LYM

Sunt din Bucuresti si da, jantele sunt BMW OE.

La ultima vizita la Autosoft m-am uitat impreuna cu baiatul de acolo la gaura aia, fiindca si el zicea tot ce zici si tu. Sincer mi s-a parut destul de larga, roata nu intra foarte fix pe butuc. El a incercat ceva cu niste hartie, sa lipeasca in jurul butucului, insa a folosit un singur strat de 'masking tape' si roata tot intra lejer. Nu a fost nicio diferenta dupa. Legat de echilibrare, nu, cum a fost dupa echilibrare, asa a ramas. Nu am observat sa se modifice. Stii pe cineva in Buc care ar putea verifica chestia asta? Macar sa stiu sa nu-mi mai bat capul, imi iau alte jante si aia e.

Sincer nu cunosc niciun strungar (cu atat mai putin unul bun) in Bucuresti , dar nu ar trebui ca si prezoanele (care au capetele alea conice inspre interior) sa centreze roata la strangere? intreb... Hmm, acum ca stau sa ma gandesc bine, diferenta intre echilibrarea de la TW si cea de la Autosoft a fost ca la TW strangeau roata pe aparat cu un con (folosindu-se de gaura jantei), pe cand la Autosoft aveau un sistem (Haveka) ce facea centrarea/prinderea pe gaurile prezoanelor, nu pe gaura centrala a jantei. E posibil sa se fi largit gaurile jantelor cand au curatat jantele de vopsea, cine stie.

Te cred, dar cand echilibrate de 3 ori la unii iti tremurau dintii-n gura, iar a 4-a oara, echilibrate la altii, se duc 90% din vibratii, eu zic ca primii nu au facut ceva bine.

Doar de cea cu janta sudata, care era deformata ca dracu. Solutia a fost sa mi-o mai crape o data si sa mi-o revopseasca. La montaj i-am si intrebat daca s-a crapat si au spus ca "nuu, e perfecta". "Sa zic merci ca mi-o si echilibreaza 'tot gratis', adica o atitudine de tot rahatul, in conditiile in care le-am dovedit ca masina lor de echilibrat e muci, si oricum am fost apoi (iar) la Autosoft sa o echilibrez si pe aia "reparata", unde mi-au aratat baietii ca, brusc, avea 2 suduri in loc de una. Aparatele lor de echilibrat sunt decalibrate. Le-am echilibrat la ei de 3 ori si, fiindca vibrau ca dracu, am fost la Autosoft. Aveau dezechilibre de 40-45g pe fiecare janta. I-am spus patronului si a spus ca, aoleu, ei fac in fiecare zi calibrare. De unde dracu, nu au facut nimic, s-au multumit sa-mi deconteze echilibratul de la autosoft si s-au spalat pe maini. La ce masini am vazut acolo sincer nu-mi explic cum de lucreaza in halul asta, dar asta e experienta mea cu ei. Nu pot sa bag acum mana in foc 100% ca vibratia mi-a aparut de la ei, insa inainte sa le las jantele nu mi-au vibrat niciodata, deci ori le-au stricat la vopsire, ori mi le-au schimbat/incurcat, ori s-a stricat ceva la masina mea stand in parcare pana cand le-au vopsit ei.

Mda, probabil ca ai dreptate, le-au facut muci aia. Nu sunt incarcate cu vopsea si nici anvelopele nu bat, le-am luat noi noute ... am dat in jur de 1000 euro pe vopsit, anvelope si ce echilibrari/indreptari am facut, mai bine-mi vedeam de treaba. Nu credeam ca aia la topwheels sunt chiar in halul asta, peste tot vedeam review-uri bune. Incerc sa-mi caut alt set de jante, dar e vechi modelul si mi-e ca iau unele cu alte probleme.

