Romulus

Nu ma pricep, dar daca masina a decis ca e nevoie de airbag-uri umflate, foarte probabil a fost nevoie si de retinere in centura, desigur daca a fost folosita. De altfel, airbag-ul cu centura lucreaza la unison. Din ce-am citit eu, se poate merge pe mana masinii. Daca a decis ca impactul este suficient de sever pentru airbag-uri umflate, centurile vor trebui schimbate. Sigur, fiecare decide pentru pielea lui. Eu asa stiu si mi se pare logic.

E vizibil pe centura un accident. Verifica si tu.

Hai sa nu transformam acest topic intr-un topic anti sau pro unii sau altii. Doru a venit aici sa intrebe daca avem vreun sfat, haideti sa pastram topicul in acest sens. Va multumesc. @WLF: Multumesc, mi-ai luat-o inainte. Nu am vazut ca deja ai postat.

O fi teoretic pentru altii. Viata mea e foarte "practica" din pacate si cand vine vorba de asa ceva "better safe then sorry". Dar... "to each its own"

Pentru ca materialul din care sunt facute este facut pentru un singur accident.

Habar n-am, dar E39 nu are centuri pretensionate pirotehnic? In alta ordine de idei, chiar daca nu are, centurile se inlocuiesc din cate stiu eu oricum.

Depinde de masina. Foarte posibil sa trebuiasca inlocuite si centurile si capsele pirotehnice de pre-tensionare.

De pe un site .gov, cu mai multa credibilitate: US Department of Commerce - http://www.commerce.gov/opa/speeches/Dep_S..._Washington.htm

Si ca sa inchidem subiectul platii GPS... Mi-a fost usor sa gasesc pe Wikipedia urmatorul text: Sigur, Wikipedia nu e nici pe departe sursa cea mai credibila de informatie. Dar daca vrei sa cauti, alte surse relativ la "public good" poti folosi termeni de acolo pentru a-l intreba pe prietenul nostru Gogu.

Ma bucur ca ai inteles si ideea relativ la piraterie. Multumesc.

Super, asta era ideea... :blink:

Cred ca dieselul de 2.0l va fi upgradat in curand.

Glumesti din nou. Mie nu-mi place cand cineva vorbeste fara sa stie despre ce e vorba. Pot fi de acord ca eu nu stiu bine, dar cauta si adu-mi un articol relativ la plata serviciului GPS, si continuam discutia atunci. Pana in acel moment, nu vad motive sa te bosumfli. Am sa-ti dau un link, din May 2000, cand presedintele american a luat decizia de a opri SA - Selective Availability, acea degradare intentionata a semnalului GPS pentru uz civil. http://www.ngs.noaa.gov/FGCS/info/sans_SA/.../statement.html Nu in ultimul rand, sunt convins c-ai citit regulamentul relativ la downloaduri ilegale si pirataterii.

Nu cred. Daca erau incompatibile GPS nu erau sisteme de navigatie, erau poate playere MP3 sau altceva. Cauta pe net un asa dispozitiv sa-l vedem si noi.

Nu stiu ce-ai gasit pe BitTorrent, dar sper ca nu pe Eurosatul ala de care vorbesti. Ti-am explicat deja.

Si de altfel, folosesti cuvantul "satelit" la singular. Sistemul GPS, sau oricare altul similar se bazeaza pe o constelatie de sateliti care orbiteaza in jurul pamantului, si "teoretic" in orice moment, din orice punct al globului trebuie sa fie vizibili cel putin 4. Sistemul american GPS foloseste 24 din care cativa sunt rezerve, urcate deja pe orbita si care vor prelua functiile unuia batran. Fiecare satelit este inlocuit odata la 5-6 ani. WAAS si EGNOS susnt amandoua sisteme DGPS - Differential GPS. EGNOS este pregatit si pentru noul Galileo, la care primul satelit din constelatie, abia a fost urcat pe orbita anul acesta, fara a transmite semnal util, ci doar pentru testare. Foarte posibil ca acest satelit sa fie dezafectat cand costelatia este completa. Si WAAS si EGNOS au fost dezvoltate pentru aviatie, dar ca orice sistem GPS se pot folosi si de catre civili, FARA a plati vreo chirie. Nu stiu ca cineva sa fi platit chirie vreodata pentru GPS, nici macar producatorii de hardware GPS. Pana acum cativa ani, GPS era intentionat codat intr-un fel in care civilii aveau erori mari de pozitionare. Americanii intre timp, au renuntat la acest "bruiaj".

Glumesti desigur. Toate sistemele GPS actuale folosesc satelitii militari americani GPS. Au fost doua sisteme concurente: GPS american si GLONASS sovietic. De asemenea si ESA si-a dorit sistemul propriu din vremuri stravechi: Galileo. In acest moment programul ESA, Galileo, are cativa sateliti de augmentare pentru semnal GPS american pentru teritoriul European, EGNOS cu un semnal disponibil de la 1 sau 2 sateliti. Dar este doar un program de augmentare. Constelatia de sateliti Galileo se doreste a fi operationala in 2010. Pana atunci TOATA lumea are o singura optiune: GPS. Pentru o acuratete mai mare, pe teritoriul nord american se augmenteaza cu WAAS - Wide Area Augmentation System (un sistem de sateliti geostationari - cei GPS nu sunt geostationari) si in Europa functioneaza un sistem similar: EGNOS -European Geostationary Navigation Overlay Service. Sunt si alte sisteme de augmentare terestre prin semnale radio, dedicate pentru unelte dedicate, dar asta nu inseamna ca semnalul acestora e indispensabil sistemului GPS. Orice receptor GPS functioneaza cu sistemele americane GPS si daca sunt si augmentate in vreun fel, se poate micsora eroarea pana la 1m.

Incet, incet... Ce foloseste Europa? :) :blink:

Esti convins ca ai postat in topicul bun?!?

Corect 330xi. E suficient sa ne stricam vitezometrul sau sa ne schimbam rotile, ca facem ravagii prin recordurile de viteza "vazute cu ochiul nostru" nu asa...

Pai compara-l cu un VW mai vechi atunci, nu cu B6-le cu un motor care a inceput sa fie livrat acum 2 luni. Inca mai exista motorul concurent 2.0 TDI 140 CP. Compara-l cu asta.

Undeva in Brasov, un E39 vrand sa depaseasca prin dreapta o masina, a intrat intr-o statie de autobuz plina de pasageri asteptand autobuzul.

320d inca mai are 163 CP, e drept, se pregateste un upgrade.

Am luat un Garmin la 120 euro. Nu vorbesc de un Garmin cu harta, ci un GPS normal.

Nu. Sunt si GPS-uri independente. Vezi Garmin sau TomTom. Cam toti producatorii au device-uri independente.