LYM

Pe scurt: nu. La ditai' autobuzul trebuie un motor de 3L si ceva cuplu in plus, parerea mea. Din ce vad pe net, G05 cu motorul asta are 450Nm, pe cand G01 (x3) are 500Nm. Cum au gandit-o pe asta?

Era un film pe youtube in care unu mergea pe RFT cu o gaura in lateral de baga pumnul prin ea. Just saying, RFT-urile fix pe lateral sunt mai rigide.

runflat.

Pune AutoSock-uri in loc de lanturi si ai terminat balciul. Sunt suficient de subtiri incat sa nu creeze probleme.

Eu am intrebat la 2 reprezentante: MHS mi-a zis ca se schimba la fiecare 3 schimburi de ulei (adica 90.000km), BMW Filaret a spus ca la fiecare 2 schimburi de ulei (adica 60.000km). Eu il schimb la fiecare 2 schimburi de ulei, aprox 40.000km, insa n-as avea nicio emotie sa-l las si pana la 60k.

Anvelopele XL non-RFT chiar sunt sesizabil mai rigide pe laterale? eu aveam impresia ca doar tin o presiune mai mare, prin constructie.

Arata ... unsafe. Poate ca nu degeaba vine masina cu RFT-uri

Mai era pe-aici pe forum un topic cu cineva care incepuse sa aiba probleme cu cutia de transfer dupa ce pusese anvelope noi, Michelin, care aparent aveau diferenta mare intre circumferintele fata-spate (anvelope de 2 dimensiuni). Dar daca esti sigur ca sunt ok, atunci nu-i de acolo.

Ceva feedback pt G01 cu 3.0d? Ceva probleme pana acum? Un consum pe unde se invarte? Am vrut sa fac un drive test, insa nu l-am gasit la Bavaria, asa ca mi-au dat un 530d. Am mers cam 100km cu el, parca mi s-a parut ca nu trage prea jos in ture, adica de la 2000+rpm incepea sa prinda viata. Usor usor trebuie sa ma orientez catre alta masina, a venit si un bebe si o sa am nevoie mai mare de spatiu. 530d G30 mi s-a parut prea lung (am o parcare subterana foarte stramta si era f dificil de manevrat), asa ca acum ma uitam la G01 30d. ps: m-am uitat si la Macan, ca tot am vazut discutandu-se de el, si dupa o cautare de cateva minute pe google "porsche macan problems" mi-a scuipat o groaza de forumuri cu oameni cu masini noi cu probleme la DPF (deh, VAG). Era unu, saracu, avea 1800km si era a 3-a oara cand dusese masina in reprezentanta pt regenerare fortata la dpf sau ce ii faceau. De atunci am inchis subiectul cu Porsche. La exterior e frumusel, imi place, insa interiorul, infotainmentul mi se par mai ok la bmw, iar 'calitatea' VAG e ... vestita. Sa nu mai zic de preturile de reprezentanta la Porsche; la BMW, de bine, de rau, gasesti piese pe toate drumurile. Pt GLC as zice clar da. Pt X4 ... nu sunt sigur

Chiar foloseste cineva bricheta de la masina pt a aprinde tigarea? S-o fi stricat firul ala metalic care trece prin ea si se incalzeste, fa rost de alta si fa o proba.

Vezi sa nu fie de la cutia de transfer, care este foarte sensibila la cauciucuri (diferenta de circumferinta a lor trebuie sa fie <1%, asta daca ai roti de diferite marimi, fata-spate, sau ai rulat cu anvelope cu uzuri diferite)

Am inteles, mai bine te lipsesti. Merci pt lamuriri

Aha. Din ce am citit trebuie iDrive 7 ca sa mearga cu ala, si nu cred ca se poate updata sistemul vechi.

Salutare, Stie cineva daca se poate retrofit la clusterul nou Live Cockpit de la clusterul cu display partial si ceasuri rotunde? Ce ar implica asta, in afata clusterului propriuzis, care am vazut ca se gaseste pe ebay?

WTF cum nu are scaune incalzite si cum ai luat-o asa? Iarna, piele+scaune reci = love Masina e frumoasa, dar pacat de dotarile lipsa.

Citisem ce a scris, dar in intelegerea mea o masina in mers poate fi fie in Drive fie in Neutral; fie in sarcina, fie nu, de aia incercam sa clarific daca face si in Park, spre expl.

Fie erau 39k + tva, fie e din aia "full fara x,y,z,w.."

@XXL - tu ai problema asta sau ...?

ce volant la cutie automata? Vibratia este in mers sau pe loc?

Din experienta mea reprezentantele ezita sa faca reparatii pe garantie, for some reason. Pana una, alta, produsul este vandut in RO si se supune legislatiei in vigoare de aici asa ca, daca producatorului nu mentioneaza ca amortizoarele nu sunt acoperite de garantie (mi s-ar parea ciudat, ca nu sunt consumabile), sau au garantie o perioada mai mica, ar trebui sa le inlocuiasca. Din cate stiu eu, garantia este end-to-end.

nota de constatare de la ei + sesizare ANPC.

Care modul? Mi-au spus si mie ca am rechemare pt ceva cablaj, dar nu stiu daca are rost sa mai pierd vremea pe la ei.

Mama doamne, cum mergi cu masina aia pe strada? Cum ai luat ITP-ul, mai exact?

Tin minte ca am asteptat in reprezentanta pana a fost gata, deci mai mult de 2h nu cred ca a durat, cu toate ca au dat diferentialul jos (nu intotdeauna ies usor simeringurile) Daca retin bine, la MHS am platit cam 500 Lei pt schimbat un simering (majoritatea manopera, pe care am mai platit-o inca o data si pt al 2-lea, dupa cateva luni. A 2a oara am schimbat si uleiul cu totul din diferential). Acuma nah, poti merge si cu el asa, vorba romanului. Personal prefer sa repar decat sa tot stau sa il verific daca mai are ulei sau daca a mai curs.

Daca vrei sa mergi cu uleiul curgand din diferential, go for it.