Ciupanezu

Exact. Traseul e foarte simplu, iar la scris nu poĂži avea probleme din moment ce ai deja permis. MĂŁ rog, aÂşa zis scris, acum se dĂŁ pe calculator. ÂŞi aÂşa e ok, ĂŽnsĂŁ nu cred cĂŁ are cum sĂŁ nu-Ăži placĂŁ.

Cu siguranţă vedem lucrurile altfel, iar eu sunt mai avizat decât tine ĂŽn ceea ce priveşte seria 5 E39 pentru că eu chiar cunosc preţurile, ştiu cât costă piesele de calitate pentru un E39, mai ales pentru cele cu motor V8, adică şi M5. Tu enumeri nişte chestii foarte scumpe de parcă n-ar ĂŽnsemna nimic. De ce crezi că te-ai chinuit atâta cu mai multe maşini rupte şi scriai şi pe forum câţi bani ai pierdut din cauza unor jegoşi de mecanici şi prieteni care spuneau că ti-au făcut rost de nu ştiu ce piese ieftine şi de fapt te rupeau la bani? Aşa se ĂŽntâmpla ĂŽntotdeauna când ĂŽncerci să ieşi ieftin şi să te bazezi pe tot felul de jegoşi, pe piese din dezmembrări, care de multe ori costă mult mai mult decât cele noi. Să-ti dau un exemplu. Un amic de-al meu are nevoie de un traseu de răcire pentru frâne. Ăl sun pe unul care are dezmembrări, ĂŽl ĂŽntreb dacă are acel traseu, ĂŽmi zice că da şi că mă costă 150 Ron unul singur sau 200 Ron ambele. Ăl ĂŽntreb pe grozadan cât costă la el unul nou şi, exact cum mă aşteptam, costă 35 Ron bucata. Asta ĂŽnseamnă ĂŽn cele mai multe cazuri dezmembrările pentru piesele mici, piesele care nu costă foarte mult noi, adică ţeapă. Hai să-ţi zic şi cum e cu recondiţionarea unei astfel de maşini, poate nu dai 2 bani pe părerea mea, ĂŽnsă dacă te vei găsi ĂŽn situaţia de a da bani pe o astfel de maşină, poate-ţi vei aminti ce ţi-am spus şi te vei calma. Un set de faruri xenon pentru un E39 facelift costă ĂŽn jur de 400 € sh. De multe ori cumperi nişte faruri deja mătuite, se ĂŽntâmplă să fie cu elementele de reglaj din interior rupte, clemele lipite, doar tot din dezmembrări sunt. Jegoşii de la dezmembrări le lipesc pe interior ca ĂŽn cazul ĂŽn care vine unul mai fraier să le cumpere, să-l ţepuiască. Sau tu vrei să cumperi faruri cu xenon de fabrică si ei ĂŽţi spun că sunt cu xenon deşi sunt cu halogen. Stopuri de facelift de fabrică şi cu semnal alb nu prea găseşti aşa uşor. Pe eBay costă ĂŽn jur de 150 € unele ĂŽn stare bună. Un set de faruri de facelift noi şi cu xenon costă vreo 30 de milioane dacă le iei pe Hella. Vopsitul costă minim 40 de milioane dacă vrei să iasă bine, altfel e doar o cârpeală, iar un M5 cârpit e chiar penibil. Decât să ai un M5 E39 cârpit, mai bine stai ĂŽn banca ta şi-ţi iei o maşină pe care ĂŽntr-adevăr ţi-o permiţi. Uzura nu poate fi eliminată cu detailing-ul. Dacă nişte scaune sunt rupte sau tocite foarte rău, n-ai ce să le faci. Un set de scaune de M5 E39 ĂŽn stare bună costă pe eBay 1000-1200 €. Dacă motorul este stricat aşa cum au spus cei care au postat pe topic, asta ĂŽnseamnă minim 1500-2000 € pentru o reparaţie ca la carte, nu o cârpeală. Asta dacă vrei să ai M5 care şi trage. Gândeşte-te că până ĂŽn acest moment, adică până nu ai cheltuit vreo 6000 doar pe piese, nici măcar nu l-ai condus. Iar maşina asta se vinde pe 6000. Deci vreo 12 000 € doar să-l aduci cât de cât pe linia de plutire ĂŽn mod aparent. Dar la ce bun un M5 E39 uzat care nu stă bine pe şosea? Un amortizor nou de M5 costă 300 € dacă maşina nu are EDC, cam 1000 € dacă are EDC. Un pachet M replică costă 605 € cu tot cu transport de pe eBay, ĂŽnsă te mai costă ĂŽncă vreo 300 € diverse plastice fără de care nu-l poţi monta, deci ai nevoie de ĂŽncă 900 € pentru bări. Sigur că baieţii ĂŽţi vor spune: "Bagă mânca-ţi-aş nişte ulei de la diferenţial ĂŽn ele, ĂŽl ştiu eu pe un băiat care le face de fabrică, zici că e ţiplă după ce mergi la el". Dar ştim cu toţii, sau măcar ar trebui să ştim, că maşina aia nu se va mai comporta niciodată aşa cum trebuie cu astfel de cârpeli. Maşinile astea nu sunt deloc fiabile, ştiu asta pe pielea mea, aşa că o maşină de genul ăsta mai ĂŽnghite lejer ĂŽncă 5000 € ĂŽn piese. Dacă ai de schimbat debitmetrul, la maşina asta sunt două, sh nu prea găseşti şi chiar dacă găseşti, mari şanse sunt să fie stricate, aşa că zboară ĂŽncă 800 €. Cine cere 5000 € pe un astfel de motor e un cretin, se găsesc la jumătate de preţ motoare. Deci, tot ca idee, cine nu are foarte mulţi bani ĂŽncât să-şi permită aşa ceva, să stea frumos ĂŽn banca lui, asta nu e o maşină pentru tânărul pasionat cu bani de covrigi ĂŽn buzunar, e o maşină care ĂŽnghite extrem de mulţi bani. Este adevărat că-ţi dă şi foarte multe satisfacţii, ĂŽnsă doar dacă ţi-o permiţi cu adevărat. De ce crezi că sunt atât de puţine M5-uri la noi ĂŽn ţară? Tocmai această ĂŽntreţinere foarte scumpă este problema. Decât să cheltui sume enorme pentru o maşină pe care nu ţi-o permiţi şi care va ajunge ĂŽn scurt timp un fel de coşmar, mai bine ĂŽţi accepţi condiţia şi iei ceva ĂŽn stare bună cu un motor mult mai mic. Recondiţionarea unei maşini sport nu este pentru oricine, sportul ăsta e foarte costisitor şi necesită mari sacrificii.

