amaBMW

Doar OMV!!! Am pus si de la celelalte statii dar cel mai bine merge cu carburantul de la OMV (masina mea cel putin).

Nu-i cam mare pretul la cati km are?

Frumoasa masina dar daca vrei sa aiba priza mai mare la public fa niste fotografii in alta locatie (mai pitoreasca) si posteaza-le! Fundalul fotografiilor e deprimant si nu doar din cauza vremii ci si din cauza cladirilor si a noroiului. Masina are o culoare care cere un fundal in contrast care sa o puna in evidenta (si sa o faca mai atractiva). Nu uita ca o parte din reusita unei vanzari sta si in reclama! Personal cand am vazut fotografiile am avut impresia ca masina a mers numai pe drumuri "naspa" (din cauza fundalului - e o chestie psihologica incostienta)! Spor la vanzare si sa o dai cu un pret cat mai bun!!!

In romania cu siguranta E46 si in special 320d! Au romanii (o parte insemnata din ei) o atractie speciala fata de diesel.

Nu e zgomotos in compartie cu un motor diesel de la VAG dar e mai zgomotos decat un motor pe benzina de la BMW. Consumabile sunt mai scumpe in comparatie cu cele de la benzina. (Daca un benzinar da pe consumabile, sa zicem 4 milioane - nu stiu cat ajung exact, inseamna ca la diesel ai dat mai mult!). Totul tine de reperul cu care compari. Personal consider ca motoarele CDI de la Mercedes sunt cele mai silentioase. Aproape ca nici nu se aude tacanitul specific al diesel-ului. Motorul diesel nu e motor otto si viceversa! Fiecare are farmecul lui cu avantaje si dezavantaje.

Am 31 de ani si sunt la primul BMW. Abia acum inteleg de ce BMW este o masina extraordinara. Momentan am diesel dar visez la un motor pe benzina. Cine conduce odata Bmw, devine dependent de acesta marca!

320d - daca mergi mai mult de 25.000km pe an 318i - daca mergi sub 25.000km pe an (adica vreo 10.000-15.000km) Avantaje diesel: cuplul mare la turatii reduse, consum redus de carburant. Avantaje benzina: silentiozitate, consumabile si piese mai ieftine. Ambele motorizari se strica si ambele motorizari iti scot bani (multisori daca nu ai punga mai groasa) din buzunar daca se defecteaza ceva la ele.

Daca a fost bine intretinuta nu conteaza motorul. Daca nu a fost intretinuta bine nici o motorizare nu e fiabila. Cauta sa arate cat mai bine.

mda...totul de la niste stopuri de bmw vopsite cu spray de 3 euro:))) si noi ce dracu am cautat aici sa ne dam cu parerea nu stiu Uneori cand nu avem ocupatie ne facem singuri de treaba! Au si discutiile farmecul lor.

J.D. Power a finalizat executia cercetarilor din Europa pe 2009, introducand pentru cele 3 piete pe care le studiaza, Marea Britanie, Franta si Germania, un nou tip de studiu: VOSS (Vehicle Ownership Satisfaction Study – Studiul Satisfactiei Detinatorului de Autovehicul). Fiind vorba despre 3 piete, in mod firesc au rezultat 3 clasamente diferite. Englezul vede lucrurile intr-un fel, francezul intr-altul, iar neamtul are si el opinia sa distincta. Observand aceasta varietate de aprecieri si fiind cunoscut si faptul ca metodele de cercetare pentru VOSS sunt identice in cele 3 tari, TotalAuto s-a gandit sa faca urmatorul artificiu de calcul, pentru a obtine cel mai echidistant si credibil top auto din Europa: - pasul 1 - Extragerea numelor marcilor pozitionate deasupra mediei industriei auto in absolut toate cele 3 clasamente ale celor 3 piete studiate de J.D.Power in Europa. Au rezultat 9 marci. - pasul 2 - Ordonarea celor 9 marci dupa suma punctajelor VOSS din fiecare tara. A rezultat urmatorul TOP 9 Pan-European: LOC MARCA P unctaje J.D.Power pe tari GER M.Brit. FR SUMA 1 Honda 829 817 828 2474 2 Skoda 830 805 802 2437 3 Mercedes Benz 835 808 793 2436 4 BMW 834 802 798 2434 5 Toyota 831 805 790 2426 6 – 7 Audi 831 799 793 2423 6 – 7 Volvo 819 802 802 2423 8 Mazda 830 792 796 2418 9 Mini 830 804 773 2407 Aici se gaseste articolul: http://www.totalauto.ro/2009/06/30/jdpower...nie-cat-e-suma/

