Dan_316i

Ca sa nu se inteleaga gresit, sunt pro anvelope all season, DAR... allseason doar pentru lunile reci ale anului, Oct - Mar. Multi folosesc allseason din lene si comoditate, din chitrosenie si zgarie branza, gen costum armani si slapi din targ. Am vazut g11 cu anvelope allseason Triangle, wtf. In ultima saptamana am facut poze la anvelope allseason de la prieteni si cunoscuti. Anvelope utilizate un ciclu complet, cu rulaj de pana in 10k km, dar care pe axa motoare au uzura specifica anvelopelor de iarna utilizate vara la temperaturi mari. Fapt care confirma ce s-a discutat, allseason sunt bune pentru masini normale si soferi pasnici, cu singur si sigur scop sa te duca din A in B fara apucaturi Verstapeniste. Sper sa se vada clar in poze problemele ce le semnalez. Pentru colegul bine intentionat, stiu si eu sa fac share de pe terte site-uri, am specificat mai sus. Anvelopa Barum din ultima poza are deja 3 sezoane complete doar pe axa motoare, dar numai 5k km de la montaj pe o masina normala de 1200kg si 64cp.

As adauga poze cu anvelopele allseason uzate de pe suv-uri din jurul meu, dar imi bat joc de mine si de privitori. Nu stau sa fac share de pe terte site-uri, iar managementul pozelor de pe forum inca nu este reparat de Admin.

Asta e cea mai mare duma din articol :_))))) "De câte ori ajungem, noi, șoferii civili, în situații limită, cu adevărat?" Pentru un posesor de permis care merge din A in B este perfect orice allseason 12/12 luni ale anului, pentru restul probabil e bun doar 5 luni pe an. Urmaresc anvelopele allseason de cand a scos goodyear primul lor model, continuand cu cei de la vredestein si principele michelin cc, dar nici o anvelope de genul allseason nu rezista la temperaturile din sezonul cald ce le avem noi in balcani(ca toti fug in grecia cu masina, unii si turcia). In teste de noi au scoruri bune si rezultate uau, dar cati ati urmarit netul chiar si pentru imagini ca sa vedeti cum arata o anvelope CrossClimate dupa 20/30/40k km ? Arata jalnic, dupa 20k km nici nu o mai poti numi anvelopa allseason. In ultimii ani am pus pe lista de urmarit si Conti AllseasonContact, la serviciu montate pe o berlina tractiune fata care face 5000km pe an arata ok, dar Conti AllseasonContact2 montate pe un SUV mediu care face mai mult de 10k km pe am nu mai sunt asa de aratoase la profil, se poate observa o tendinta de "descompunere" profilului, lucru foarte evident si la CC in conditii asemanatoare. In fine am scris mult, dar vorbesc din experienta directa si indirecta.

@throw Nu sunt blocat pe Barum, pur și simplu am o experiență bună la activ cu acest brand și cu ceva modele de anvelope produse de ei. Am și folosesc Michelin PS4, dar consider ca nu merita achiziția unei anvelope CC2 sau 3 pentru ca exista alte variante care își fac treaba foarte bine pentru ce consider ca am eu nevoie. Cum ziceam Continental allseason folosesc deja. Pe Hankook nu o sa dau banii vreodată, pe Pirelli sau Bridgestone nici atât. Goodyear allseason am recomandat și garantat pentru ele unor prieteni buni, dar nu intra în categoria asta vreau. Urmăresc cu interes apariția de noi mărimi în gama CC3 Sport, în momentul de față nu au lansat toate mărimile uzuale pe 18.

Mai omule ai scris public si astepti impresii sau pareri, ce te superi ? Ti-am si specificat ca suntem diferiti ca persoane si asa procedam eu in locul tau. Era si vorba cu semeni vant culegi furtuna. EU mai stiu si cealalta cu ce tie nu iti place, altuia nu face. Ce rost mai are o reclamatie, daca ei deja sunt dispusi sa indrepte situatia. Dar ce mai conteza, tu ai comanda, cheia este la tine. Important este sa iti rezolvi cazul.

Merg sportiv si sunt fan anvelope de vara, dar pe masinile de la servici am montat allseason de la Continental si Barum, care isi fac treaba cu brio. Acum exista un 'dar'. Conti bune la modul general, dar nu pentru mers sportiv si nu la temperaturile ridicate din vara. Barum bune cu dedicatie pentru iarna, vara se simt ciudat, ca o guma de iarna. Anul acesta posibil sa inlocuiesc setul de iarna pentru X1 si cel mai probabil cu Barum allseason, fiind bine orientat spre iarna si cu rezerve solide de mers pe uscat pana in 20 grade. La noi in tara as pune allseason pe masini 'normale', fara pretentii de sportivitate sau pentru o utilizare gen 15 Octombrie - 15 Aprilie.

Consider ca e o rautate gratuita faza cu reclamatia din moment ce si-au asumat problema. Eu(suntem diferiti ca persoane) mergeam mai departe pe reclamatie ANPC doar daca faceau 'pla mare', dar aici nu a fost cazul. Da, este frustrant ce s-a intamplat, dar exista un anumit punct de intelegere. Eu am avut probleme cu ei de natura ce tine de contul de pe site. La un anumit moment si-au schimbat platforma si au luat-o complet de la 0.

Salut, Nu este nici o problema, poti sa le pui linistit, important este sa respecti deimensiunea anvelopei, adica 225 45 18.

