SorinT

eu la 15 mii schimb uleiul si filtrele (aer si ulei), la 30 mii schimb si filtrul de carburant si microfiltrul. cel de aer la mine nu se imbacseste chiar asa cum spuneti la 10 mii km, cand il schimb la 15 mii e negricios dar nu imi influenteaza mersul motorului

mai bine iti iei altceva de banii de sigla, care nu isi are sensul. mai bine sa ai masina ingrijita si functionala decat o ''sorcova'' fara noima.

e46 nu cred sa fie influentat de lansarea coupe-ului fl,in schimb sigur are sa influenteze pretul la e91, e92 nfl, dar asta nu imediat.

poti face bypass. este firul de masa, de care vei atasa un alt fir pe care il vei unii cu scheletul metalic cu ajutorul unei mufe ''mama''

trebuie sa reglezi antena de pe acoperis :). e interesant sistemul, astept sa il vad pe ''viu'' si dupa poate ma bag si eu

parerea mea este ca o sa-ti iei ce o sa-ti iasa in cale la bani pe care ii ai. eu unul, daca as avea de ales intre cele 2 motorizari, masinile fiind identice in rest, as alege diesel. tu probabil invers avand alte ''obiective''. zgomotul motorului diesel in interiorul masini e slab perceptibil, nu e ca la vw sau audi, iar in mers nu il aud decat peste 3500rpm si e destul de apropiat de sound-ul benzinarului. nici pe mine nu ma intereseaza consumul, doar ca alimentez mult mai rar decat prietena cu golf 4, 1,6i :) . nu vreau sa ma gandesc cat de des as fi alimentat cu un 320i

cu placere,in text nu stiu codul cutiei si sincer nu vreau sa ma programez la service doar ca sa-l aflu.. crezi ca se poate si fara? in rest ok, vreau tot din lista

salut dan, pt al meu e46 320d fl 2002, m-ar interesa preturi la : -ulei motor bmw 0-40, 0-30 sau 5-30, 6 litri -ulei cutie manuala 5 trepte, cat intra la un schimb -filtru ulei -filtru aer multumesc

asa am si eu consumul. nu este un mit, am masina asta de 7 ani si nu am schimbat nimic la motor (210 k km), daca era benzinar nici nu vreau sa calculez cati bani as fi dat in plus pe diferenta de consum.. urmatoarea va fi tot diesel, nu ca nu imi place benzinarul , ci pt ca imi place sa beneficiez de eficienta maxima. mai mult de atat pretul benzinei o sa creasca mult peste motorina in viitorul apropiat din considerente ecologice (am mai spus asta si anul trecut pe un topic, cand benzina era mai ieftina o idee si nu am fost crezut :) ) stiu asta din surse cat de cat informate..

si eu am avut probleme prima data cand l-am desfacut. dupa, nu am mai avut, pt ca deja rupsesem ce ma incomodase prima data :)

prima cheie si la mine -13 azi. vibreaza ceva mai tare iarna si sta mai turata(1200 rpm) vreo 2min

dezlipeste sticla, curata si incearca sa lipesti la loc. cea mai buna solutie e sa schimbi cu una noua, parerea mea..

si-a schimbat un prieten bateria cu una rombat si a doua zi era descarcata.... povestea e mai lunga, dar nu cred rombat poate concura cu ceilalti producatori de renume mondial. eu nu am incarcat niciodata bateria si face 8 ani, cred ca mai tine iarna asta, dar daca nu, merita sa cumpar un redresor sau imi cumpar alta din start?

inainte sa faci investitia in hu , trebuia sa te fi interesat si de restul. nu cred ca se poate instala fara kitt complet

eu unul nu as sta linistit. condensul e ceva normal in masina si daca ai contacte imperfecte oricand poate reaparea problema. destul de nasol zic eu, asta daca nu a fost vorba de vreo incompetenta a vreunui mecanic cum se intampla de obicei. din cauza asta eu stau cu mecanici pana isi fac treaba, nu las masina singura.

si eu am primit-o astazi. multumesc lui XXL ca mi-a trimis-o si tuturor care au lucrat la ea. sper sa mai avem si alte numere de citit. regards

pai poate are valvetronic. fara sa ma pricep stiam ca sistemul asta (electric) controleaza intr-un anume grad axele cu came suplimentar lantului. mai este si vanos (sistem mecanic de control al axelor cu came)

nu cred ca problema vine de acolo. s-a mai discutat despre aceasta problema si nimeni nu a rezolvat-o. si la mine face la fel in jurul a 2000 rpm daca vreau sa merg constant.

cam greu, nu cunosc pe nimeni in care sa lucreze in confectii. am sa incerc cu ceva detergenti, am inteles ca in cazul meu detergentii de vase ar avea sanse. am de lucru weekendul asta :)

asa stiu si eu, ca nu trebuie asteptat la relantiu sa se incalzeasca motorul. in schimb eu cunosc ca lucrul acesta nu se aplica la toate motoarele, exemplu la ferrari (am avut ocazia sa vb cu un proprietar) dupa pornire producatorul recomanda 3 cicluri de turatie inalta pe loc inainte de plecare. eu nu am reusit sa imi explic integral de ce.

acum ceva zile am pus plasa cu cumparaturi pe bancheta spate si am avut surpriza sa curga ulei de gatit pe bancheta :) , ce solutie recomandati sa indepartez pata? am fost la o curatatorie chimica dar nu au vrut sa ma ajute...

eu cred ca diferentele sunt de la pneuri, daca zici ca nu ai probleme la pompa servo . cand am schimbat cauciucurile de vara si am pus de iarna pe aceleasi dimensiuni am sesizat o oarecare ''inmuiere'' a volanului.

un prieten si-a schimbat bateria tot in aceleasi conditii la un e36 si nimic, nici o schimbare. si-a dat seama intr-un final ca si-a luat "'teapa"' cu bateria cea noua si a inlocuit-o cu o alta (mai de firma) cu care merge perfect.

1 litru stiu si eu

ce credeti, e indicat sa trec de la mobil1 5-30w la bmw 0-40w ? pt masina din semnatura cu 205k km. ma gandesc ca iarna ar fi mai indicat un ulei mai putin vascos la rece.