Copiat din "Adevarul.ro": Mãrcile premium nu sunt ocolite de probleme de fiabilitate De la o maºinã care costã foarte mult, este normal sã te aºtepÞi sã nu ofere prea multe bãtãi de cap ºi sã fie fiabilã. Din pãcate, tehnologia avansatã care echipeazã aceste maºini le face ºi mai greu de ÎntreÞinut, fiind destul de dese situaÞiile În care o limuzinã κi poate lãsa proprietarul În mijlocul drumului. Problema a fost constatatã ºi de publicaÞia "Auto Bild", care au editat "Raportul de Calitate" pe 2007. Din nefericire, constructorii premium germani au pierdut foarte mult la capitolul fiabilitate chiar În topul realizat de compatrioÞii lor. Astfel, Audi ºi Mercedes-Benz au intrat În clasament abia pe poziÞia 11, unde sunt ÎnsoÞiÞi de marca popularã din Germania, Opel ºi de Smart. Cea mai mare surprizã legatã de mãrcile premium din aceastã Þarã este aceea oferitã de BMW, care a scãzut de pe locul 11 pânã pe 15, fãcând, practic, rocada cu Mercedes. Bavarezii sunt urmaÞi În top de Volkswagen, care se aflã pe locul 16 sau de Ford, care a scãzut de pe 16 pe 19. NemulÞumirile din ce În ce mai mari ale clienÞilor cu privire la fiabilitatea modelelor construite i-au determinat pe giganÞii premium germani sã-ºi revizuiascã serios gama de produse. Mercedes-Benz, care În urmã cu 20 de ani reprezenta un adevãrat etalon de fiabilitate, fiind consideratã maºina care Îi supravieÞuieºte proprietarului, a avut multe probleme În ultimii ani. Ca sã mai ºteargã din imaginea proastã cãpãtatã În ultimul timp, nemÞii au anunÞat ÎmbunãtãÞirea ºi perfecÞionarea maºinilor ºi a proceselor de producÞie. Astfel, odatã cu lansarea noilor S-Klasse ºi C-Klasse, constructorul din Stuttgart a declarat cã problemele sale de fiabilitate au luat sfârºit. Asta rãmâne de constatat odatã cu trecerea timpului. Aici se gaseste tot articolul: http://www.adevarul.ro/articole/2007/fiabi...or-moderne.html

Nu am spus ca elementele de insonorizare nu conteaza la calculul greutatii ci ca nu doar ele determina diferenta de greutate. Turbina nu cantareste mult dar cantareste. Daca aduni putin aici, putin acolo uite ca ies niste kg. in plus la diesel.

Si Mercedes are masini reusite si unele sunt chiar frumoase. Ca istorie si gama de modele Mercedes sta mult mai bine decat BMW. Are BMW-ul punctele lui forte dar nici Mercedes-ul nu-i de lepadat. Despre fiabilitatea motoarelor si confortul masinilor Mercedes vorbesc taxiurile din Germania care au sute de mii de km la bord si sunt preferatele soferilor de taxi. Personal pana acum nu am vazut nici un Bmw masina de taxi (nu spun ca nu exista nici unul, dar daca exista sunt foarte rare). Exista BMW si Mercedes tocmai pentru ca un public tinta diferit. Ar fi interesanta parerea unui fost detinator de Mercedes si actual detinator de BMW (cine a condus doar BMW nu poate fi obiectiv cand evalueaza un Mercedes).

Adevarata! E mai greu (cu aprox. 100Km) datorita materialelor din care e facut blocul motor, pistoanele, vibrochenul, etc, (aprinderea carburantului prin compresie inseamna o "mica" detonare in camera de ardere si din acesta cauza peretii acesteia trebuie sa fie mai rezistenti decat la motoarele pe benzina unde aprinderea e prin scanteie - din acesta cauza e diesel-ul mai mai zgomotos si a are sunetul specific), datorita unor anumite piese care trebuie sa reziste la un cuplu mai mare dar si datorita unor componente in plus pe care le are mororul diesel cum ar fi de exemplu turbina. Pe langa acesta mai adaugam si o baterie mai mare, etc...lista poate continua.

Daca tie iti place asta e ceea ce conteaza. Vorba aceea "nu-i frumos cei frumos, e frumos ce-mi place mie", asa ca gusturile nu se discuta. Sa te bucuri de masina cat mai mult timp si fara incidente neplacute!

