Ciupanezu

Poate că ĂŽn Constanţa nu e aşa mult praf ca ĂŽn Bucureşti. :twoup:

Dacă cineva ĂŽmi arată fişe dyno făcute ĂŽnainte şi după montarea evacuării, iar puterea şi cuplul sunt mai mari după montare, da. Problema e că o evacuare care creşte cuplul costă foarte mult, nu o cumperi de la Borla. L.E: Văd că ai editat.

Eu Îl schimb la 7000 km ºi tot e destul de murdar. La 15 000 km probabil cã-l vei scoate cu tot cu ceva pãmânt.

MulÞi de la Turbomecanica lucreazã pe cont propriu. Eu cred cã mai bine cumperi o turbinã sh decât sã o recondiÞionzi În România. De foarte multe ori apar alte probleme dupã recondiÞionare, ori nu trage maºina, ori tot aruncã ulei...

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...;fg=05&hl=1 Piesa 8: 71111179629 $4.74 Asta Înseamnã cã dacã te duci la orice magazin de piese sau la orice reprezentanÞã, nu te va costa mai mult de 30-35 Ron nouã.

Atâta timp cât nu ai o fiºã dyno, da. :twoup: Efectul placebo existã chiar dacã vrei sau nu, nu ai cum sã percepi aºa ceva În mod corect când e vorba de maºina ta ºi eºti subiectiv. Existã pânã ºi boli imaginare create strict mintal, iar aceste boli chiar se manifestã prin diverse simptome: http://en.wikipedia.org/wiki/Mass_hysteria Am vãzut cã ai spus cã ai ºi resoftat-o. Acela este singurul motiv pentru care trage mai tare, În nici un caz evacuarea Borla. Ai perceput vreo schimbare doar dupã schimbarea evacuãrii? Dacã da, cel mai probabil e efectul placebo.

Efectul placebo ĂŽn cea mai mare parte. DacĂŁ se aude mai tare Âşi mai sportiv, automat vrei sĂŁ crezi Âşi chiar crezi cĂŁ trage mai tare.

DacĂŁ nu ai foarte mulĂži bani, nu prea are rost sĂŁ cumperi aÂşa ceva, maÂşinile astea sunt ca niÂşte gĂŁuri negre. MeritĂŁ dacĂŁ eÂşti pasionat, ai bani Âşi nu-Ăži permiĂži chiar un M5.

Ai mĂŁsurat puterea pe dyno?

+1

Mă rog, să zicem că nu eşti foarte documentat dacă susţii faptul că schimbarea uleiului este inutilă. N-am spus că nu există. :twoup: Pe E39 530d s-a pus aceeaşi cutie de pe E38 730d şi E39 535i, şi anume 5HP24, adică o cutie ZF. Variante ale acestei cutii au fost montate şi pe: * 1996–1997 BMW E31 840Ci M60/B40 * 1997–2001 BMW E38 740i M62/B44 * 1997–2001 BMW E38 740iL M62/B44 * 1997–2003 BMW E39 540i M62/B44 * 1997–2002 Jaguar XK8 V8 4.0L * 1998–2003 BMW E53 X5 4.4i * 1998–2002 Jaguar XJ8 4.0 V8 * 1998–2001 Jaguar XJ8 Vanden Plas 4.0 V8 * 1998–2001 Jaguar XJ8L 4.0 V8 * 2001–2003 BMW E53 4.6is V8 * 2002–2003 BMW Z8 Alpina 4.8 V8 * 2002–2003 Jaguar XJ Sport 4.0 V8 * 2003–2005 Range Rover Ănsă, ca regulă generală, E39-urile diesel au cutii GM, iar cele pe benzină au cutii ZF. La mine este şi filtru, şi nu este vreo excepţie.

Nu e chiar aÂşa. Ăn afarĂŁ ITP-ul nu se ia ca la noi cu 10-15 bilete. DacĂŁ ai jocuri ĂŽn articulaĂžie, nu iei ITP-ul Âşi nu existĂŁ variantĂŁ ÂşpĂŁgii. Eu rĂŁmân la opinia mea cĂŁ DSF a fost foarte ghinionist.

Salut, Ţi-am răspuns pe privat.

Eu am un amic care are un E46 coupe prefacelift cu capotĂŁ de M3, aÂşa a cumpĂŁrat maÂşina. BĂŁnuiesc cĂŁ va trebuie sĂŁ modifici Âşi aripile ca sĂŁ vinĂŁ capota aÂşa cum trebuie fĂŁrĂŁ lufturi. M3 E46 nu are aceeaÂşi lĂŁĂžime ca Âşi E46 coupe sau cabrio.

Cel mai bine ar fi sĂŁ iei o capotĂŁ de la dezmembrĂŁri, am mai vazut M3-uri E46 la dezmembrat ĂŽn ultimii ani. Varianta cu chit Âşi fibrĂŁ nu mi se pare deloc bunĂŁ.

Atâta timp cât nu pui embleme de M Încât sã sugerezi cã ar fi un M3, nu mi se pare Þãrãnism. Capota de M3 e mult mai frumoasã decât cea standard.

Asta nu este o concluzie prea corectã. Este foarte posibil sã fi fost foarte ghinionist. Având În vedere ce maºinã mai are, nu prea cred cã este genul de om care nu-ºi ÎntreÞine maºinile.

Ai dreptate.

Eu am o părere un pic diferită. Versiunile extreme de Porsche şi Lambo, de exemplu Porsche GT2 şi Lamborghini Gallardo Valentino Balbani Edition sunt cu tracţiune spate. Tracţiunea integrală este foarte populară din cauza clienţilor ţintă ale mărcilor exotice. Cel care-şi permite un Porsche sau altă maşină exotică sau supercar nu prea are timp să ia lecţii de pilotaj, este un om bogat şi, foarte probabil, destul de comod, nu are chef să se obosească şi probabil nici timp. Vrea o maşină rapidă, scumpă, performantă şi cât mai uşor de condus. E mai uşor să conduci tare o maşină cu tracţiune integrală decât una cu tracţiune spate, mai ales când vorbim de puteri de peste 400 cp. La cât de bine sunt echilibrate aceste maşini, poţi avea doar tracţiune spate şi la 500-600 cp, ĂŽnsă la faza asta trebuie să fii foarte priceput la volan, trebuie să ĂŽnţelegi dinamica maşinii, să dozezi ca lumea acceleraţia, altfel o să ajungi ĂŽn decor. Ca o tendinţă generală, maşinile performante (deci şi scumpe) devin din ce ĂŽn ce mai uşor de condus. Nu văd chestia asta ca un lucru neapărat negativ, mai ales că devin şi mai sigure, ĂŽnsă astfel se pierd unele lucruri. Dacă mi-aş permite un Porsche, aş lua unul cu tracţiune spate. Unul cu tracţiune integrală ar fi cu siguranţă mai uşor de condus, dar nu la fel de manevrabil şi plăcut de condus. Eu cred că ĂŽn mâinile unui şofer bun sau a unui pilot, o maşină cu tracţiune spate va fi mai manevrabilă ĂŽn curbe decât una cu tracţiune integrală. Motivul este simplu, tracţiunea integrală este subviratoare. Mă refer la maşini cu aceeaşi putere la roată şi de greutăţi similare. Dacă-i dai unui om care chiar se pricepe la maşini şi la condus, de exemplu Tiff Needell, să aleagă ĂŽntre variantele de mai sus, sunt sigur că ar alege varianta tracţiunii spate. Pe de altă parte, mulţi oameni aleg tracţiunea integrală. Motivul nu este faptul că n-ar fi ĂŽn stare să ĂŽnveţe să stăpânească o astfel de maşină, ĂŽnsă nu prea ĂŽi interesează. După părerea mea, nu ai cum să scoţi tot ce se poate dintr-o maşină pe stradă. Doar dacă te duci pe circuit poţi ĂŽnvăţa să faci asta cu adevărat. Eu ĂŽnţeleg că eşti fan VAG, ĂŽnsă ar fi mai frumos să fii obiectiv. Ca să fie lucruri clare, eu nu sunt fanatic, ştiu că există maşini superioare mărcii BMW. Ănsă printre aceste mărci nu este Audi. Sunt destule cazuri ĂŽn care comparaţiile BMW vs. Audi la capitolul manevrabilitate ĂŽn curbe au ca ĂŽnvingător prima marcă. Ca un exemplu, noul M3 E92 este peste RS4. Asta-i viaţa. :twoup: Aşa spun cei de la Fifth Gear şi de la Top Gear, nişte oameni care au condus mai multe maşini decât am condus noi. Apreciez marca Audi, ştiu că sunt maşini de calitate, ĂŽnsă sunt aproape ĂŽntotdeauna subviratoare, prin urmare inferioare ĂŽn curbe. Nu mai băga Porsche şi Lamborghini ĂŽn aceeaşi oală cu restul grupului VAG. Nu au nimic de-a face unele cu altele ĂŽn afară de de faptul că fac parte din acelaşi grup. Porsche şi Lamborghini nu sunt concurente cu marca BMW. Sau vrei să spui că cel care-şi ia Skoda Octavia 1.9tdi de fapt ĂŽşi ia un Baby Lamborghini sau Porsche? ------ Ăn orice caz, topicul ăsta s-a dus dreacu. Ăntotdeauna trebuie să se ajungă la versus-uri inutile. Redundanţa este evidentă, pe un forum de proprietari de 318i, 320i, 320d, 520d şi 525d, ĂŽntotdeauna se ajunge la comparaţii ĂŽntre variante de top.

