LYM

Ideea era buna, insa banii colectati vor merge la acoperirea gaurii din bugetul primariei, nicidecum la scaderea poluarii. Cred ca e deja stiut faptul ca masinile nu vor disparea sau scadea considerabil, ci lumea va trece la unele ceva mai noi, insa tot cazane. Trebuie adoptate un cumul de masuri nepopulare pana sa inceapa lumea sa mai renunte la masini. Pana nu se vor face toate ITP-urile pe bune, cu toate verificarile ca la carte si cu suspendarea licentei service-urilor ce au dat drumul pe strazi masinilor neconforme, nu vor vedea imbunatatiri. In plus de asta, trebuie regandit transportul in comun (nu ipocrizie gen 'taxa de oxigen' si autobuze NOI, pe motorina) si facilitatea transportului alternativ. Btw, ce-s cu atatea exceptii de la lege? Masinile ministerelor nu polueaza, sau cum?

Fixed. Uneori ma si mir cum de-i mai tine pamantul pe cate unii

Ai dreptate, sa demontezi si restul de piese care ti se mai strica. Nu-ti mai incorda asa neuronul, sa nu plesneasca. Somn usor, si data viitoare sa-ti iei Logan, poate la ala iti permiti intretinerea. Ai PM.

In calculatorul masinii durata dpf-ului e setata la 250k km, deci cand atinge pragul ala iti apare warning ca trebuie schimbat, insa el posibil inca sa functioneze. Daca nu ai ERORI care sa afecteze functionarea lui, atunci inregistreaza schimbul in computer si aia e, o sa reseteze counterul pt inca 250k km. Iti trebuie pe cineva cu cablu de diagnoza si ISTA pt reset.

Da si Da. Cu filtrul de particule dat jos, care inglobeaza si catalizatorul, esti fix cu o cazatura non-euro. Imi place ca vezi fum seara, dar nu e de la tine, e de la altii, de parca poluarea se rezuma strict la fum, si tu vezi fumul din spatele tau in timpul mersului, in sarcina. Sper sa se ajunga mai repede sa se faca ITP pe bune si sa dispara toate cazanele astea cu dpf off si cip-cirip tiuning facut "pe bune" si "nu din ratiuni economie" fiindca, bineinteles, tu iti permiteai sa intretii masina aia si sa pui un dpf nou, doar ca ai ales sa-l scoti, la o fractiune de pret pt ca ... se poate, corect?

Cumpara cu incredere Autosock - se monteaza mult mai usor si pe gheata au efect super. Singurul minus este in zapada adanca, unde daca apuca sa se ingroape sunt mai ok lanturile; atat timp cat masina merge sunt super ok, si nu le simti pe roti. Sunt si compacte, eu le am mereu la mine iarna. Am urcat o data la munte si am trecut fluierand cu rwd pe langa un Jeep care se dadea zmeu cu 4x4 si ramasese in mijlocul drumului pe o portiune cu gheata.

Este problema mecanica in cutie, uleiul si resetul nu te ajuta. Trebuie dusa la cineva care se ocupa cu astfel de reparatii, vezi ca e un service vestit prin Timisoara. Pana atunci n-o mai freca, ca nu-i va trece de la sine, doar se va inrautati.

M-am uitat acum mai atent pe echiparea masinii pe care am condus-o si avea: 337 Pachet M Sport 225 Setari standard suspensie 21P Jante din aliaj usor Double-spoke M de 19", tip 664 M cu anvelope runflat ... deci nu era suspensia M, probabil au optat pt suspensia standard in detrimentul celei M, care venea cu pachetul M Sport. M-am si mirat de ce era asa moale.

Chiar astazi am facut drive-test cu un G30 30d M Sport, fara suspensie adaptiva. Pentru gustul meu, masina este prea barca. Personal ti-as recomanda o varianta cu suspensie adaptiva, insa depinde de preferintele tale. Da, va avea Mode selection, insa fara efect pt suspensie. E totusi bine ca are 2VH Integral Active Steering Integral-aktivlenkung - te va ajuta mult la manevrabilitate in spatii inguste. Eu locuiesc intr-un complex ce are o parcare subterana extrem de ingusta si cu curbe stranse, am facut o proba cu masina de drive test (era un criteriu ca sa vad daca o pot scoate din parcare) si mi s-a parut de-a dreptul deprimant. In 3 locuri a trebuit sa fac cate 2-3 miscari pt a puea iesi cu masina, pe unde cu seria 3 ieseam dintr-o bucata. Masina asta nu avea integral active steering si, la cat de mare este, se simte la manevrabilitate. Pt mine ar fi un plus, insa am citit ca iti ia ceva ca sa te obisnuiesti cu felul in care vireaza la drum (nu am gasit inca sa conduc una, sa vad cum e). Pe langa asta, e inca ceva ce se poate strica

Exista de cumparat kit sina pt trapa: https://www.bavauto.ro/bmw/seria-3/e90/54-trapa/54137145884 , insa cred ca e moartea pasiunii ca sa-l schimbi, probabil ca trebuie dat plafonul jos cu totul.

