jaffar

bun... am progresat dar am si regresat. am progresat caci acum semnalele merg. am regresat caci nu mai inteleg nimic. conform schemelor electrice, circuitul de avarie pare complet separat de cel de semnalizare. cu toate astea, daca scot butonul de avarie nu imi mai merg semnalele. e normal ?? care e de fapt legatura intre ele ? problema am identificat-o fiind exact in acest buton, si e a 3-a oara cind o patesc: daca las avaria pornita un timp indelungat (> 30 min), se intimpla ceva dubios in buton si totul o ia razna. se dilata, habar n-am... cert e ca se comporta ciudat. datile trecute nu mai mergea avaria decit daca tineam butonul apasat complet cu mina, acum ca bonus nu mai mergeau nici semnalele.

316i, esti gresit informat :blink: eu am dat jos maneta de mai multe ori, si chiar am schimbat-o cu alta cind a mea nu mai vroia sa faca unul din contacte. nu e nevoie sa dai jos plasticul superior, ci doar cel inferior. tot ce e nevoie sa faci ca sa ajungi acolo e sa scoti capacul de deasupra pedalelor si volanul (caci 2 suruburi sint sub butucul sau). oricum am rezolvat problema fara garaj... si am gasit si cauza. se pare ca de cite ori am probleme si stau cu avaria un timp indelungat (>30 min) butonul de avarie pateste ceva... si face diverse figuri. ce n-am reusit inca sa inteleg este cum afecteaza acest buton semnalizarea... caci daca-l scot nu mai merge nimic. pe scheme par circuite complet separate... dar trebuie sa mai studiez. cind imi aduci cartea... ?

jantele de ix au offsetul mult mai mic (deci ies mai mult in afara, pentru a lasa loc supensiei diferite). totusi tind sa cred ca pe spate nu-s diferente asa mari. dar de aici ar rezulta ca janta TA pusa pe masina LUI ar lovi in amortizor, iar janta lui pe masina ta ar sta foarte in afara (eu cred ca am jante de ix, uita-te la pozele mele sa vezi cum stau...) ce inseamna ca nu pleaca "cum trebuie" ? la ix nu poti sa dai scirtz, si daca te chinui mult o sa distrugi transmisia (ambreiajul intii, altele apoi). e normal, fiind 4x4 permanent nu ai destula putere sa misti toate rotile pe loc. la ix bagi in viteza si apoi o calci cit vrei, acceleratia e impresionanta. cauciucurile la fel pe toate rotile iarasi sint normale, caci altfel se schimba turatia celor doua punti si se suprasolicita caseta de transfer (diferentialul central)

la e30 si e34 e sistemul cu visc pe toate 3 diferentialele (cel mai bun adica), si raportul este 70-30 (spate-fata). daca cutia de transfer de la mijloc e in stare buna, se simte foarte mult tractiunea fata si te ajuta foarte mult.

stau si ma intreb... tu cum te prinzi ca un head unit se aude sau nu bine ? ca din cite retin tu ai statie pe toate cele 4 difuzoare... asa ca poti sa-i dai intrare cu orice trompeta :) am ascultat si niste sony mai noi pe ceva difuzoare medii ca pret (pioneer parca, si un subwoofer made in vitan - michael schumaher) si se auzea super decent. tre sa ma dau bine pe linga cineva care vinde, sa-mi dea sa probez intii...

