P.I.M.P.

Pai au dreptate oamenii. Pana iti iei tu, poti sa iti iei e46, ca deja au cam ajuns preturile de e36, despre care probabil nu te-ai informat si te trezesti cu alte probleme dupa. )

A4 B5 e mai actuala, mi se pare ca la e destul de aproape ca ani de fabricatie de e46. La confort e mai ok decat e36. Dar pt ca vrei coupe, alege un e36 dar dotat, pt ca si aici castiga B5-ul fiind dotate cu toate prostiile, multe din ele.

Te-ar ajuta sa schimbi casetofonul, cu ceva mai bun, dar nu va fi diferenta daca nu schimbi macar 2 din cele 6 difuzoare (eu le-am schimbat pe spate, s-a simitit imediat diferenta). Ai aici tot ce-ti trebuie, in tutorialele video:

Da, e mare diferenta intre 318d si 320d, bineinteles ca in soft sta diferenta, si apoi la consum, unde 318d-ul se apropie usor un 1.9tdi (masina romanului, consum oras maxim 8, asa se zice). @Dr.Cipry Da f bine pachetul M pe touring, zici ca nu mai e touring, mai ales cu folia pe care ai pus-o.

Ce ieftine au ajuns e36-le. Tu stii, daca iti permiti sa pierzi cateva sute de ron, ai putea sa o dai inapoi si sa fie invatatura de minte pe viitor, sa te uiti ce si de la cine cumperi!

N-are lagatura RAR-ul cu numerele pe care le ai la momentul respectiv. Sincer, ai grija sa nu ti se faca dosar pentru conducere a unei masini neimatriculate. Asa trebuie sa arate un numar real din DE: http://www.bmwblog.com/wp-content/uploads/3series_sedan_wallpaper.jpg

Pai numerele de tol n-ar trebui sa aiba data valabilitatii pe margine? Oricum ceva nu e in regula cu numerele tale, ale mele de tol, tot forma asta o aveau: STA 222I, adica prima e provincia, apoi 3 cifre si o litera.

Pai daca ai vazut episodul, acolo ai si raspunsurile. Schimba-i absolut toate consumabilele, admisia, eventual umbla si pe la evacuare si fa-i un chip de 10%, ca atat se poate maxim la un motor aspirat. Si asta e tot ce se poate scoate din motorul tau.

Intr-adevar pica la oricat, dar cert e ca pica, mai ales la 320d. Reconditionat la 200eur unde? Eu n-am auzit, e prea ieftin si ma indoiesc de calitatea lui. Si oricum sunt multi care acuza ca turbina nu mai merge cum mergea, oricat de bine ar fi fost reconditionata, deci tot noua e solutia.

La e46 intrerupatorul e in broasca, si broasca e cam "turnata", are dreptate colegul, greu o desfaci ca sa o mai faci si la loc. Chiar si datul jos nu e usor. E ieftina si poti lua una de la dezmembrari, pana intr-o suta de lei.

BMW? Masini fiabile si utile? Haha ))))) In alta ordine de idei, Florine tu ai facut primul flame, sunt oameni aici care au masini de masini, noi sau second, nu esti singurul care isi permite un "316d".

E clar ca, cel putin, nu a schimbat bine vitezele. Astept si eu sa vad ce ca**t de audi e ala care mai e si automat. Eu v-am lasat.

Alt sfat schimba cat mai aproape de 7000. Pt restul: omul cat traieste invata.

Sa ne anunti cum a mers.

Totusi daca mai incercati, schimba cat de sus poti

Pai nici noi nu stiu daca am inteles bine, poate 330i sta in fata si asta se tine dupa el, la o secunda.. ceea ce e in grafic.

Da, oricum cred ca tot in limita superioara a turometrului se afla raspunsul.

M-am uitat eu si cuplul e la 2750-3000, de-aia ma mir ca nu s-a dus tare. Oricum daca nici dupa sfaturile noaste nu merge , sa o duca la un tester.

Hmm.. ma mir ca totusi nu te-ai dus.. chiar si-asa la 5500. Poti sa te duci pana in 6700, acolo are puterea maxima. Puteti sa-l lasati in pace.. omul intreaba, inca nu stim, poate sa fie si ceva cu masina si faceti flame aiurea.

O sa fie mare diferenta la reprize, ai grija doar sa fie motorul cald, totul sa fie ok. Din curiozitate, la ce rpm ai schimbat cand "te-ai dat" cu audi?

Pai hai sa lamurim. In primul rand afla ce motor are prietenul pe audi, daca se tine scai de tine. Apoi cuplul unui 320d e f apropiat de al unui 330i, mi se pare ca e chiar mai mare. Deci la turatii joase zici ca e peste 330i, insa e doar o impresie. LE: Da, clar, cum zice WLF, schimba si tu vitezele la 6000-6500rpm.

Ce masina ai? Vezi intrerupatorul de la broasca.

Daca era din alarma, nu mai dadea sa porneasca deloc, nu invartea. Deci alarma opreste de tot contactul. Dar oricum pare de natura mai mult electrica decat mecanica.

@Stefan, in mod normal daca totul e ok, n-ar mai trebui sa cupleze tare decat la o temperatura ridicata a motorului (nu stiu exact la cat). In rest cupleaza normal, se poate la pornire dimineata sa cupleze mai tare pt ca ramane cuplat de la oprirea motorului. In momentul ala, pt cateva secunde "vajaie" mai tare decat normal. In rest cum zice mik, se poate schimba cu un ventilator electric, se castiga pe mai multe parti, eu nu am vrut sa ma complic cu montajul, desi nu e mare lucru.

Veneam azi catre casa, circuland regulamentar in oras, cu vreo 50, cand vad ca ma depasesc pe rand niste teribilisti. In total vreo 5, mi se parea ca se intreceau pt ca la un moment dat unul in spatele meu statea lipit de mine sa treaca, dar nu mai avea loc. Nici nu stiu cum sa ii numesc pe astia, nu ma deranjeaza ca fac curse, dar de le-ar face pe unde nu sunt oameni, pe o centura ceva. Sau macar politia sa isi faca treaba (ce gluma buna ) sa circule intr-o masina civila, si sa ii opreasca.