mase

Pai tu ai N47 sau M47? Ăn postarea inițialĂŁ ziceai ca ai motorul cu distribuția ĂŽn fata, adicĂŁ M47.

E ok.

Eu zic sa inlocuiesti senzorul de temperatura a lichidului de racire.

DacĂŁ zici ca nu ai modificat nimic la modulul de clima (IHKA), ĂŽnseamnĂŁ cĂŁ te-ai jucat cu JBE. Tot ce trebuie sa faci este sa dai o codare la setĂŁrile de fabrica pentru modulul JBE. Ăn NCS selectezi profilul EXPERT , iar dupĂŁ pașii clasici de identificare, selectezi modulul JBE (sau JBBF, nu mai rețin exact cum apare ĂŽn lista de ECUs) și aplici funcția SG_CODIEREN pentru ecest modul.

Defectarea turbinei mici poate da niște simptome foarte ciudate, depinde ce se ĂŽntâmplĂŁ pe acolo. Am intalnit situații când bucĂŁți din turbina mica au sĂŁrit și au blocat clapetele din sistemul biturbo. Au fost și situații când mașina efectiv nu mai pornea.

Când se strica turbina mica nu se observa nimic la o inspecție vizuala a acesteia pentru ca distrugerea are loc ĂŽn interiorul ei (paletii de la compresor sau axul turbinei). Trebuie desfĂŁcuta acea conducta metalica din admisia turbinei.

E valabila pentru masinile fabricate recent (2019). Personal, am vazut-o la un X5 (G05).

Șanse foarte mari sĂŁ-ți fi crĂŁpat turbina mica.

Da, trebuie codat.

Acea estimare nu a fost niciodata exacta, drept urmare la G30 nu mai apare nicio estimare in VEHICLE STATUS din Idrive legata de placutele de frana. Iti apare sec, 2000 Km in momentul in care se taie senzorul. Ăn principiu este ok asa, mai putin in cazul in care iti propui sa faci un concediu cu masina de 7000 de Km si te anunta prin Franta ca trebuie sa schimbi placutele (cum am patit eu ).

https://www.bavauto.ro/51247463161

E normal, nu-ti face probleme.

si niste separatoare de ulei care daca nu functioneaza corect iti baga pe langa gazele de carter si ulei in admisia turbinei, de unde si consumul de ulei. Este doar o idee, tu faci cum crezi.

Incearca sa schimbi capacul de la chiulasa.

Costa cam 120 lei acel reper, departe de greutatea lui in aur.

Astea? 51757186517 51757186518

Foarte fain modelul. Din pacate, pe mine, nu ma impresioneaza ca si dinamica. S-o folosesti cu placere!

535d sunt ok, la M550d mai pica turbina mica. Insa de la 2-3 turbine in sus lucrurile se complica, sunt mai dificil de reparat. Daca 258 cp te multumesc ramai pe 530d, sunt mai fiabile.

Incearca sa cumperi un 530d cu motorul de 258 cp. Cele de 245 cp au probleme la cuzineti/vilbrochen.

Tipul de camera pe care o ai tu pe masina este folosit exclusiv pentru asistentul de faza lunga, nu stie sa recunoasca semnele de circulatie.

Acum ca am vazut poza pusa de tine cred ca este vorba despre un X4. Initial m-am uitat pe filmarea de la ProTv unde se vedea mai rau.

Mie imi pare a fi un Seria 6 Gran Coupe.

Foarte probabil sa fie stricata cutia de transfer.

Verifica acele cabluri. Poate nu au fost pozate corect la remontare, pe traseul lor original, si s-au frecat de cutie/caroserie sau chiar au intrat in contact cu carcasa fierbinte a filtrului de particule si s-au topit.

In opinia mea sunt doua posibilitati: - modul JBE defect, - scurtcircuit la cablurile care merg din compartimentul motor la cutia de viteze.