus.

Acum am gasit acest post a lui Alin. Omul chiar delireaza. daca pana acum ma gandeam cu parere de rau ca lumea sare pe el si il ia in suturi, acum chiar sunt de parere ca primeste prea putin pentru aberatiile pe care le scoate pe gura. nu stiu la ce becuri de dacie se refera el, sttiu ca A4, A5 si A6 au in standard faruri cu xenon si cu posibilitatea de upgrade la led sau matrix led. pe spate, din cate stiu eu, atat A4, A5 cat si A6 au full led. totusi, eu la G30, am faruri led si semnalizatoare fata cu bec ca la dacie, daca tot aducea vorba stimabilul Alin

s-a ajuns la cuvinte prea urate pe aici si chiar nu are sens jignirea reciproca. Poate Alinul e mai vehement si entuziast in felul in care se exprima, dar fara sa fie rau intentionat absolut deloc iar ceilalti, in consecinta, il ataca prea dur. forumul ar trebui sa fie o sursa de relaxare. sunt de parere ca atunci cand cineva deschide un versus despre niste masini, oricum omul respectiv isi ia tot ceea ce vrea/gaseste/isi permite el, indiferent de sfaturile celorlalti. masina este mereu o alegere emotionala proprie si nu a celor consultati si ea este raportata la o parte financiara la care poti sa te intinzi.

pe varianta de 3 litri cu o singura turbina A7 are cutie cu dublu ambreiaj si 7 trepte. ZF8 este pe 3 litri biturbo. configurate ambele frumos, consider A7 cu mult peste seria 5 F10 dpdv aspect exterior si interior. nu am deschis linkurile sa vad punctual cele doua masini. e posibil sa se strice pernele de aer la A7, ca doar nu are foi de arc ca la alte masini . a avea perne de aer, presupune sa ti le si permiti ulterior.

mikken, si la mine tot 30k a fost. insa din motiv de jar si trafic urban a coborat la 25k. apoi, sigur e vreo greseala cu service inclus pana in 2025. eu am patit la un A4 sa imi vina instalatia audio cu mai multe difuzoare si plasate in locuri unde nu puteai nicicum sa configurezi sa vina astfel @madutzu..din ce am observat si la alte masini anterioare, indicatorul functioneaza la cate 1000km fiind irelevant cat ai facut de cand te uitasei anterior. si poate, atunci cand te-ai uitat, aveai alte 400km de cand mai coborase intervalul cu 1000km.

mikken, de ce te ambitionezi aiurea pt neresetarea computerului? schimbi uleiul mai repede, ti se reseteaza computerul si vei sti ca vei face din nou revizia peste 30.000 iar daca vei dori din nou sa faci revizia anticipat, o faci si gata. ti se reseteaza computerul din nou samd. de ce sa iti notezi tu pe agenda cu creionul ceea ce ai facut?! pe de alta parte, bmw a creat un computer care spune daca uleiul e uzat ori ba. acum am 19.300km, masina imi spune ca mai sunt 5000km pana uleiul ar trebui schimbat si gata, merg atunci. nu cred ca bmw ar permite ca uleiul sa stea in motor nefiind la nivelul de calitate necesar. ce iti zice masina tie, pana la cati km ar ajunge cu uleiul actual? (ma gandesc ca poate nici la tine nu s-a nimerit sa ajungi fix pana la 30.000 si ai ars ca si mine uleiul mai repede). relax

fix asa se obtine si la BMW norma euro 6. tot ca la camioane. si la seria 5 G30 de zeci de mii de euro si la seria 7 de 150.000 euro

acum am vazut topicul. dpmdv, tapusetia bej din stofa, combinata cu portierele pe jumatate bej, e de 10 ori mai frumoasa decat pielea neagra. negrul simplu e auster, trist, cavou. motorul e nou, chiar daca mai lenes. e ok masina

deci nu face nimeni pe forum iarna car si vara sanie. la primavara o sa fie mai scump de facut carul decat e acum

pt ca initial masina a avut roti de 18, mi-a ramas(dupa ce am trecut pe 19 inch) un set de anvelope de vara fara RF, Hankoon Ventus S1 Evo cu dot 0317 din echiparea din fabrica, 245/45R18 100Y, rulate 10.000km. sunt de vanzare la 1500 lei. Noi, in perioada de toamna costa 2250 lei setul. primavara, costa peste 2500. deci, acum au un pret bun, la primavera mai putin. anvelopele sunt impecabile, nu au fost forjate, profilul este pe la 7mm. nu tin neaparat sa le vand, luad in calcul sa le folosesc si pe acestea dupa ce le uzez pe cele de 19, daca pretul cu care le-as putea vinde nu este corespunzator.

vara de 19 inch cu 245/40R19 si 275/35R19, jante M iarna 245/45R18, jante normale. apropo, pt ca initial masina a avut roti de 18, mi-a ramas un set de anvelope de vara fara RF, Hankoon Ventus S1 Evo cu dot 0317 din echiparea din fabrica, 245/45R18 100Y, rulate 10.000km. sunt de vanzare la 1500 lei. Noi, in perioada de toamna costa 2250 lei setul. primavera, costa peste 2500.

am aproape juma de mil.de km si nu am avut masina cu cutie automata pana acum. nu m-as mai intoarce niciodata la manuala. in oras sau in afara, stai relaxat iar masina isi face treaba. ai nevoie de demaraj, apesi acceleratia blana, masina retrogradeaza in treapta potrivita si ii da bice. cu o automata, nu mai tre sa te agiti tu ca un epileptic in masina...o face masina pt tine. cu mentiunea ca daca nu este ZF8 sau dublu ambreiaj, apoi prefer cutia manuala in fata la CVT sau alte pocnitori

nu sunt optimist deloc. modelul anterior se devalorizeaza maxim in preajuma sau la aparitia celui nou(cazul tau) in martie 2021, probabil va fi aparut de cateva luni cel mult faceliftul la g30 si clar nu se va gasi sh, iar modelul fara facelift nu se devalrizeaza raportand la lci. in fine...