E totuÂşi altceva când ai motor de 2.8 Âşi investeÂşti Âşi ĂŽn upgrade-uri. Ăn orice caz, o maÂşinĂŁ ĂŽn care ai bĂŁgat 15 000 € nu meritĂŁ vândutĂŁ pe 4000 €.

Aftermarket. Din fabricĂŁ nu au avut xenon pentru cĂŁ nu au lupĂŁ.

Volanul poate fi ĂŽmbrĂŁcat foarte bine, nu este o mare inginerie. :twoup: Nu merge pe maÂşina ta fabricatĂŁ ĂŽn 2001, asta te asigur.

Nu sunt cu angel eyes de fabricĂŁ.

Jantele de M6 nu se potrivesc cu linia de E36, aratĂŁ ca nuca-n perete.

Degeaba iei un cazan cu 6000. Maşina aia nu pare doar lovită, este şi ĂŽntr-o stare destul de avansată de uzură, nu este un M5 ĂŽn stare bună, un M5 ĂŽntreţinut, care a fost lovit, şi care trebuie reparat. Cine-şi permite un M5 E39 nu va cumpăra niciodată o maşină ĂŽn starea aia. Gândeşte-te că un M5 E39 ĂŽnghite foarte mulţi bani, costă mult taxele, poţi băga lejer echivalentul a 100-200 Ron ĂŽn benzină pe zi. Crezi că un om cu un asemenea venit se uită la o maşină ĂŽn aşa stare?

Mai bine ĂŽţi iei A-ul şi cumperi o motocicletă. :twoup: Sau iei A-ul şi ĂŽţi iei un Suzuki Burgman. E mult mai confortabil şi mai sigur decât un scuter normal. Frânează mai bine, este mai rapid, are multe spaţii de depozitare. Un Suzuki Burgman de 400 cmc costă cam 1000 € la mâna a doua. Scuterele mi se pare foarte periculoase, mult mai periculoase decât o motocicletă. O motocicletă are alt demaraj, poţi sta mai departe de trafic ĂŽncât să fii ĂŽn siguranţă. Cu scuterul de 49 cmc mergi doar printre maşini.

