rmg

Cere o parere si aici: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...0&start=480 Vezi ce zice.

Amandoua. Ia-o logic: unul e iesirea din motor via termostat, pleaca in radiator, unde se raceste putin si se intoarce in motor prin al 2lea furtun.

Pai ai gasit cauza pierderii lichidului de racire. AC-ul propriu zis nu ajuta la racirea motorului, insa ventilatorul de la AC care raceaste radiatorul de AC (condesatorul) are si functie de racire suplimentara, in cazul in care se depaseste o anumita temperatura a motorului.

Nu mai fi asa pipotos, ne mai radem si noi un pic.

Poate o solutie mai buna de citire e sa dea jos Eeprom-ul de pe masina, sa-l citeasca (daca are scula!) iar pe masina sa-ti puna un nou eeprom cu noul soft.

Daca stii tipul de injectie pe care o ai la masina, pune-o aici. Cautam si noi si vedem daca asa lucreaza, doar pe baza senzorului de rotatie de la volanta. Daca e Motronic, asa trebuie sa lucreze. Arunca un ochi aici: http://www.opel-scanner.com/files/Opel_Motronic2.5.pdf

Mergi tata la un lacatus, te rezolva imediat.

E corect ce spune Tiberiu, eu le-am pus in ordinea crescatoare a pretului si evident, a calitatii. Si eu recomand 5w40 daca sunt bani. Eu cumpar de aici: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...&start=2360 Spor! PS: 5,75litri, cu filtru de ulei.

Poate masina are acel sistem de inchidere centralizata dubla. Ala nu permite spargerea geamului si deschiderea masinii din interior sau pe langa geam. Asa ca degeaba spargi masina. Mergi la un atelier de lacatuserie si-ti desface ala masina imediat din yala. Numai sa gasesti un astfel de atelier.

Toate sunt in aceeasi gama de pret si calitate, adica jos: Depo, Inpro, Sonar, FK, Dectane. Dupa care urmeaza firmele serioase: Hella, Bosch.

Daca-mi aduc aminte corect si E34 520i face la fel. am incercat sa scot benzina din el de la motor si eu stiam ca injectia baga cateva secunde pt a incarca rampa dupa care se opreste si mai porneste doar cand pleaca motorul. La asta nu era asa, doar cand dadeam la cheie baga benzina. Nu stiu ce tip de injectie avea pe ea, Bosch Motronic sau Siemens.

Poti pune 10w40, 5w30, 5w40. Castrol sau BMW original. Depinde ce bani gasesti prin buzunar, ele sunt in ordine crescatoare a preturilor.

Nu ai citit ce am scris: am vorbit despre preventie, nu despre ce se intampla dupa ce unul a facut o boacana. Experienta in trafic te poate anunta de multe ori intentiile co-participantilor: ca vrea sa schimbe brusc banda, ca iese fara sa se asigure, chestii d-astea care cateodata le simti chiar inainte sa se intample. Astea de regula vin din experienta acumulata. Nu ma apuc acum sa descriu semnele din trafic, dar cei cu ceva experieta la volan stiu despre ce vorbesc. In acele momente, e bine sa te faci anuntat: claxon sau spritz. Eu nu prea cred personal in flash-uri, mi se par pierdere de timp la cati se uita in oglinda. Asa ca pe motor claxonul si toba iti pot salva cateva straturi de piele. Cu masina nu prea-mi bat capul, acolo e fier pe fier. Dar pe motor fac orice e necesar sa fiu remarcat. Si nu ma refer prin tampeniile pe care le fac in trafic.

Ia-ti motor si mergi, o sa vezi ca acea "chestie" are aplicabilitate. Iar faza cu omul invizibil nu e o remarca de geniu, o afli in 2-3 iesiri prin oras. Ajuta sa te faci totusi tu remarcat in trafic: dai flash-uri sau claxoane cand instinctul de sofer iti spune inainte cu cateva secunde de ce intentii au cei din trafic, dai spritzuri sa te auda lumea.

In mare, e mai bine. M-a ajutat mult sa nu raman intepenit iarna asta sau in escapadele mele pe la pescuit. Pot merge mai sportiv cu ea, la limita. Pune puterea jos mai bine. Singura rezerva o am despre situatiile in care ambele roti spate pierd aderenta. Daca atunci cand e uscat sau ud nu sunt probleme, cand e gheata pe jos sau zapada te poate surprinde. In acel moment, spatele pleaca fara sa te anunte ca esti la limita. La open, ai acolo cateva fractiuni de secunda cand simti roata ca se invarte in gol, apuci sa auzi motorul ca se tureaza, etc. La asta LSD toata treaba se intampla instant: se invart ambele roti si imediat spatele pleaca intr-o parte. Daca pe asfalt, masina derapeaza de spate si bracand sau lasand putin acceleratia rotile prind imediat asfaltul, pe gheata sau zapada nu se mai intampla acest lucru. In plus, nici directia nu te mai scoate ca pe asfalt, pt ca aderenta e scazuta. Pare periculos ce spun, insa cu atentie nu or sa fie probleme. Eu am mers toata iarna asta cu ea, am bagat drumuri in afara si nu am dat-o de gard.

Pentru handling? :) Alea nu se pun numai pentru a rezista mai mult, ci pentru a fi masina mai manevrabila, pt a-i imbunatati comportamentul. Zic si eu, mno...

Cauta una SH, la modelele mai vechi cutia e mult mai fiabila si posibilitatea s-o cumperi deja ciufulita e mai mica. Nu merita reparata, nici schimbata cu una manuala.

Nu stiu cum functioneaza la masina asta acel potentiometru din pedala. Imi aduc aminte la alte masini, ceva mai vechi, ca avea 3 pozitii: inchis, deschis si WOT (maximum deschis). Asta stie sa masoare pe toata plaja pozitia pedalei, adica se comporta ca un potentiometru sau ca un switch? Ca ma gandesc ca apare pe tester cand pozitia pedalei de acceleratie e 0, cand e apasata, cand e in WOT. Sau nu?

Eu unul nu am reusit sa shuntez alarma originala si sa pun alta alarma in loc, stau cu ea cumparata de 1 an degeaba. Electricianul care a umblat la ea avea ceva scheme insa nu se potriveau la culori. Daca-mi aduc aminte bine, ca sa iei comanda pt inchidere/deschidere poti folosi switch-ul din usa de la sofer. Sau o iei pe bajbaite si masori in modulul de confort de sub bancheta spate fiecare fir, sa vezi pe care vine comanda de deschidere/inchidere.

Nu i-ar strica si niste poliuretanice!

Ca sa nu mai vorbim de faptul ca acel consum al webasto-ului in acele 30de minute pe loc e nesimnificativ pe langa consumul motorului in trafic, pana ajunge la temperatura nominala de lucru (amestec bogat).

Se exista, dom'le! La mine pe masina. A costat 350E fara transport, luat din Austria.

Ca sa faca bani, tu de ce crezi? Iti faci damblaua si culegi si clienti.

Trebuie sa verifici pompa prima oara, pt ca spuneai ca ai urme de lichid pe pedala. Dupa aia verifici daca impingand pedala, ajunge forta de impingere la cilindrul receptor de la cutie.

13.