rmg

De aia zic sa nu forteze, sa nu cedeze una din borne asezand plasticul de la bancheta pe una din ele. Sunt sensibile si se rup in interior de primul element si se intrerupe toata jucaria. Eu am patit mai demult sa bat intr-o borna sa scot de pe ea firul si am rupt borna in interior, se misca cu totul. Nu am mai avut ce face cu bateria aia.

Trebuie sa ai grija cu bancheta, sa nu fie prea mare. Cu cat e capacitatea mai mare e si mai voluminoasa. Stii ca bancheta pe spate are forma aia ingropata care poate lovi in baterie. Nu ar strica sa masori bateria in inaltime. Eu am vrut sa pun pe a mea una de 100 de la un Discovery si nu a intrat, nu mai puteam fixa bancheta. Spor!

Dau explicatii pt ca mai vine unul ca tine si-mi mananca timpul de pomana. Cu multa forma si fond 0. Daca ai pune mana sa citesti putin, ai vedea ca sunt deja masini care mergu cu 2 baterii IN PARALEL, cu separator intre ele (daca stii ce-i ala), pe acelasi alternator DIN FABRICA. O sa gasesti aceasta solutie pe offroader-e in general, mai ales pe cele facute pt piata din Japonia. Solutia respectiva iti incarca bateria principala, care e folosita la pornire si dupa ce e full incarca si a doua baterie. In caz de omori bateria secundara, nu sare sa ia curent din cea principala, pt a nu ramane in drum. Cea secundara o folosesti la consumatori externi suplimentari: muzica, lumini de veghe, etc. Sunt satut de d-astia ca tine, care fac gargara multa si nu au nici un fond. N-am chef de contre pe net cu diversi indivizi. Ai ceva de comunicat, fa-o fara sa mi te adresezi. Cine are ochi de citit va citi si va baga la cap ceea ce vrea, indiferent ca am eu sau tu dreptate. Fiecare alege ce informatie crede ca-i utila lui, sa nu fortam oamenii sa creada ceea ce vrem noi, da? Te tzuca tata!

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=40944

si de incarcat cu ce o incarca? schimba si alternatorul? :) Daca ai ceva de comunicat fa-o in clar, cu argumente. Alternatorul duce fara probleme, mai ales daca ai consumatori mari pe masina: muzica, lumini e bina sa fie mai mare bateria. Bateria trebuie vazuta ca un rezervor, in care alternatorul baga doar daca are unde sa bage, daca nu isi vede de treaba lui si tine consumatorii. E ca si cum ai spune ca un rezervor la masina mai mare ar face masina sa consume mai mult. Consumul de curent tot ala e, insa inmagazinarea se boate face intr-o butelie mai mare a.k.a. baterie. Legat de testarea consumatorilor: se scoate borna de negativ de la masina si se seteaza multimetrul pe Amperi (de exemplu al meu are 20A) + se muta mufa de la multimetru pe masurarea amperilor, masa de la multimetru ramane pe loc. O mufa se pune pe caroserie alta pe borna negativa. Borna plus ramane pe loc pe baterie. Se inchide masina din centralizata, eventual se tine cu degetul switch-ul de la capota (daca ai asa ceva), pt a mima masina inchisa. Se asteapta sa intre in sleep mode si se verifica cat ai consum. Asta e pt consumatori. Pt a vedea cum incarca : se pun bornele la masina, se porneste masina si se verifica pe voltmetru ce voltaj ai la ralanti. Apoi se adauga consumatori: faruri, AC si vezi cat ai: 13,5-14,2, chiar 14,4 fara consumatori. La consumatori in standby cred ca e acceptat un consum de 50-100mA. Eu asa stiu, daca sunt alte valori sa ma corecteze cineva. Depinde de ce alarma, leduri ai prin masina. Spor!

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=54572 Intra si cere un pret, o sa ai o surpriza placuta.

Pai omul zicea ceva de spuma, acel galbenus de-l gasesti pe interiorul busonului.

Pune cea mai mare baterie care-ti incape sub bancheta cu cea mai mare garantie (cred ca 3 ani, nu stiu daca sunt mai sus de atat). Daca-ti incape baterie de 90 si esti in bani eu zic sa cumperi una d-aia. E motorul mare, 6 cilindri, trebuie sa ai la pornire curent de pornire mare.

Da putin cu el pe dinti, daca stralucesc dupa aia inseamna ca-si face treaba. :)

Cand sare vreun retur miroase ca draq si pierzi motorina ca lumea. Nu ai cum sa nu-ti dai seama.