@muscle iti arat ca a mea in martie 2021 cand va face 4 ani si aprox 110.000km va fi vandta cu minim 30k adica aprox 50% din pretul de lista

la 15.000 si 5-6 ani vechime, masina va avea probabil spre 200.000km. si e o loterie pt ca orice component si orice piesa are un grad avansat de uzura si oricand poate pica ceva. Jeezy, tu poate ai avut noroc insa intretinere de masina este asa cum spunea Crysis21 jeezy, diversele accidente sunt inerente si inseamna costuri ca despre asta vorbim. eu in 7 luni am gasit portiera usor indoita, bara spate julita si parbrizul ciobit bine de la o piatra. pragul drepata l-am spart eu din neatentie. cat costa astea pt a fi remediate? mii de lei

benilika, nu fa prostia sa iti iei seria 5. masina asta te va teroriza financiar sau doar o vei carpi, nu intretine. fix asa se vor duce banii, cum enumera Crysis21. nu am sa inteleg niciodata cum procedam noi romanii. cunosc o tipa care are un mic business care ii asigura constant peste 10.000 lei lunar(la nivelul anului 2013). si-a luat prin 2013 sau 2014 un A8 de prin 2007. masina aia a stors-o finanicar. si-a dat seama ca nu e pentru ea, a vandut-o dupa juma de an, a mai pus niste maruntis si si-a luat o skoda Octavia noua. in 2007 am cumparat platind 18.250 euro un ford focus nou, super echipat(nu existau la masinile noi discounturile care sunt acum). castigam la momentul ala impreuna cu sotia vreo 5000 lei(vreo 1500 euro la cursul de 3.3 cat era atunci), perspectivele fiind doar ascendente dpdv venituri. si nu aveam absolut nicio rata. am preferat sa rada lumea de mine ca-s prost si nu ma arunc la audi/merc/bmw sh dar sa am linistea unei masini noi, fara costuri pt reparatii. abia am comandat anvelope Michelin de iarna pt seria 5, 3100 lei setul 245/45R18. daca era masina mea, ma kkam pe ea la costurile astea.

Benilika, eu nu incercam sa sugerez ca sunt mai scumpe piesele de 530d fata de 520d(desi cred ca sunt anumite diferente la unele articulatii), insa cand pui totul pe hartie si vezi ca un set de placate de seria 5 plus alte zeci de consumabile costa dublu fata de o Octavia noua de 15.000, atunci se aduna costuri, lucrurie nu mai sunt atat de simple si nu stau doar in diferenta de impozit. am un coleg care a avut un A5 de la serviciu si omul castiga bani, nu gluma. masina a fost luata de noua, a avut numai probleme si spunea ca efectiv, daca masina aia era a lui, nu ii putea face fata cheltuielilor. pana la urma masina a sfarsit cu distributia rupta si vanduta unui samsar cu vreo 3500 euro(8 ani + vreo 4-5 luni vechime si 100.000km)

tocmai asta este, ca cine isi permite 15k pe o masina, practic isi permite skoda Octavia nu seria 5(a nu se intelege vreo aroganta, pt masina din semnatura nu eu platesc... eu doar skoda Octavia imi permit). pe 520d F10 daca dai 15.000, nu inseamna ca va avea cheltuieli de intretinere ca o skoda de 15.000 ci ca un seria 5 care nou a costat 60.000. cand pui pe hartie anvelope pe care dai 3000 lei daca are jante pe 18, costul reviziilor, a consumabilelor de tip placute, discuri, amortizoare, bucse, manopera, RCA, impozit, probabil casco, motorina, doamne fereste de o problema care te usureaza de 2000 de euro(poate daca luai Octavia era 1000 euro sau 3000 la 530d) apoi trebuie sa te tina balamalele sau, patesti ca majoritatea romanilor: cumperi masina si o vezi prin luna decembrie cu anvelope de vara, piese aftermarket, spalata unde e mai ieftin samd. lasati omul sa isi ia ceea ce realmente isi permite oarecum. ai perfecta dreptate. uite, a mea desi are motor de drujba si e AWD se cunoaste ca e RWD biased. la inceput, de fiecare data cand ieseam mai in tromba de pe o strada laturalnica, invatat fiind cu FWD, dupa ce ieseam, dadeam drumul la volan si asteptam ca masina sa isi indrepte rotile ca la FWD ceea ce nu se intampla decat partial si ma trezeam ca masina continua sa vireze, ceea ce nu era pe placul meu pt ca ma surprindea si faceam corecturile panicat(nici volanul nu il tineam bine in maini). am mai patit faze cu supravirator si efectiv nu support asta...imi imaginez cum e la cei care au peste 300cp RWD. in principiu, cei care spun ca le place RWD, in majoritartea lor nu folosesc aceasta calitate deloc, dar intr-adevar suna bine, barbateste. mai, uite eu am facut. si mereu m-am gandit ca desi E220cdi si A6(194 respective 190cp) sunt masini mai grele, a mea este cea mai lenta, deci motorul cel mai prost. oricum, diferentele sunt minime, dar e la nivel de psihic