Vezi sa nu! Un autor isi imbunatateste mereu opera si mai ales stilul. Putea sa scoata expresiile acelea de....licean ce sta in internat! Parca una din regulile forumul e ...limbajul civilizat. ce argument.. :lol: de meserie filosofezi ? :) Cand nu esti ce acord cu o afirmatie oferi un contra-argument pentru a o pune in umbra sau pentru a o corecta (daca interlocutorul nu are datele corecte)! A filosofa inseamna a gandi si apoi a comunica cee ce gandesti prin transmiterea ideilor folosind un limbaj clar si adecvat. Ideile la randul lor trebuie sa fie aranjate intr-o ordine si succesiune logica. Orice om care se exprima dupa ce a gandit o idee filosofeaza. Diferenta intre oameni e data de stilul si limbajul fiecaruia, astfel ca unii filosofeaza mai bine ca altii, sau unii mai mult ca altii. Filosofia nu e meserie. E cel mult o indeletnicire. Singura meserie in domeniu e cea de "profesor de filosofie". Filosofia a aparut in Grecia Antica odata cu Socrate si a fost continuata de discipolul sau Platon si mai apoi Aristotel (discipolul lui Platon). Socrate a fost un pedagog (invatator itinerant). Cand a fost intrebat cu ce se ocupa a spus ca el "moseste ideile" (filosofeaza) -ajuta la nasterea ideilor. A incercat sa-si invete discipolii sa gandeasca logic (logica am mostenit-o tot de la greci), adica sa nu mai fie influentati in ratinamentele lor de mituri si traditii care nu se regaseau in realitatea vietii si mai ales sa analizeze informatiile primite folosind un sistem riguros si constat de analiza.

Motorul de 1.8T e unul dintre cele mai reusite ale grupului VAG. Ca idee: daca deja ai schimbat multe piese la masina ta inseamna ca ai mai inoit-o putin. Ceea ce i-ai schimbat nu mai pica! Ai vreo siguranta ca dupa ce ei Audi-ul nu ai de bagat nici o piesa in el? Pe lang ca mai dai (din ceea ce am inteles eu) o diferanta de bani tu, s-ar putea sa schimbi anumite piese la ea si nu ai facut nici o afacere (poti ca banii acea sa-i bagi in reparatia BMW-ului). Daca o ei automat trebuie sa schimbi distributia (nu e prea ieftina), pentru linistea ta, chiar daca proprietarul spune ca a schimbat-o! Calculeaza si banii pe care ii dai in plus pe carburant. S-ar putea ca ce dai pe piese la BMW sa dai pe carburant si pe piese la Audi! La Audi o mare probblema sunt capetele de planerata (problema inexistenta la BMW). Se crapa burdufurile si praful impreuna cu apa le nenorocest. Am avut Audi la care dupa 35.000km a trebuit sa schimb un cap de planerata (masina era SH). Am dat-o cu al doilea cap de planetara caraind putin (n-am vrut sa mai bag bani in ea pentru ca incepusera sa pice piesele una cate una)! Am fost in service acum o luna si era un A6 2.5TDI Quattro din 2003 la care se schimbau ambele capete de la planetare. Alegerea iti apartine dar vezi sa nu-ti para rau.

Pacat ca nu are un final frumos topicul acesta. Ar fi fost frumos sa fi aflat daca a cumparat pana ala urma vreun seria 3 benzina, si daca da la care motor sa oprit.

Vezi sa nu! Un autor isi imbunatateste mereu opera si mai ales stilul. Putea sa scoata expresiile acelea de....licean ce sta in internat! Parca una din regulile forumul e ...limbajul civilizat. aha, deci cel care a scris articoul este d-asta de sta in internat ? :) de fapt, ce daca cineva sta in internat, astia cu "moralitate inalta dublata de anumite calitati intelectuale, impreuna", stau prin palate ? N-ai inteles! Era vorba de expresii gen: "chelea puli", "nu s-au curvit niciodata ca BMW", "vorba aia idioata"! Un adolescent ca sa "dea bine" in fata colegilor baga expresii din acestea ca sa pare mai tare!!! In internat de obicei e concurenta la injuraturi. Cu cat spui mai multe esti "mai barbat" cu tuleie. Dupa ce mai creste renunta la ele deoarece realizeaza ca nu dau bine! Nu stiu de ce iti creste asa de repede adrenalina. Eu nu ma refeream la datele din articol ci la modul de prezentare al lor. Injuraturile sau limbajul vulgar nu te fac "mai destept", poate din contra...! Nu e totul ceea ce spui ci si cum spui!