Optiunea 2VL Variable Sports Steering schimba putin senzatia de la volan, interesant cum de nu a pus neamtul pe masina asta, dar a pus adaptive M. Se simte mai potenta datorita celor 350nm+cei 250cp, lunile trecute am avut la dispozitie un 330i g21 400nm si 258cp, se simte ca un 335i wannabe. Ce ai descris tu acolo pe directie simt eu de fiecare data cand merg cu cealalta masina, X1 e84 cu servotronic, la 420 e alta treaba avand caseta VSS.

Neaparat cu active steering, este maxima senzatia, nu se compara sub nici o forma cu vreun VSS & Co.

Asa exista și Mahle pe la chineji, dar oficial nici mahle și nici marelli nu fac de aluminiu. https://www.ebay.com/itm/315506777464 Chinezi nu fac altceva decât sa monteze racitorul de brand pe corpul no name.

Si-a montat un prieten varianta de la Link-Lock Personal nu as vrea sa pun asa ceva pe masina, mai bine OE si daca mai duce inca 100k km este perfect. Din ce am inteles de la el a trebuit sa mai debavureze putin piesa. Mno... acum fiecare face cum crede. Conectorul Mickey Mouse, uneori este la fel de problematic ca la n54.

Banner sau Originala, orice magazin serios de piese aduce si una si alta. Banner aveau preturi bune in anii trecuti, acum nu am mai urmarit. Codarea este simpla si nu trebuie mers la vreun un service de fite.

Daca vrei musai sa pui si spate de 370mm atunci e mai diferit, ei nevoie de kitul din link. Dar pentru ce construiesti sistemul asta de franare, la 370 cu 370 te duci la peste 500cp.

Sa-ti fie de folos informatia. Ca si extra sfat, daca nu ai placutele fata sau chiar si daca le ai deja, monteaza placute care vin echivalent de pe codul 34116865460/34116878882/34116859282. Sunt mai moi si musca mai bine la franare, fac mai mult praf, dar sincer merita. Eu am cele pe cod 34106859067 si nu sunt ce trebuie pentru condus sportiv.

Merge turatia ventilatorului incet ? sau sufla aer cu debit redus ? Doar la maxim si in rest ok ? Cu debit redus de aer pe zona centrala am avut o cunostinta, care avea filtrul polen infundat.

Kitul de care vorbesti mai sus este special pentru discuri de 380mm, oricum discurile sunt cu sens de rotatie, montaj pe stanga si dreapta.

Exact se pot pune fără adaptări extra. Depinde ce buget aloci, pe aftermarket găsești și discuri dintr-o singura bucata care sunt la jumătate de preț sau kit premium. https://m.autodoc24.ro/brembo/23450832 https://m.autodoc24.ro/zimmermann/7890749 https://m.autodoc24.ro/textar/9378432

Din păcate nu ai dreptate. Sunt pnp atât etrierii de 340 cât și cei de 370/380. Etrieri fata bbk f3X sunt utilizabili indiferent de motorizare pe toată generația f3X, pe toată generația f2X, pe toata generația e9X(fără M), pe toate generațile e8X. Se pot pune pe toate cele de mai sus pentru ca offset-ul discurilor este la fel.

Fata este PnP, spatele nu. Nu am montat, oricum la mine am refacut complet franele spate de 335 (etrieri, discuri, placute, saboti, conducte cu OE/OEM). Eu aveam etrieri fata pentru disc de 340mm, care folosesc fix acelasi tip de placuta, amprenta este identica. In comparatie cu 340mm, discul de 370mm ofera doar o racire mai buna. Pentru daily use nu face sens, pentru track day face.

Nu e nici o zapaceala pe coduri, iar piulitele de adaptare sunt foarte safe. Ti-am scris foarte clar spate 345, nu e nici o alta varianta, iar fata doar 370. Trebuie doar sa te documentezi cu atentie si sa comanzi cu atentie, oricum e over kill pe 335i, am avut, stiu ce vorbesc. "Etrierii tai" si discuri aferente, flotante piesa 3 si flotante canelate piesa 4, placute piesa 1, link Pe spate copy paste ... link Placutele sunt si ele de compozitii diferite de la producatori diferiti, ce ofera o priza mai pronuntata sau mai slaba, in functie de utilizarea masinii.

Buna si poza asta, cu toate ca nu e prea exemplificativa. Sunt etrierii BBK big brake kit de F3X, pentru puntea fata sunt doua varinate unii care se folosec discuri de 370mm pe non M car si 380 pe M car, iar varianta 2 pentru discuri de 340mm doar pentru non M car. Cei de spate sunt pentru discuri de 345mm si merg pe e9X doar cu adaptari, modificari la piulitele de prindere bucsate in etrier, se gasesc kituri de modificare. Oricum mai jos in link ai clar toate informatiile.

Treaba e destul de clară, sunt coduri de la Brembo. Pune poza cu etrierii sa vedem. M Performance pentru 20.B433.02 bmw 34-21-8-046-262 spate dreapta.

Salut, Rulmentul intermediar de la cardan. Ai link de exemplificare, piesa 8. http://bmwfans.info/parts-catalog/E46-Sedan/Europe/320d-M47N/jan2003/browse/drive_shaft/drive_shaft_cent_bearing_universal_joint/

Buun, atunci sigur se poate dezactiva fiind ceva din soft. Poate știe @neo_andersson mai multe detalii.