rmg

Mai, important e ca-l unge pe suspensie!

Nu mai poluati topicul, fratilor!! Wahler termostate E34. Unii zic ca se pune si Behr.

Posibil unul din rulmentii de la trenul mobil sa faca zgomotul asta. Cand calci ambreiajul, decuplezi cutia de motor si de aia dispare zgomotul. Zgomotul dispare cand calci ambreiajul, apare cand ridici pedala. E prima chestie care-mi vine in minte.

Chiar daca nu mai are placuta, scrie sigur si pe carcasa raportul si daca e LSD ori nu.

Motorul propriu zis e un Rotax austriac, monocilindru. Pegaso si F650 sunt facute in Italia, in colaborare. :) Spor!

Nu stii raportul lui? Eram curios daca la automata e alt raport, de obicei e mai scurt (2.79 sau chiar 3.45). Sa-i pui ulei de LSD, 75w140 de la Castrol sau alta marca buna.

De unde iei LSD-ul si cu cat? Eu m-am uitat in ultimul timp si pe la noi si pe afara si nu prea am mai vazut 2,65 LSD. Sau pe automata ai alt raport, mai scurt in diferential?

Evident deasupra lor: E34! Restul e cancan...

Ok mersi ! Nu fii furios pe mine Nu sunt, ca n-am de ce. Insa risti sa nu mai fie bagate in seama topicurile tale pt ca sunt prea multe si vorbesc despre acelasi lucru.

Nu am vazut pe nimeni sa intrebe: cum ai pregatit masina pt frig? Ulei, antigel? Ai avut probleme cu pornirea, cu articulatiile inghetate?

Tati, ne omori cu atea topicuri! Aduna-le si tu intr-unul, ca sufoci aria Seria 5. Roaga si tu un moderator sa uneasca topicurile care au acelasi sibiect. Pe langa pierderea aderentei, socurile pe care le ia roata cand topaie se rasfrang si asupra articulatilor. Plus vibratiile pe care ar trebui sa le ia amortizorul se duc in articulatii. Plus ca nu e in regula sa mergi cu o astfel de masina: franele sunt afectate pt ca nu poti pune contact continuu pe asfalt, directia si balansul masinii afecteaza si ele comportamentul masinii in trafic.

Daca ai grija la cumparare, uiti de costurile de intretinere la E39, mai ales la cati km faci tu. E motor micut, nu prea ai ce sa hingheresti la el, e pe benzina. In plus, asa cum spuneau colegii, la E39 nu prea mai are ce sa se devalorizeze, pt ca deja este devalorizat. O sa ai surpriza ca peste 2-3 ani sa aiba pretul de vanzare tot pe acolo. La E60 clar vei pierde mult mai multi bani. Iar daca se strica ceva la el, ai pus-o!

Pe ei ii intereseaza directia si franele, eventual luminile. Oricum testul nu mi se pare relevant, eu l-am facut la una dintre masini acum cativa ani si era la vrajeala. Amortizoarele erau tandari si aparatul dadea 85-90% eficienta. Am auzit de legende cu masini noi si eficienta 40-50%.

Nu esti obligat sa ai statie de testat amortizoare pt statie ITP. Sunt foarte putine service-uri care au asa ceva. A mai intrebat colegul Piovra pe aici, mie singurul service care mi-a venit in minte si care are sigur asa ceva este Augsburg din Militari.

Mda, vorbim de lucruri diferite. Eu am modelul din poza mare, cea briceag plus modelul din stanga pozei mici, care e modelul second key de care fac astia referire. Nu stiu la cheia ta cum se face initializare si daca se face! In carte nu aminteste de alt tip de cheie cu telecomanda. Or fi la modelele mai noi si nu sunt prinse in carte, habar n-am!

Nu cred ca au treaba cu pompa. Cel putin la E34 nu. Asta pt ca acele duze incalzite functioneaza din momentul in care ai cheia in pozitia 2 sau motor pornit. Ori pompa e alimentata doar la actionarea manetei. Cred ca pot fi puse pe circuitul oglinzilor, mai degraba sau al degivratorului. Sau nu le alimentezi, le lasi neincalzite.

Ce vezi in poza este cheia tip briceag care are transmitatorul infrarosu. Pe langa aceasta cheie ar trebui sa mai ai o cheie fara telecomanda, doar cu sigla BMW pe ea. Cand apesi pe sigla, are in lungul cheii un led carelumineaza yala. Acea cheie este "second key" din instructiuni. Pui contactul cu ea, pana se aprinde bordul (pozitia 2), pui cheia briceag cu sensul de deschidere al cheii in jos pe acel ochi rosu pe care ar trebui sa-l ai la baza parbrizului, pe gura de aerisire mare de pe bord. Apesi butonul 1 care e sageata in sus cum te uiti la cheie si tii continuu apasat pana incepe ledul de pe cheie sa clipeasca. Dupa ce clipeste, cheie e initializata (cheia briceag, care tine loc de telecomanda). Cand actionezi telecomanda, tine cheia spre pabriz, acolo unde e acel ochi rosu. Evident si telecomanda trebuie sa fie orientata corect, in sensul deschiderii cheii. La mine nu bate decat de foarte aproape si nici atunci mereu, fiind sursa de nervi, motiv pt care am renuntat la telecomanda si deschid cu cheia a 2 a.

Ca tot desfacui acum cateva zile pe masina mea duzele. apar 2 probleme: marimea gaurii pe capota si presiunea data de pompa de apa. Daca astea 2 sunt rezolvate, nu vad de ce sa nu mearga orice fel de duze. Cel mai misto sistem l-am avut pe Pug 405 MI16, stropitoarele erau pe stergatoare. Cand dadeai drumul sa speli geamul, porneau stropitoarele si stergatoarele. La intoarcere stergatoarele stergeau resturile de apa. Scoteau vreo 4 jeturi de apa pe toata lungimea bratului de la stergator.

Pt piese intra in zona asta si cere ce ai nevoie: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showforum=74 Pt bataia de pe spate, ar fi bine sa mergi la un mecanic, sa arunce un ochi pe spate. Depinde unde se aude bataia: in spate, pe mijlocul masinii. Bate cand accelerezi sau cand dai drumul la ambreiaj mai brusc, etc. Asa afli ce se intampla. Spor!

Uite aici:

Sunt niste clasificari, nu-ti bate capul prea mult cu ele. ai grija doar sa fie uleiul cu gradatia corecta. La LSD daca pui ulei cu gradatie proasta il ciufulesti repede. LSD pe masini ca E30, E34 sau E36 gasesti pe aproape orice motorizare, din fabrica ca optional sau pus dupa aia.

75w90 open, 75w140 LSD, oem Castrol.

Compresor mecanic.

Cu 500E mai bine-ti imbraci masina cu leduri. Cu pragurile alea risti sa nu fi observat.

Pui contactul si faci cu un fir scurt intre pinul 7 din mufa pt diagnoza si masa. Lasi vreo 5sec, se va inverzi bordul.