exact de asta fug, de dracii legate cu cureaua de covrig. in afara de faptul ca sint foarte urite si neergonomice (nu merg decit daca sint ff aproape de head unit), ai toate sansele sa dai cu mina de ele cind vrei sa apuci volanul mai cu incredere, si atunci ai toate sansele sa faci alte nefacute: - sa dai volumul la maxim si sa te sperii - sa iti scape volanul si sa iesi de pe drum etc. tot aud pe toata lumea ca sony sint jeguri, ca sony sint de kkt etc. pe ce va bazati oameni buni ? eu am un sony vechi, si sint foarte multumit de el... ba daca ii bag intrare de linie dintr-o sursa de mp3 buna se aude exceptional. nu mai vorbim ce se intimpla daca ii pun si niste difuzoare mai decente... am tot studiat azi, si nu am gasit la nici o alta marca acel "rotary commander" care e atit de bestial la sony. eu zic ca sinteti invidiosi :blink:

stiu ca exista, am vazut la un taximetrist dar am uitat ce marca/model. pai... nu-mi place sa am o dracie agatata de covrig si sa ma lovesc de ea cind conduc. @316i: scrie mare acolo, 10-15 cm; da-mi un site/pret din romania la modelul ala... ca pe net e 145 E si promite

stim cum arata :blink:

in sfirsit m-am cam plictisit sa manufacturez aparatura audio si m-am gindit ca poate as putea sa cumpar niste chestii de-a gata. m-ar interesa citeva sfaturi pentru: 1. un head unit cu mp3 player (eventual care sa citeasca si dvd-uri). pretul : pina in 10 milioane, sa aiba neaparat iesire de linie (macar pentru spate, eventual si iesire separata pentru sub) si cel mai important: sa aiba un oarecare sistem de comanda care sa poata fi montat pe coloana de directie si actionat fara sa fiu nevoit sa ma uit la el. pina acum am avut sony si sint extrem, extrem de incintat de acest sistem: http://www.robs-projects.com/mp3proj/images/rm-x4s.jpg exclus telecomanda (o fi ea buna, dar pentru pasageri) sau sistemele care se agatza pe covrigul volanului... decit asa, mai bine fara nimic si gata, apas pe butoanele normale ale head unitului. 2. o pereche de difuzoare de 13cm pentru fatza. problema e ca se monteaza foarte jos, cam pe linga pantofi, deci e important sa se auda decent in conditiile astea. nu vreau chestii de sute de euro, ceva mai decent decit sony explod care sint cam 1 milion perechea 3. unul sau doua difuzoare de subwoofer, tot dimensiune mica (10-15 cm), pe care intentionez sa le montez in panourile laterale spate (am masina cu 2 usi, deci locul ala e predestinat si foarte, foarte bun) inca o data, nu va aruncati cu sfaturi scumpe, vreau ceva decent ca performanta dar si ca pret. a, si nu vreau sa auda tot cartierul, dar as vrea sa aud eu bine in masina. multumesc pentru orice sfaturi

sa inteleg ca ai una si nu-ti place ? o accept cadou cu mare bucurie :blink:

saga continua. noul ambreiaj este foarte moale si foarte placut, acum ii inteleg pe cei care se plingeau ca masina mea are pedala ffff tare. problema e ca incepe sa prinda foarte foarte jos, practic la 2-3 cm de podea deja incepe sa lucreze. rezultatul e ca merg numai in hopuri... si mi-as putea obisnui piciorul sa lucreze mai jos, dar ma gindesc ca de indata ce va aparea putina uzura in disc, va prinde si mai jos... pina cind apasarea completa a pedalei nu va mai elibera de tot discul, si atunci se va face praf urgent. de unde rezulta intrebarea: la bmw se poate regla ceva in sensul asta ? stiu ca pistonul mic de pe cutie nu are nici un fel de reglaj, si banuiesc ca nici cel mare (din cite am vazut eu). poate are pedala vreo chestie ?

zaaau ? dar la 325ti cu pachet m cum e prinsa ? aici e club de bmw dragule, nu de s6, asa ca chiar nu ne intereseaza cum e prinsa cotiera prietenului tau :blink:

zaau ? pai si cind dai un scaun fata/spate ce te faci ? cotiera trebuie prinsa pe bucata de plastic care contine scrumiera spate, sau direct pe "calul" care acopera cardanul.

as avea nevoie de un loc in garaj astazi simbata (dimineata...) ca sa demontez maneta de semnal sa vad ce-are... :blink: se ofera careva ?

adioprisan, Bavaria: singurul releu de semnalizare e cel de sub volan. el "merge", caci avariile merg. nivelul lichidului l-am verificat, desigur :blink:

si uite asa nu termin bine una, si dau de alta. astazi, brusc, au incetat sa-mi mai mearga semnalele. si dreapta, si stinga. avaria merge, iar cind pun alarma clipesc toate 4 (si releul din bord clicaie) am masurat toate sigurantele. suspectez un fir plecat la maneta din bord... dar ma gindesc ca pine miine cind (poate) o sa incerc sa ma uit p-acolo in frig, are cineva o idee mai inteligenta ? multumesc

catalin, pe bune, cauta pe google "tire size" sau chestii de genul... si urmareste care e explicatia numerelor. lumea de aici are dreptate, nu te incapatina :blink:

le-am comandat la augsburg. am schimbat tot, mai putin cea mai din spate, care tine bratul de aluminiu pe care e pusa maneta schimbatorului (era 30 eur). a, si am mai omis bucsa din josul manetei (cea care se strica cel mai repede), care era si ea 30 eur. pe asta am manufacturat-o dintr-o bucata de teflon provenita dintr-o rola de copiator. in rest, bucsa de cauciuc care prinde bratul longitudinal de aluminiu e vreo 9 eur, axul pe care se monteaza ea vreo 10 eur, plus niste plastice de cite 0.2 eur bucata. daca le cumperi pe toate, ajungi cam la 100 eur.

la e46 exista ca optiune, ti-o poti cumpara si e facuta pentru masina... arata super si e foarte buna. din pacate la e30 nu a fost optiune... ca as fi comandat-o direct :blink:

am mers cu diverse masini care o au in dotare, si mi se pare o chestie absolut excelenta, in special la drum lung. la asta se adauga si un spatiu suplimentar de depozitare, care mie unul mi-ar fi foarte util. intrebare: ce cotiera aftermarket as putea sa cumpar, sau cum as putea sa fabric una decenta pentru masina mea (bmw e30) ? excludem trompetele care se gasesc in tirgul vitan. am vazut de exemplu una foarte misto pe skoda fabia, dar costa 100 E si e destul de ingusta. alte idei.. ?

mda... pai ma cam saturasem sa balangane in toate partile. acum e foarte stabil, doar ca inca mai zdrangane ceva care intra intr-o rezonanta ciudata, si trebuie sa stau cu mina pe el intre anumite viteze.

in cutia cu filtrul cartus iti vine si setul de garnituri pentru el. cel putin daca iei MANN asa e :blink:

la bavaria otopeni

pai, tot: rulmentul de presiune, placa de presiune, discul, si rulmentul de priza directa (asta a fost SH, ca n-am gasit nicaieri de cumparat nou). acum ambreiajul e extrem, extrem de moale, si eu parca sint prost. mi se opreste motorul, plec in suturi etc. tre sa ma mai obisnuiesc cu el... a, si cu ocazia asta am schimbat si ultimele bucse de la schimbator, care e acum foarte erect, cureaua de servo si inca niste mici tune-ups. mai am bucsele pe spate si gataaaaaa... pot sa ma apuc de caroserie :blink:

intr-adevar, ambreiajul nu avea nimic. nu MAI avea nimic :blink: cum tre sa arate un kit: asa arata rulmentul meu (observati in prima poza in partea de jos o parte din bile: asa arata discul (partea buna e ca s-a distrus doar pe partea cu placa, iar volanta a ramas intreaga) : asa arata placa de presiune, sau ce-a mai ramas din ea (lipsesc lejer 5 mm din acele "raze de soare") : si asa arata volanta: acum imi e evident si de ce se oprea motorul cind apasam ambreiajul... razele de soare se mincasera, rulmentul intra cu totul acolo, s-a facut si el praf (acum era blocat pe axul cutiei) si practic freca direct pe placa.