Ce naiba sa se strice in el? E doar ciment fin macinat cu laptisor de matca sau lapte Doina. Pasta de dinti se strica daca o ingheti si apoi o dezgheti?

Pe comenzi piese si eu recomand. Mai ales daca ai o masina mai ciudatica, model mai special, merita pt ca-ti aduce piesa exact in perioada promisa. Pe service sunt 0 barat, am fost cu o Corsa la ei si am zis ca-l bat pe idiotul care incerca sa scoata un tambur pe spate de pe saboti. Mi-a strambat tabla de protectie de la fuzeta incercand sa scoata tamburul, nu stia sa foloseasca presa ce sa mai un prostanac. L-am dat de la masina, nu l-am mai lasat sa puna mana si am chemat pe unul mai vechi pe care l-am pus sa monteze totul inapoi si dus am fost.

Aia face EGR-ul, recircula gazele nearse. E posibil sa fie murdar si sa ramana blocat. Poate asta a vrut mecanicul sa spuna. Se poate curata. Iar gazul din interior poate veni de la esapament ne-etans: saxofonul sau racordul flexibil. Pune mecanicul sa se uite la astea 2.

De aia spuneam sa tina sub observatie apa si uleiul. Daca e sa creasca pe joja nivelul uleiului e de rau, mai ales daca se vad pe uleiul de pe joja bule de apa.

Fiecare marca de ulei are tot felul de agenti de curatare si e posibil sa apara acea spuma si din aceasta cauza: sa intre in reactie. O alta cauza probabil ar putea fi condensul care se aduna pe interiorul capacului de la culbutori si se amesteca cu uleiul. Banuiesc ca la acest tip de condens va ganditi. Oricum eu pe unde am vazut acea spuma era numai la buson, nu si pe joja.

Arata mult mai bine vopseaua de pe a ta decat la a mea, a mea saraca e matuita vai mama ei. Asta pare revopsita, mai ales ca ai si fusta din fata vopsita la culoare.

Eu am mai patit ca dupa schimbul de ulei, daca am schimbat marca, sa faca putina spuma. Tine sub observatie nivelul uleiului si al antigelului.

Ai fost cu ea la Bradu duminica, nu? La X1 Tour. Nu am apucat s-o vad foarte bine, insa am remarcat-o imediat (culoare ca a mea). Era o gasca mai mare de beemere de Brasov. Ar prinde bine niste poze mai luminate, ceva pe zi, sa se vada babuta mai bine. Spor!

Te costa 30Ron schimbul de ulei. Nu au mai ramas bani dupa cumpararea masinii pt asa ceva? Greu nu e de schimbat dar iti trebuie rampa, scule pt desfacut busonul de scurgere si filtrul de ulei, iti trebuie bidon pt recuperarea uleiului ars, posibil sa fie nevoie de dat jos si scutul de protectie de la motor. Daca vrei sa ti se faca o oferta, ar fi frumos din partea ta sa-ti completezi locatia si sa spui despre ce masina este vorba. Vei putea primi apoi oferte bune pt consumabile.

Nu cred ca e o problema comuna, pur si simplu sunt masini vechi. Cat sa reziste si unsorile alea din fabrica?

Cred ca-l confunzi cu lichidul de frana, antigelul chiar are in el agenti anticorozivi dat fiind mediul de lucru. Au incercat astia sa-l bage si prin pasta de dinti! :) Nici WD40 nu stiu cat bine face componentelor unse, pt ca le va curata de vaselina.

Probabil ca modelele cu facelift au 5 trepte. Ce consum ai afara si in oras?

Nu, e manuala. Si acum imi pare rau ca nu am luat automata, mai ales ca era si mai ieftina la pret. Te intrebam de cutie pt ca acelasi motor si aceeasi cutie sunt pe Range Rover si ala are 4 trepte. De asemenea am vazut pe alt E34 cutia cu 4 trepte. Ai aceeasi maneta ciudata sau ai maneta ca la E39, aia rotunjita? Cu toate ca nu stiu sa fi existat asa ceva pe E39.

Sigur are 5 viteze cutia auto? Ce scrie langa maneta, sub D: 432 sau 321?

Esti de pus la perle! Ceea ce nu e rau, dat fiind timpul scurt de cand activezi pe forum. Altii se chinuie de cativa ani sa ajunga acolo. Spor!