4300k stiu si eu ca ar fi

I-am spus omului cat costa una originala BMW, mai departe fiecare e liber sa monteze ce vrea si isi permite.

Aia e fulia. Pregateste-te pt ~1600Lei (originala) + manopera.

Cutia e sensibila in sine, nu de la soft.

Cureaua de accesorii, probabil. Daca-ti creste temp la motor inseamna ca pompa de apa nu mai este antrenata de curea, iar motorul se supraincalzeste (de asta ti-a ramas si ventilatorul pornit o perioada dupa ce ai oprit). La fel si pt incarcare - cureaua rupta, alternatorul nu mai e antrenat => nema incarcare. MHS Militari e aproape de tine.

Propune-i sa faca testul asta la reprezentanta si sa il plateasca el, ii va trece. Omul clar nu stie ce cumpara, pare genul de client care se da mecanic si apoi incepe sa inventeze probleme imaginare ca sa traga pretul in jos.

Distributia nu fluiera. Poate turbina.

Da, este de la axa cu scame.

Garantia la o piesa este de cel mult 2 ani de zile, nu ai mai pomenit piese care sa se strice? sau crezi ca alea originale sunt facute sa mearga 100 de ani fara reparatii, ca la romani? S-a rupt un arc, mare rahat, cred ca e primul de care aud la un F10. E bine totusi ca stii istoricul exact al masinii si cum a fost exploatata de 1 sau mai multi proprietari, ca sa poti emite o parere despre motivul pt care s-a rupt Diferenta intre o piesa OE si una AM este ca odata pusa, cu aia OE masina se comporta exact cum trebuie, nu o sa fie "putin mai rigida pe spate", ca daca e mai rigida pe spate si mai moale pe fata s-ar putea ca prin niste curbe sa nu se mai comporte cum stiai si sa ajungi in sant. Exista piese AM mai bune, dar nu-s alea la 180lei bucata In fine, personal nu mi se pare un capat de tara 500 Lei pt un arc original de F10, dar nah, la noi masinile sunt intretinute din bugetul pt pufuleti.

Naiba sa le ia, m-am uitat pe cele vechi, originale, si nu scria nimic in afara de codul piesei. Ce-i drept si astia la BMW au inceput sa intinda coarda, au cerut 327 Lei pt un set de lamele (WTF?); gasisem online tot originale cu 200 Lei, dar am zis ca iau cu 100 bosch. Si uite asa 100Lei dati de pomana + 200Lei altele originale ... mai bine le luam de la bmw direct Acuma nah, se poate trai si cu astea aftermarket dar daca vrei ca masina sa fie ca din fabrica nu sunt ce trebuie, se vede diferenta.

No offence, dar cand v-ati luat masina va asteptati ca piesele sa coste ca la Logan? Daca vrei ca masina sa se arate si sa se comporte ca atunci cand a iesit din fabrica pui piesele originale, altfel ... 'merge si asa'. Majoritatea pieselor aftermarket sunt diferite (mai mult sau mai putin) de cele OE. Chiar astazi m-am zgarcit la un set de stergatoare, am zis ca OE sunt prea scumpe, asa ca am luat Bosch ca "sunt tot aia". Acum imi stau mult mai ridicate ca cele originale si, pe langa faptul ca se vad ca un rahat, mai si vajaie la viteza, asa ca cine isi comanda originale acum? Doar zic, scumpul mai mult pagubeste.

E fain, imi place.

Ia valva Wahler, e pana in 500 Lei. Si eu am luat OE si mi-a parut rau dupa aia, am dat 1150 Lei doar pe piesa. La schimbat sunt 2 suruburi, orice mecanic o schimba usor.

In stationare nu e caseta, o fi vreun scut sau dpf-ul, se contracta cand se raceste. @Edit - https://www.google.ro/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.bmw-sg.com/forums/threads/bmw-x3-2018-g01-strange-clunking-noise-at-low-speed.83383/&ved=2ahUKEwiP6J7K2-TkAhXLmIsKHc8oBRwQFjAVegQIAxAB&usg=AOvVaw2kC69-5TxgmBqazp8gDgg4 Asta zice ca ar fi de la ansamblul cardan fata,nu mi-e clar daca i-au schimbat doar cardanul sau cu caseta, dar pare ca a reapatut zgomotul.

Nu stiu ce sa zic, depinde de gradul si tipul uzurii. Pe un forum din afara era cineva cu un G01 care spunea ca are acest ticait la viteze f mici si in curba/panta: