jaffar

pai atunci nu inteleg care e problema... rezervorul si traseele (tur/retur) pina la pompa/motor nu se modifica in nici un fel, doar se insereaza pompa pe furtunul tur, sub aripa.

pai asta vreau si eu :blink: ca toata lumea o lauda ca merge ca pe sine... si vreau sa ma conving personal.

foarte gresit. daca chiar iti pune pompa auxiliara in rezervor, aia are 2 fire separate si nu are nici o legatura. oricum poti renunta lejer la pompa respectiva si merge doar cu cea de sub aripa din spate, nu o sa ai probleme. si pastrezi pe rezervor doar sonda ta de nivel singura.

e a ta? eu as vrea un drive test daca se poate :)

da... am sunat si confirm. exista 2 masini la otopeni, ma voi prezenta miine sa le vad si sa la pipai si sa le pozez.

adica... se poate face test drive pur si simplu, fara pile ? de unde ai informatia, da-ne detalii te rog.

pai ce-are a face pompa din rezervor cu sonda ? sint separate, si pompa veche indica la fel de bine, caci nu are legatura cu injectia... ea trimite o rezistenta variabila direct la bord. circuitul e complet separat de restul instalatiei.

la modelele dupa 88 sint doua sonde de nivel in rezervor, si o pompa suplimentara tot in rezervor. daca tu ai rezervorul dinainte de 88, poti pastra fara griji sonda ta.

adica sonda de nivel pentru benzina, sau ce ?

depinde ce intelegi prin "sonda de injectie" ?

XR6, citeodata chiar e nevoie sa opresti. iar subiectul topicului este : distanta de frinare de la 100km/h (se subintelege ca pina la oprire... daca nu se subintelege o sa adaug la titlu)

distantele pe care le-am pus eu nu includ timpul de reactie, ci doar distanta de frinare. timpul de reactie aproape dubleaza distanta totala de la observarea pericolului pina la oprire. apropo, cineva a testat cu o dacie berlina acum ceva vreme, si i-a iesit cam 80 m :blink: banuiesc ca avea frine foarte proaste...

of, of hai sa vedem atunci cum se comporta o masina de curse, nu de strada Acceleration: 0-100 km/h (0–62 mph) 3.2 sec. (that means 0-60 mph will be 3 sec. or less) Top speed: 395+ km/h (242+ mph) Standing 1/4 mile: 9 seconds, end speed 235 km/h (146 mph) Braking distance: 31 m (100–0 km/h) Lateral g-force: 1.3 g Weight: 1180 kg (2596 lbs) Price: £407,000 ($730,000) este vorba despre Koenigsegg CC-R http://www.bmwm5.com/articles/geneve2004/s...neva2004-6.html de acolo si pina la cei 30 metri ai nissanului _stock_ e distanta maaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaare de tot. va rog mult, nu mai faceti afirmatii balonate, ca ride lumea de noi... si siteul producatorului, ca sa nu aud comentarii ca sint prosti aia de la bmwm5: http://www.koenigsegg.com/thecars/index.asp?submenu=4

n-am gasit m3 csl, dar iata distante de frinare pentru citeva masini: BRAKING DISTANCE FROM 90 km/hr and 120 km/hr Honda Integra GS-R 42 74.4 Audi A4 43.5 80.7 BMW Z3 (2.8) 36.9 64.5 Ferrari 550 Maranello 33.6 59.7 Lexus ES300 42 73.8 Lexus LS400 45.3 78 Mazda MX-5 45.6 76.8 Mazda Protege 47.4 86.1 Mercedes C36 36 63 Mercedes SLK230 Kompressor 36 62.7 Nissan Maxima 42 72.9 Nissan 200SX 38.7 68.4 Saab 9000 Aero 36.6 66.3 Subaru Liberty RX 40.8 70.8 Toyota Camry V6 43.5 82.2 Toyota Corolla 55.8 95.7 Porsche 911 Carrera 4 37.8 66.9

bine, acum iar o sa o dam in diverse cu eroarea vitezometrului, metoda de masurare si alte erori umane implicate :blink: cert e ca acel 350z are o frinare foarte buna. 30 metri sigur nu are, iar ABS in general mareste distanta de frinare, cu avantajul pastrarii controlului directiei.

m3 csl cu slickuri abia opreste in 33m de la 100km/h, distanta de frinare si nu distanta de cind soferul incepe sa observe. mi se pare ca e cea mai scurta pentru o masina de strada (nu ca m3 csl ar fi vreo masina de strada :blink: ) si porsche sta foarte bine, tot pe la 33-34m

ale mele 205 ies cam 1.5 cm in fiecare parte a jantei de 7. multi zic ca-s prea umflate, dar mie-mi plac. am si rupt unul cind am atins fin o bordura aflata sub un boschet linga care parcam. janta a scapat neatinsa :blink: pe vremea aia arata cam asa: acum am niste roti sh (third, fourth , 10th) care au balonul un pic mai mic (tot pe 205) si ies mai putin in afara.

eu am acum 205/60 montat pe 7, si mi se pare ca iese destul de mult in afara. pe 6 o sa iasa inca cite 1 cm si ceva pe fiecare parte... deja o sa arate ca un balon urit :blink: probabil ca la vara voi trece pe 205/55, daca voi avea cu ce :) 6.5" = 165 mm 7" = 178 mm

si incep eu are cineva poze sau a vazut undeva cauciucuri de latime 205 montate pe jante de latime 6.5" ? se pare ca jante 15x7 sint foarte greu de gasit... si 6.5 mi se pare foarte ingust (16.5 cm) pentru un cauciuc de 20.5 cm.

ulei mai este ? ceva pete pe jos ?

alex, prima incercare (323i) (1.4 mb) alex_0_100_take1___.avi alex, a doua incercare (1.6 mb) alex_0_100_take2.avi chas3 (320d) (1.54 mb) chas3_0_100.avi de ce nu e bine sa faci cronometrari pe strada (318 kb) : de_ce_nu_e_bine_sa_faci_cronometrari_pe_strada.avi scuze pentru calitate, de cind am renuntat la windows 98 captura si encodarea merg ca porcu' :blink:

daca memoria nu-mi joaca feste, la e30 distanta de frinare de la 100 la 0 este cam de 45 m in conditii de aderenta buna. ma indoiesc ca o sa reuseasca vreunul din noi asa ceva pe noroiul asta si cu rotile care este :blink:

cifrele de la producatori presupun un sofer de 75 kg si 10l de combustibil in rezervor. evident, noi am fost foarte departe de asta duminica, eu avind momentan 120 kg :blink:

e, vezi... vitezometrul are eroare pina la 10% cu rotile de marime stock. la toate masinile, nu doar la bmw... e o norma internationala pentru producatori. dar g-tech-ul nu tine cont de marimea rotilor, asa ca probabil esti aproape de 100% acuratete. vrem si noi jucaria, se poate ?

e simplu, noi toti am scris niste timpi de 12, 13, 11 secunde; numai tu ai obtinut sub 11. e ar'metica pura. cit despre subiectivism, mentine-ti atacurile pentru privat, ca sa nu creada lumea ca ai _tu_ ceva cu mine. si gata cu intepaturile, propun sa revenim in realitate si sa discutam despre acceleratia 0-100, cu chestii palpabile: - cum ati masurat - ce erori pot aparea - ce se poate face pentru imbunatatire - cum s-ar putea masura mai precis