srb_alex

piesa 11 inchide/deschide clapetele din admisie

Electrovalva EGr este piesa 1, piesa 11 este in cazul in care ai clapete admisie

De prima data mi-am dat seama ca este vorba despre fostul 318iA-ul tau

Din ce vad eu acolo pe langa zgarietura viitorul cumparator mai primeste bonus si o mica gaurica . Cred ca este bataie de joc cu zg in halul asta, am si eu piele si nu are nici un pic de zg

sunt sanse mari sa fie E4 motorul M47N

bieleta de directie? daca si acesta este buna mai ramane vreun pivot sau caseta.

bieletele antiruliu le-ai verificat?

Tampoanele motor sunt reperele 5 si 6 din link, recomand corteco. La cutie piesa 3 si cum ai spus si tu iti trebuiesc 2 buc.

Pai de ce te-ai dus la gigi de la colt si nu la reprezentanta, nu mai ai garantie?

prima data verifica sa vezi daca mai ai freon

ai verificat piesa 9 din link? http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/Sedan/Europe/525d-M57/LHD/M/2001/january/browse/fuel_supply/fuel_pipe_diesel_pump/

Volanta mea este in stare buna...dar nu revine din arc 100% Astept oferte Multumesc Daca nu revine un arc inseamna ca este dus volantul

Nu-mi dau seama cum cei care ti-au facut diagnoza nu au fost in stare sa-ti spuna daca sunt bujiile sau releul.Trebuie verificat de ce ti-a aparut si senzorul de presiune de pe rampa rail

Ai PM

In spatele curtii Tachonan (Preciziei) este un tip care repara numai BMW

Cred ca se refera la releu bujii iar cand spui relee la ce te referi? Motorul trebuie sa porneasca si la temperaturi cu - chiar daca sunt bujiile sau releul.

Daca ai schimbat bascula cu siguranta poti sa faci geometria ca sigur s-a modifica.

Sunt curios cum se aude evacuarea M

butonul cu care resetezi km efectuati ( cel din stanga)

Banuiesc ca scartaitul ala se aude sub masina, ceea ce este exclus sa fie de la pedala ambreiaj (arc etc). Din cate am auzit ar trebui gresata nu stiu ce tija - rulment de presiune. A doua varianta ar tija de la cilindru receptor

sa nu fie pompa de injectie

Prima data fa si tu proba cu un alt debitmetru, dar 100% de la el se trag valorile mari.

Dupa ce pornea timp de 10 - 20 secunde acul de la turometru varia intre 500-1000 Relul nu face asa ceva, deci exclus releul de bujii. De tras masina trage bine?

+1

Din acest motiv, la tester, majoritatea iti spun ca trebuiesc schimbate bujiile, desi releul este de vina, iar cum ziceam, releul fiind defect nu comanda aprinderea bujiilor si apar fals defecte. De exemplu si eu am acasa un cablu pentru diagnoza si sincer nu stiam daca este de la releu sau bujii pana anul acesta . Daca il face un profesionist care se ocupa numai cu asa ceva va stii care este(nu este vb despre mine)