Jantele sunt originale BMW (model 193M), nu am niciun fel de inele de centrare sau alte chestii aftermarket. Baiatul de la Autosoft mi-a spus si el ca ar putea fi marita gaura de la curatarea premergatoare vopsirii electrostatice (sincer ma indoiesc). A incercat sa puna niste hartie pe butuc si sa puna roata peste (chipurile sa o centreze mai bine), dar nu a fost absolut nicio diferenta. Nu e vopsea pe interiorul butucului care sa descentreze roata, au verificat. Jantele au fost echilibrate si paraechilibrate! Au fost rotite pe jante pana cand sunt aproape echilibrate perfect fara niciun plumb pe ele (au avut nevoie de max 10-20g pe fata si 0-15g pe spate), deci m-ar interesa sa stiu daca exista alte cauze pt asemenea vibratii. Ma gandeam la discurile de frana - am o usoara vibratie la franarea puternica de la viteze mai mari, insa si cu discurile de inainte vibrau mai rau si tot nu tremura volanul in mers. Toate sunt originale. Masina are 168k km, suspensia este cea originala. La ultimul ITP au tras aia pe stand in toate partile si au spus ca este ok. Ah, una din jantele de pe spate a avut o fisura pe buza interioara (1-2cm) care a fost "reparata" la TopWheels. Prima oara mi-au facut-o muci, era stransa de la sudura, apoi au "refacut-o" si cred ca mi-au spart-o iar, fiindca la Autosoft mi-au aratat ca are 2 suduri acum. Sa nu mergeti vreodata la parnaiasii aia de la TopWheels ... sunt ultimii ageamii! Acum nu stiu daca ar putea sa se simta de pe spate in volan, sincer nu cred.

Jantele erau doar zgariate, nicidecum lovite cu pierdere de material. Le-am vopsit mai mult de moft, mare greseala! Jantele le-am vazut pe stand la Autosoft si sunt stas, nu bat in nicio parte, anvelopele la fel. Puse pe aparatul de echilibrat (cel putin vizual) nu se observa nici cea mai mica bataie.

Nu, inca n-am apucat sa pun rotile de iarna ca sa testez. Nici nu pot sa le inversez fata-spate, fiindca au dimensiuni diferite. Faza e ca cele de iarna sunt pe 16", mai usoare ... nu stiu daca vor fi aceleasi conditii. Altele de 18 nu am.

Salutare, Am capatat o vibratie usoara in volan ce se manifesta cel mai rau la 80km/h. Rotile sunt 100% drepte si echilibrate - le-am echilibrat, indreptat pana le-a luat dracu ... am dat o groaza de bani, ruleaza perfect, iar toate 4 anvelopele sunt noi noute, Michelin RFT XL 18". Nu pot sa scap de vibratia asta, ce altceva ar putea cauza o astfel de vibratie? Se simte doar in volan - vibreaza stanga-dreapta (nu in toata masina), iar la viteze peste 120km/h nu mai este sesizabila. Am jantele astea de 8 ani de zile, n-am avut niciodata vreo vibratie cu ele pana cand le-am revopsit electrostatic la topwheels. Mi le-au dat de acolo dezechilibrate in ultimul hal, vibrau ca dracu, aveau 40-45g dezechilibru dupa asa-zisa echilibrare a lor. Le-am echilibrat si indreptat la AutoSoft (de 2 ori) si 90% din vibratii au disparut, insa am ramas cu o mica vibratie la 80km/h de care nu mai pot sa scap orice as face. Ce ar mai putea cauza o astfel de vibratie? suspensia a fost verificata la inceputul anului, e posibil sa fie vreo bucsa uzata si sa fi picat tocmai acum? Ma dispera ca nu pot sa-i dau de cap ce are.

Nu are treaba.

Mie-mi place, e altfel. Acum trebuie sa schimbi culoarea in carte, la RAR, sau cum se face?

aerul rarefiat, lol Explicatie de reprezentanta :hyper: Verifica mai degraba switch-ul de la pedala de frana daca functioneaza corect - daca nu e pedala de frana apasata (sau ambreiaj, nu stiu cum e la cutie manuala) se intampla cam ce descrii tu.

Faceti un reset la valorile cutiei intai. Eu aveam un soc cand opream la stop cand masina era aproape noua (20k km). Mi-au resetat valorile la reprezentanta si apoi nu a mai facut niciodata. Din 2 in 3 si eu sesizam cateodata ca schimba ciudat la accelerari usoare. Patinatul in primele minute de functionare, in special cand e frig, este normal, fiindca nu blocheaza convertizorul pt a permite uleiului din cutie sa se incalzeasca mai repede. Dupa ce se incalzeste se comporta normal. Faza cu schimbul ciudat daca muti din D in DS (sau invers) fix cand da sa schimbe am mai patit-o si eu, e fix din cauza aia, ca se face schimbul chiar in momentul cand ar fi vrut sa schimbe. Service-ul ZF Faur NU este ok pt reparatii, cel mult un schimb de ulei. Nici nu cred ca se mai baga la reparatii; cand am schimbat uleiul la ei mi-a zis un mester ca 'nu le ieseau' si au renuntat sa mai faca.

EGR original e tot WAHLER, sincer ma indoiesc sa fie vreo diferenta.

