srb_alex

ai inlocuit senzorii?

turbina trebuie sa intre pe la 1700 rpm

+1

Eu zic ca prima data sa schimbi furtunasele cu dimensiunea corecta si apoi treci mai departe pentru ca astefel ajungi sa schimbi toate piesele ca la tine sigur nu se trage tija destul de la turbo.

asa ziceai si anul trecut si cred ca au trecut inca vreo 25000km

Din ce observ sunt multumiti numai cei care au suspensia sport eu de exemplu dupa 5000km le-am dat jos ca nu m-am obisnuit cu ele(prea dure).

Ce intelegi prin aproape noi? spune dot-ul si cati km au rulat. Mersi

Si eu am cumparat evo flat recent si tot asa nu-mi calca bine cel din dreapta dar sunt multumit cum sterg.

Pai nu ai fost la un tester sa vezi presiunea turbinei?

Dupa spusele proprietarului 210000km

Eu cred ca ai probleme cu una dintre electrovalve sau chiar amandoua (EGR + Turbo), le-ai verificat sa vezi daca functioneaza? Sau poate turbina ta este pe duca daca zici ca si fluiera.

Eroarea 4530 este exact senzorul presiune admisie Uite o schema electrica si poate te ajuta si la ce piesa sa te uiti : http://wds.spaghetticoder.org/en/svg/sp/SP0000020743.svg?m=e46 4530 4530 (1297) manifold pressure regulation I've got the following error Code: 4530 4530 (1297) manifold pressure regulation Error counter: 30 Logistic counter: 40 1. Umweltsatz Mileage 133200 km mean engine speed 2206.59 rpm coolant temperature 62.17 deg C maximal rail pressure of the last 10ms 677.43 bar injection mass index value without mass balance control 23.24 mg/cyc intaken air mass per cylinder 541.94 mg/Hub value of boost pressure 1102.76 hPa Linearised APP1 40.16 % duty cycle - exhaust refeeding actuator 29.93 % duty cycle - manifold pressure actuator 77.98 % atmosphaere pressure 994.46 hPa 2. Umweltsatz Mileage 133700 km mean engine speed 2868.57 rpm coolant temperature 79.24 deg C maximal rail pressure of the last 10ms 819.22 bar injection mass index value without mass balance control 23.63 mg/cyc intaken air mass per cylinder 541.94 mg/Hub value of boost pressure 1132.30 hPa Linearised APP1 100.00 % duty cycle - exhaust refeeding actuator 4.73 % duty cycle - manifold pressure actuator 70.89 % atmosphaere pressure 1004.30 hPa positive Regelabweichung/Ladedruck zu niedrig Test conditions not yet fulfilled Error present now and already stored Error would not cause a warning lamp to light up Fehler in Entprellphase Fehler in Entprellphase Fehler in Entprellphase Error code: 45 30 71 06 00 00 1E 28 34 08 50 70 56 3B 56 70 33 26 63 65 34 3A 68 81 68 3C 56 73 7F 06 5A 66 =============================================================

asta vroiam sa spun si eu ca am cumparat de la tine modelul evo flat blade si nu lasa urme deloc (mai putin la cel din dreapta pentru ca nu cade bine pe parbriz 1 cm)

ce taran, omu ti-a facut o oferta si tu raspunzi la misto

Ar fi frumos sa fie sub forma de lista: in stanga corectii si in dreapta teparii( ar fi frumos macar teparii sa ii punem la zid ca cei corecti se stie care sunt)

incet incet numai este troaca :goodjob:

tb sa cumperi garnitura etrier si se rezolva problema, tb curatat etrierul; si apoi cred ca tb sa ii faci si aerisirea

pune mana pe EGR cand se aude sunetul asta si vezi daca este de acolo

+1 (la mine se auzea ca o bataie de tacheti in partea dreapta cum te uiti la masina)

Cu scuzele de rigoare colegului, pentru ce ai intrebat pompa vaccum este piesa 1 din link http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Sedan/Europe/320d-M47/LHD/N/2001/january/browse/engine/vacuum_pump_with_tubes/. Piesa 1 din link-ul colegului este electrovalva EGR.

piesa 11 inchide/deschide clapetele din admisie

Electrovalva EGr este piesa 1, piesa 11 este in cazul in care ai clapete admisie

De prima data mi-am dat seama ca este vorba despre fostul 318iA-ul tau

Din ce vad eu acolo pe langa zgarietura viitorul cumparator mai primeste bonus si o mica gaurica . Cred ca este bataie de joc cu zg in halul asta, am si eu piele si nu are nici un pic de zg

sunt sanse mari sa fie E4 motorul M47N