rmg

Du-te in Grivita si platesti 50Ron consultanta tehnica, iti da tzidula la mana pe baza briefului ce euro e masina. Nu prea stai la coada, dureaza max. 1-2 ore. Daca-ti da acolo ca e euro3, cand te duci la omologare nu iese altceva, sa ai vreo surpriza.

Nope, my friend! Sunt norme europene care sunt obligatoriu trecute pe cartile tehnice ale masinilor, care spun carei norme se supune acea masina (evident cu motorizarea respectiva). Nici la RAR nu-i intereseaza codul motorului, tot de pe seria VIN de pe brief iti trece norma. Daca ai fost vreodata la RAR sa faci o constatare a normei de poluare(nu omologare), pe Grivitei, ai vazut ca-ti da norma bazat strict pe brief-ul prezentat, in care nu-i trecut codul motorului. Exista o baza de date cu fotografii ale motoarelor si ale localizarii componentelor pe motoare, pentru ca atunci cand te duci la omologare inginerul RAR sa aiba confirmarea ca este acel motor care a plecat din fabrica.

Daca are brieful la ea, te lamuresti de acolo ce Euro va fi.

Pai Claudiu nu le-a dat inapoi?

Stii pe cineva care a castigat procesul inceput dupa 1 martie 2010, de cand a picat acea exceptie cu <2000cc, E4?

Un vopsit bun pleaca de la 800-1000E. Cu dat elementele jos de pe masina.

Nu mai gasesti, a ras fata cu par de foc toata rezerva nationala. :twoup:

Cele mai tari pe E34 mi se par Styling 32, Styling 21 cele de M si evident, Alpina originale. Restul sunt pistoale cu apa. :twoup:

Daca nu sti ce diferential ai, invarti roata o data si numeri turele date de cardan. Chiar daca iti da cu virgula, te prinzi cam ce ai pe masina. Daca simti masina prea turata, schimbi diferentialul, pui unul mai lung si ai rezolvat cazul.

Pai la angajati se fac gratis. :twoup:

In mod normal, la vanzare se scrie pe spatele talonului ca ai instrainat masina catre icsulescu. Ai 30 de zile de la acea data sa inscrii masina, altfel poti ramane fara talon daca te opreste politia si astfel te obliga s-o inmatriculezi pe numele tau. Daca nu scrie nimic acolo, poti s-o lasi asa. Cand te vei duce peste 10 ani s-o inscrii vei trece pe contractul de vanzare cumparare data de atunci si nu vei lua nici o amenda de la administratia financiara ,pt ca nu ai luat-o in evidenta in 30 de zile. O alta solutie e sa te duci in instanta sa ceri radierea masinii.

Mergeti cu motoreta si apoi o sa vedeti daca va ajuta sau nu o toba care se aude. E adevarat ca granita intre bun simt si nesimtire e o linie foarte subtire care poate fi incalcata. Eu, ca sofer de conserva prefer sa ma ajute cineva sa-l observ in trafic, prin turarea motorului. Daca o face sa ma atentioneze, e prietenul meu si ma straduiesc sa nu-l deranjez si chiar sa-l ajut sa se strecoare. Daca o face din fitze sau sa ma certe ca nu are loc sa treaca printre masini e un bou si nu va obtine nimic.

Unde e mufa aia rotunda.

Vezi ca e cam de porc asta... As fi inteles sa vad niste timpi, dar castig de putere aparenta?! :twoup:

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=68200

Nu am reusit s-o leg la tester. Nu am avut ocazia sa pun GT1, il astept pe Mas sa reduca pretul la 40Ron. :twoup:

Nu-ti face probleme, nu se intampla nimic. Nu mergi mult, doar sa faci proba in aceleasi conditii in care apare limitarea. Daca ar fi pompa, ar da semne si in alte situatii: s-ar accelera greu, ar porni greu, ar da cu fum. Nu te costa nimic sa incerci sa scoti filtrul de aer. Apoi poti sa banuiesti si filtrul de motorina. Poti incerca si un aditiv de motorina, sa vezi cum se simte. Nu ar strica si sa arunci un ochi pe admisie, sa vezi daca functioneaza EGR-ul, vacuumul, ca nu e intepat intercoolerul sau vreun furtun. Dar ma gandesc ca ar scoate fum negru pe accelerari.

In targ sau la magazinele auto au la metru. Ceri pentru benzina, cu armatura din panza. Doar la diametru sa se potriveasca.

Ai OBC4 d-ala cu limitare de viteza?? :twoup: Insa ala tipa cand e atinsa limitarea. Poate s-a jucat careva pe acolo. Zic si eu...mno. O situatie d-asta am patit cu un 525d care avea probleme cu debitmetrul. Am venit de la Resita cu max. 120, pt ca se tura ff greu si nu avea putere deloc. Dar iar nu e cazul la tine, pt ca nu are debitmetru. Poate e filtrul de aer infundat. Scoate-l de tot si fa o proba.

Daca o pui pe sport, poti s-o duci in treptele mici pana pe rosu? Adica sa schimbe ea fortat in sus? Poate are cutia eroare si o e in mod avarie. Dar ar semnaliza pe bord.

Nu te tigani cu termostatul. Nu costa mult si e consumabil. De la socuri ar putea sa faca figuri in curand. Si ia pe original, nu italienesc sau alte ieftineli. Cu vasco vezi intai daca e cazul, cum se comporta la rece/cald.

Proiectoare? Maciulie maneta viteze? Parbriz?

Poate e uleiul prea gros? :twoup:

Da, probabil ca asa s-a intamplat. Daca nu se potrivesc carcasele, nu prea vad ce poate face. La flansa o potrivesti, nu stiu la planetare si la prinderile pe caroserie. Dar poate are un meserias care-i da de cap.

Cand e blocat termostatul pe inchis, se duce imediat pe rosu. Apa nu mai e recirculata in radiator si o vezi imediat cum sare acul. Poate mai e o problema undeva, iti mai pierde apa prin alta parte. Atunci cand ai avut probleme ai dat socuri in instalatie si e posibil acum sa cedezi prin alta parte. Garnitura intepata se poate verifica dimineata, cand motorul e rece: desfaci capacul de la vasul de expansiune si pornesti motorul. Cand il turezi, daca bolboroseste in vas apa e garnitura impuscata. Sau apa in ulei. Depinde pe unde se impusca. Dar intai ia-o la verificat pe furtunuri, vas expansiune. Poti schimba si termostatul de apa pt ca de la socuri am patit sa se buleasca. Spor!