LYM

De pe forumurile de pe-afara am vazut probleme incepand cu 29.000km. Am vazut la vanzare si cu 189k km, are totusi ceva timp de cand e pe piata. Oricum, eram curios de fiabilitate in general, nu neaparat la G30, ca presupun ca nu au schimbat ceva radical la design de la F10.

Simptom de caseta de transfer cu probleme. Mergi si fa-i o verificare, ca nu ai vrea sa stii cat costa dupa ce expira garantia

Intrebare pt cei cu XDrive - ma tot uit in ultima vreme la un 530d si observ ca este f greu, daca nu imposibil, sa gasesti una fara xDrive. Pt mine nu face deloc sens 4x4 (complexitate marita, greutate crescuta, mai pretentios), iar in 8 ani de cand merg cu rwd pot numara pe degetele de la o mana cand as fi avut nevoie cu adevarat de xDrive. Cu toate astea, cautand pe net vad o groaza de probleme cu cutiile de transfer care se strica, iar din cate am vazut aceste sisteme sunt extrem de pretentioase la uzura anvelopelor, in sensul ca nu e ok sa fie diferente mai mari de 1% in circumferinta rotilor (aka. tai o anvelopa, trebuie sa le schimbi pe toate 4), trebuie sa le rotesti periodic (asta daca le ai de aceeasi dimensiune, altfel ia si schimba-le pe toate 4, din nou etc. Ce-i drept, la G30 nu am prea vazut, insa am citit de probleme cu cutia de transfer la X3 G01, care e aceeasi generatie. Care sunt experientele voastre cu xDrive pe G30 si nu numai? ma intereseaza strict dpdv al fiabilitatii, nu 'ca e mai sigur' sau mai stiu eu ce.

Ah, n-am urmarit atent topicul. Ma mirasem cum iei o masina si o pui la vanzare 2 luni mai tarziu, dar fiecare cu calculele lui

Ai si bagat-o la vanzare? https://www.olx.ro/oferta/bmw-x6-m50d-culoare-unicata-accept-btc-variante-IDcNMv2.html#762de542a3;promoted

Deci ai economisit 350 Lei pt a nu avea garantie? Daca cereai la reprezentanta probabil obtineai si un discount la piesa si/sau manopera si ieseai tot acolo.

Bravo! Nu stiu cum a ajuns pe 16, am pus-o inapoi pe 1 si acum merge ok, merci! Totusi, imi apare un chenar rosu gol, care iese din CIC-GW, parca inainte nu era.

Salutare, Am zis sa mai fac o scanare cu ISTA si m-am trezit cu jumatate din module rosii - No communication possible with: ... diverse module. Masina nu are nicio problema sau vreun bec aprins. