P.I.M.P.

daca e euro2 se poate monta. cat priveste euro3, eu stiu ca nu se poate trece la euro3 de la euro2, fiind vorba de motor aici, nu doar de catalizator. deci euro2 e maxim cat se poate monta pe o masina. pt euro3, motorul trebuie sa fie catalitic.

depinde si cum o exploatezi, o masina ingrijita, dar care primeste talpa.. probabil nu va fi cea mai fiabila. eu unul o duc rar si f rar peste 5000, se mai intampla in depasiri doar (318i), acum nu-s sigur daca un bmw e afectat de un condus sportiv sau nu, dar cert e ca de aceea batraneii din germania cu cate un bmw cumparat de nou si pastrat pana acum, il au ca la inceput, pt ca nu l-au exploatat, l-au folosit ca pe oricare alta masina, uneori chiar masina de weekend.

nu am reusit sa il scot, m-am chinut destul de mult, am citit pe net ca trebuie desurubat cumva, in cele 4 gauri, invers acelor de ceasornic, dar chiar n-am putut. o sa mai incerc. cass de vanzare am vazut pe 4tuning daca nu ma insel.

ok, o sa ma uit la mine ce fel de mufa am, daca poti sa imi pui o poza cu mufa de la kenwood, sa imi fac o idee ce tre sa tai. ideal era daca stiam daca merge sau nu, altfel o sa ascult mp3 tot prin modulator ca si pana acum <_<

nu l-am scos niciodata, cel mai probabil are mufa originala.. e totul stock pe ea, daca descopar cum se desface iti zic. nu merge sa il pui kenwoodul pe masina, sa il problezi sau difera mufa? (intreb asta deoarece am si eu acceasi curiozitate, ca n-as taia mufa, oricum nu ma pricep)

sal, daca e bun vrei la schimb cass original de pe e36? nu stiu sigur daca e la fel cu ce s-a pus pe e34

cum se evazeaza aripile?

da, nici o masina din prima jumatate a anilor 90 nu e sigura, am vazut pe discovery o comparatie intre aceleasi masini, una noua, si una din anii 90. la impact frontal la 60 km/h, asta veche s-a facut de nerecunoscut, si la cealalta abia daca i-a fost afectata caroseria.

car kit-ul original e facut pentru nokia 6310i. mai multe detalii aici: http://www.siocommunications.co.uk/BMW_3_Series-CARK-91.html (nu e originalul asta, dar e aproape identic)

mai exista si exhaust manifold. asta e cu evacuarea, dar nu stiu exact ce e.. habar n-am nici in romana, ce sa mai zic in engleza <_<

ep3 s12. tot acolo zice si de schimbarea piesei "intake manifold". din curiozitate, stie cineva ce piesa e asta?

sunt useri pe forum care merg in vest la service-uri. decat sa iti schimbe romanii toate piesele pana afla ca de fapt nu s-a rezolvat problema, mai bine mergi in munchen cu o programare si masina va fi ca noua. totusi e mai scump ca la noi (sau la egalitate cu AB) si nu merita pentru o revizie, sau un schimb de ulei.

Hai ca tot eu scriu <_< Azi am fost si eu la un mecanic, mi-a cam zis aceeasi chestie, mai exact ca nu are ce ii face, cureaua fiind destul de intinsa, daca ar intinde-o mai tare n-ar mai patina, si probabil ar fi mult mai mare pericolul pentru pompa (se creeaza presiune f mare pana crapa) Solutia e sa nu tin la maxim decat pentru cateva secunde (regula general valabila la orice masina).

am uitat sa va intreb si daca se poate completa, sau trebuie schimbat cu totul?

pretul e f bun, pentru o masina inmatriculata.. parca prea mic, desi nu cunosc piata acum.. sunt topicuri in care se povesteste de la a-z ce trebuie verificat la o masina second, oricum masina merita vazuta.. cu mai multi ca sa isi dea fiecare o parere

am si eu ceva asemanator, mi l-au montat o data cu, catalizatorul euro2, si probabil e un regulator de noxe. nu stiu pe unde si cum se leaga, dar nu cred ca influenteaza performantele, avand legatura doar cu evacuarea.

e36, 318i

verifica nivelul la lichidul de servo. daca nu e ok completeaza cu un ulei ATF bun. daca nu inceteaza incearca sa "vezi"un mecanic. ar putea fi mai multe cauze. am verificat vasul de servo, si e prea jos si nu mi-am dat seama unde e gradatia de maxim si minim, dar din cate am observat nivelul de destul de scazut, undeva la un sfert din vas.. stie cineva cat ar trebui sa completez ulei ATF sa fie la nivel?

mersi de raspunsuri, intr-adevar n-am verificat uleiul de servo

as alege e46 pentru siguranta in plus, si bordul care arata mult mai bine, chiar si caroseria dar in rest as merge pe e36, multi sustin ca e mai sportiva avand mai putina electronica in ea.

cred ca am si eu o problema la cureaua de la servo.. desi nu sunt sigur.. cand invart de volan la maxim in oricare parte, si il tin in forta sa virez de exemplu pe loc la 180 de grade, scartaie ceva ca o curea.. cum las de volan si nu il mai tin.. se opreste, doar la maxim face.

e mai puternic decat 1,9 tdi.. am testat si eu o octavia cu motorul asta.. e un motor normal, nu puternic

mersi de ajutor, intr-adevar e dus lacul si trebuie sa merg la un atelier.. sunt putin dezamagit de ce se intampla.. nici nu stiu cine, vecini, sau trecatori necunoscuti.. Dane, stii pe cineva in sb care se ocupa de asa ceva? eu stiu pe cineva in sura mare, am inteles ca se pricepe tipul, de fapt e o firma.

mi-a facut-o si mie careva... insistent de pe usa pe aripa spate.. avand in vedere ca nu e apasat tare, e o zgarietura alba care se simte putin cand atingi, se poate scoate la polisat sau cu metode care nu necesita vopsire?

povestea e undeva pe forum, spusa la cald, prin august cand am facut toata modificarea si cand m-au trecut toate emotiile, cauzate de stressul de la Rar <_<