Ce legĂŁturĂŁ are ceea ce postezi tu cu acest topic? Ai o plĂŁcere sadicĂŁ din a strica topicurile oamenilor degeaba? Ăin sĂŁ-Ăži spun cĂŁ Piratu' ĂŽÂşi ĂŽntreĂžine maÂşina exemplar, cumpĂŁrĂŁ doar piese noi Âşi de calitate, aÂşa cĂŁ nu meritĂŁ sĂŁ-i strici tu topicul, un om care ar cumpĂŁra Âşi discuri sh dacĂŁ s-ar gândi sĂŁ le schimbe. Eu ĂŽmi amintesc cu totul altceva, Âşi anume cĂŁ Jeremy Clarkson a fost super impresionat de M5 E60. Nu te mai plânge tu de fiabilitate pentru cĂŁ tu Ăži-ai cumpĂŁrat un cazan de bunĂŁ voie. Te-am avertizat din start cĂŁ dacĂŁ iei un E36 foarte ieftin, te va costa scump. N-ai ĂŽnĂželes, problema ta.

Ce-i cu poza aia de homosexual pasiv? :twoup: :)

Efectul placebo şi efectul de turmă. :) Nu e vorba de nici un sindrom al maimuţei, e vorba de dorinţa de a ĂŽntreţine maşina aşa cum trebuie. Pe de altă parte, cei despre care vorbeşti nu au schimbat uleiul pentru că au considerat că ar fi o măsură utilă de ĂŽntreţinere, ci aveau deja probleme şi au ĂŽncercat să dreagă busuiocul şi nu le-a ieşit. Ce unge el? :twoup: Eu am văzut o cutie automată pe interior, oare tu ai văzut dacă te ĂŽntrebi ce unge uleiul? Apropo de tâmplari... Cutiile nu sunt ZF pentru că sunt noi, eşti ĂŽntr-o mare ceaţă. Pe E39 cu motor pe benzină s-au pus cutii ZF, iar pe cele diesel s-au pus cutii GM. Aşa că nu e vorba de vreo noutate. Baia pe post de filtru nu este o noutate, la fel este şi la E39/E46. P.S: Nu am idee dacă eşti un mecanic bun sau prost pentru că nu te cunosc şi nu am beneficiat de serviciile tale, ĂŽnsă la cutii automate chiar nu ai nici o treabă.

Ai 100 kg? :twoup: :)

Toate motoarele consumĂŁ ulei, unele foarte puĂžin dar tot consumĂŁ. Iar dacĂŁ stilul de conducere e foarte sportiv, consumul de ulei creÂşte exponenĂžial.

E SMG, aşa că e altă treabă. :twoup: Cred că am câteva sute de mb de PDF-uri despre diverse cutii automate steptronic şi ĂŽn nici unul nu este pomenită vreo modalitate de resetare care implică apăsarea acceleraţiei sau a vreunei combinaţii de butoane.