Foarte ciudat ce spui, sa pierzi bani la revanzarea unei masini sh, eu n-am mai auzit.

lol, pai oamenii vor ultimul model la 10k, si ultra dotat daca se poate. Samsarii doar se adapteaza cererii. Nu stiu de ce ai lua o masina cu 300k km - doar bagi bani in piese, nu te poti baza pe ea complet ca nu stii cand iti mai pica ceva, o iei, o tii o vreme, apoi o dai la 146k si i-o vinzi unui (alt) fraier.

Stai linistit ca si eu am luat la 'zoom' toate pozele inainte sa o rezerv, am vb si telefonic, si tot am fost surprins neplacut acolo. Eu am luat-o oricum, fiindca plecasem chitit pe ea. Macar de ar fi lasat din pret 1 euro, dar nici macar. Oricum, problemele mentionate le-am rezolvat acasa pe casco, fiindca erau minore si au fost trecute cu vederea cand am facut polita, dar totusi... In cazul meu au fost magari, clar, dar ai grija daca iei de afara, sa ai macar o alta masina de backup, just in case. Legat de conditii, in cazul meu retin ca erau acoperite orice defecte mai scumpe de 250 Euro (cu EuroPlus), dar trebuie trimis de catre reprezentanta un deviz la ei, ei iti mai taie de el - ca surubul ala poate fi refolosit, ca piulita aia nu trebuie schimbata, doar ca sa reduca factura. E bun doar in cazul unui defect major, altefel nu merita. Eu am schimbat 2 brate ce au costat 1100 Lei, fix 250Euro, la vremea aia. @syncro - si cu amortizoarele noi cati km ai mai facut? Ai dat grav in vreo groapa ceva de s-a spart? Nici nu stiu daca sa mai insist cu suspensia asta adaptiva sau nu.

@syncro - care erau simptomele cand le-ai schimbat, si la cati km? Si eu urmaream optiunea asta pt un X3. La X3 vad ca este 3600 Lei/buc. @mgi - daca o iei din tara am impresia ca masinile Premium Selection au acord cu BMW, si cred ca le schimba ei. Eu am avut Premium Selection (masina luata de afara) si am avut un soi de asigurare in caz de defectiune (EUROPlus). Am schimbat o data niste brate pe garantia asta si a durat aproape 9 luni de zile de targuieli. Pana la urma mi le-am platit singur, si mi-au dat si ei banii pe ele, intr-un tarziu. Reprezentanta (MHS) nu prea vroia sa auda, fiindca presupune niste munca in plus si din partea lor. De asemenea, nu te culca pe o ureche cu PremiumSelection. In cazul meu a fost un mare fas. Am rezervat masina, asigurat fiind ca este ca noua, si cand am ajuns in Germania am constatat o groaza de chestii - gen parbriz spart, fixat incorect, f multe ciupituri in vopsea de la pietre, bara zgariata, portbagaj usor zgariat, jantele julite. Nimic grav, insa insumate mi-am dat seama ca este fix un rahat toata asa-zisa verificare a lor. Pt toate defectele neamtul a lasat la pret fix 0 euro.

Exista niste spray-uri pt curele, fa un test si da pe curele, devin astfel mult mai aderente. Din ce zici pare sa fie un sunet de curea slabita, care aluneca un pic.

Dar comandati fratilor direct din Germania daca sunteti paranoia. Platesti frumos transport si-ti aduc piesele acasica. Eventual ii rogi sa-ti puna si parafa in nemteste, sa fii extra sigur :frantics: Zici ca am vorbi de un copil mic, caruia vrei mereu sa-i dai ce-i mai bun. E o bucata de fier, da-o dracu si de masina. Sunt mii de oameni care pun aceleasi piese si nu se streseaza, si apare cate unu care zice ca piesa din ro e proasta, uleiul din ro nu e bun, ca trebuie schimbat la 5000km ca 'e praf la noi' sau ca trebuie ca pe bucsa pe care o schimbi sa scrie "MADE IN GERMANY, THE LAND OF CHOICE". WTF? Relax a little

Si noi multumim, numai bine.

aa, bravo. Am citit pe diagonala, aveam impresia ca e acelasi model. My bad.

Ai vandut X6 2013 si ai luat acelasi X6, 2015? GG

Pai man, sa-mi fie cu iertare, dar dupa ce ai vazut descrierea cu "seria 3, 4 butoane extra full" ar fi trebuit sa inchizi direct. Eu nici nu citesc astfel de anunturi.