Vezi sa nu! Un autor isi imbunatateste mereu opera si mai ales stilul. Putea sa scoata expresiile acelea de....licean ce sta in internat! Parca una din regulile forumul e ...limbajul civilizat.

Pentru cei care vor sa citeasca pagina originala: http://traficul.org/?p=4504

Prietene vezi ca asta nu e opera ta!!!!! De ce nu ai pus linkul de unde ai dat copy-paste? Ce ai COPIAT tu aici am citit aseara in alta parte da acolo era si o fotografie cu un dog si o chiuaua!!!! Daca gasesc site-ul am sa il pun aici! Nu-i cinstit sa-ti insusesti munca altuia!!! Urat!

M-am gandit ca merita sa vedeti si voi parerea unui forumist mercedes care are in familie un E 320CDI si un 530d! Iata ce am gasit pe forumul mercedes legat de o comparatie intre cele doua marci: "2005 BMW 530d Automatic: 0-100 = 6.8s, 248km/h, 6 cilindri in linie 2005 Mercedes-Benz E 320 CDI 7-Automat: 0-100 = 6.8s, 250km/h, V6 Si, mai e de mentionat ca E-ul e cu 75kg mai GREU decat bmw-ul, si are cu 7 cai mai PUTIN Dupa cum se vede AICI sau AICI, nu fuge nicaieri bmw-ul. Si by the way, in al doilea film arata cum ca E-ul e mai rapid cu 0.1 la 100, si ca are consum de 9.3 :) In testul de pe youtube e varianta mai veche de motorizare, adica 6 in linie. Eu am motorizarea noua, V6 care e superioara vechiului 6L ,iar , in comparatie cu 530d, e mult mai zgomotoasa( mai ales cand e rece) si nu e asa de liniar in acceleratie. Mertul trage exeptional in zona de 2000 pana aproape de 3000 , dupa care nu mai are suflu, pe cand bmw-ul e mult mai liniar, si trage pana la 5000 de ramai blocat in spatarului scaunului. Am facut de cateva ori liniute intre ele si pana aproape de 120-130km/h am fost paraleli,dupa care bmw-ul se tot ducea.La capitolul motorizare, 5-arul e net superior, motorul fiind exceptional de silentios si de rafinat, nu degeaba a castigat atatea premii acest propulsor. 7g-tronic schimba exceptional treptele , fara nici o smucitura( la bmw se mai simte putin dar are si 60.000km peste rulajul Mercedesului) dar nu vad nici un avantaj la viteze mari, nefiind mai economica. Amandoua modelele au 2000rot/min la 140km/h. In mers sportiv, cutia ZF de la bmw e foarte intuitiva, pastreaza treapta de viteza in jurul valorii de cuplu maxim si schimba mai rapid, nu are pauza aia in timpul schimbarii, iar la kick-down instant se duce intr-o treapta inferioara, pe cand la Mercedes e confortabila si atata tot, rapida nu, e doar o chestie de marketing mult laudata cutie 7g-tronic.Vorbind de confort, pot adauga un mare plus la scaunele bavarezei, care sunt cu ani lumina peste fotoliile de pe Mercedes.Am optiunea cu spatar care se indoaie in doua si cu tetiere care se muleaza in jurul gatului si pot spune ca nu am vazut pana acum scaune mai ergonomice si mai mulate in jurul corpului cum am vazut la bmw. Si Mercedes are scaune confortabile, cu o gramada de reglaje, dar nu stai in ele cum stai ca in cele din bmw la care totul e calculat sa-ti fie la indemana. In mers, nu exista diferente la zgomotul interior, amandoua fiind la fel la confortul acustic. .Calitatea Mercedes a scazut considerabil in ultimii 8 ani si asta si-a spus cuvantul la unele piese care au cazut, fiind foarte sensibile la motorina( nu alimentati NICIODATA de la LUK-OIL) si toate de natura electrica sau electronica .Bmw-ul are peste 200.000km si e inca neumblat sub capota motor.Singurul lucru in afara de consumabile au fost curelele care erau obosite. Suspensiile la Mercedes au rezistat fara nici o problema 150.000km nefiind nimic schimbat pe cand la Bmw au fost schimbate bieletele antiruliu si tirantii, asta poate datorita jentilor de 18 cu talon jos. La capitolul stabilitate, regele e bavareza care are o stabilitate EXCEPTIONALA, fiind o placere la condus pe drumuri virajate, dar nu mult timp, pt ca-i apuca senzatia de voma si