PuĂžin probabil.

Cheia poate fi reiniÞializatã fãrã tester. Cu testerul poÞi dezactiva sau activa o cheie. Adicã, În cazul În care ai pierdut o cheie, poÞi face În aºa fel Încât dacã cineva o gãseºte ºi Încearcã sã-Þi porneascã motorul cu ea, sã nu reuºeascã. Existã diverºi indivizi care ºtiu sã programeze cip-uri. Eu nu aº avea Încredere În astfel de oameni. Dupã te poÞi trezi cã hoÞii ÎÞi iau maºina din parcare fãrã absolut nici o dificultate, cu o cheie potrivitã.

Nu Âştiu nici un electrician auto foarte bun. :twoup:

Orice reprezentanÞã e ok pentru geometrie, cei de la Autosoft au preÞuri chiar mai mari la geometrie, iar eu consider acest lucru ca fiind anormal.

Normal. Pasiunea pe burta goalĂŁ nu prea merge.

Fixed.

Ai dreptate. Ăn general, cam toate maÂşinile moderne aratĂŁ mult mai Âşifonate decât sunt de fapt ĂŽn cazul unui accident.

http://img411.imageshack.us/img411/3701/imagejbn.jpg http://img571.imageshack.us/img571/2074/imagerh.jpg http://img294.imageshack.us/img294/9885/imageqfz.jpg http://img72.imageshack.us/img72/3637/imagezxu.jpg

Aºa Începe. Peste câteva mii de km o sã-Þi patineze ºi În sarcinã, aºa mi s-a Întâmplat ºi mie.

Da, aÂşa este. Eu am reparat-o acum un an Âşi jumĂŁtate Âşi merge perfect. :twoup:

Normal cĂŁ-Âşi fac reclamĂŁ ĂŽn propriul lor manual. :twoup: Produsele BMW sunt, cel puĂžin o parte din ele, fabricate de Sonax.

Nici eu nu am vrut sĂŁ te jignesc, ĂŽnsĂŁ nu vreau sĂŁ vorbim la telefon pentru cĂŁ nu vreau sĂŁ combin inutil viaĂža privatĂŁ cu forumul. DacĂŁ vrei sĂŁ spui pe ce ai dat 12 000 €, o poĂži face pe forum, este alegerea ta, ĂŽnsĂŁ eu nu sunt interesat ĂŽn mod special, prin urmare nu are rost sĂŁ ne irosim reciproc timpul astfel. Din moment ce ai vehiculat aceastĂŁ sumĂŁ, este normal ca mulĂži sĂŁ fie miraĂži Âşi sĂŁ nu te creadĂŁ din 2 motive. 1. MaÂşina nu are modificĂŁri atât de mari care sĂŁ justifice o sumĂŁ atât de mare. AratĂŁ frumos, nu mĂŁ ĂŽnĂželege greÂşit, ĂŽnsĂŁ nu are vreun motor mare, nu este supraalimentatĂŁ. 2. DacĂŁ ai bĂŁgat atât de mulĂži bani, nu vĂŁd motivul pentru care o vinzi cu 4000 €. DacĂŁ ĂŽntr-adevĂŁr ai bĂŁgat o sumĂŁ atât de mare sau mĂŁcar apropiatĂŁ, mai bine o pĂŁstrezi, altfel arunci foarte mulĂži bani pe fereastrĂŁ.

A zis cĂŁ a bagat 12 000 ĂŽn maÂşina asta, nu ĂŽn alte maÂşini cumpĂŁrate.

Nu ai ce sĂŁ strici cu o soluĂžie dedicatĂŁ de calitate.

Invers de fapt. :twoup:

Nu am spus asta din cauza acestui accident. Este o stare de fapt. BMW, Mercedes sau Audi sunt mĂŁrci cu mult peste mĂŁrcile americane din punct de vedere strict tehnic Âşi calitativ. ĂnsĂŁ nu cred cĂŁ un Corvette nu e sigur ĂŽn caz de accident, cu siguranÞã sunt obligaĂži sĂŁ respecte niÂşte norme de siguranÞã destul de dure.