dureri de cap pe cei din masina . Mercedesul are un ruliu foarte mare si directia nu este asa de precisa .Pe drumuri denivelate, E-classe e mult mai confortabil si asta datorita rotilor pe 16, dar exista un zgomot cand lucreaza suspensiile,pe cand la competie e mai redus poate datorita unei antifonari mai bune. Banuiesc ca daca E-ul era ''incaltat'' tot cu 18, se simteau la fel gropile dar si mai zgomotos .... Spatiul de portbagaj este cam la fel, si dimensiunile masinii sunt cam identice. BMW a facut acel Idrive blamat pe care il poti folosi foarte lejer dupa o saptamana fara probleme si fara sa te iriti. Totul este unde trebuie, dar trebuie invatat. Ma intreb cati dintre cei care blameaza Idrive aici au pus mana vreodata pe acel buton.. Sistemul audio de pe Mercedes e Harman Kardon si e superior fata de cele 6 boxe din Bmw.Am numarat in E-classe numai putin de 12 boxe si sunetul e fenomenal de clar.Bmw-ul e dotat cu sistemul clasic audio si chiar se aude binisor.Am fost uimit cand am descoperit un set de boxe exact sub scaunele din fata incastrate in podea.Ele dadeau senzatia de bass din scaune. Nu am auzit cum se aude sistemul Pro logic 7 sa fac o comparatie intre varfurile de gama.Pot spune ca am vizionat niste filme in Mercedes si pot spune ca senzatia audio e exact ca in salile de cinema. La Bmw se poate intrerupe esp-ul, si te poti juca putin cu masina punand-o cu de-a latul in curbe, pe cand la E-classe nu poti face treaba asta, intrand instant electronica in functiune si repune masina pe traiectoria normala. Nu poti pleca in scartait de roti, nu te poti juca facand drifturi, pt ca electronica nu te lasa. La 5-ar esti liber de orice ''frana electronica''. La sistemul de franare ,Mercedes are un avantaj cu SBC-ul, si mi-a placut functia de brake la stop, cand masina sta infranata in D dupa ce ai apasat de doua ori scurt pe pedala de frana si reia daca apesi iar pe frana sau acceleratie dar in regim sportiv, mai bine dozata e pedala bavarezei. Cam astea sunt diferentele descoperite de mine intre cele doua masini.Daca vrei ceva deosebit si foarte sportiv si odihnitor la drum lung, 530d e alegerea perfecta. E320cdi e ceva pt cei ce nu vor Bmw.Per total, consider seria 5 peste E-classe cam la toate domeniile, inclusiv la confort, pt care era renumit in trecut Mercedes-ul.Cine nu ma crede, pot demonstra tot ce am spus mai sus. E-clasul e Avangard cu toate optiunile care au existat in 2006 iara Bmw-ul e individual cu toate dotarile in afara de pro-logic7 si Head up dislay. Pot spune ca ultimul E-classe care e adevarat ramane w124,cel mai fenomenal E, pe cand asta nou e ......" Aici e tot topicul pentru cei interesati: http://www.clubmercedes.ro/c-220-cdi-vs-c-320-cdi-t9694.html

Mercedes e renumit pentru suspensia sa. Nu stiu la actualul C-class, dar generatiile anterioare au fost mult peste concurenta la acest capitol. BMW-ul a excelat mereu la capitolul motoare, iar Mercedes-ul la capitolul confort la rulare.

Ama, poate ca deranjez pe unii cu prezenta mea pe acest topic, dar iti spun ca nu are nici un rost sa fi tendentioasa. Pot baga mana in foc pentru masina dlui. Liviu. Dumnealui o vinde pentru ca s-a plictisit de ea cel mai probabil, nu pentru ca masina ar avea vreo problema. Sau poate ca vrea diesel, iar. Eu am cumparat de la dl. Liviu o masina acum un an si jumatate si nu ma pot plange deloc de ea. Nu e nimic tendentios doar am intrebat. Daca sa plictisit asta e. Da uneori la masini ... plictiseala .... costa bani, si nu sunt multi ca el, care-si permit sa schimbe masina doar pentru ca s-au plictisit de ea! Eu personal daca o luam de noua (sau aproape noua) nu o dadeam asa de repede! Felicitari pentru ca ai parte de o masina buna si pentru el la fel pentru ca stie si poate sa intretina corespunzator masinile pe care le cumpara!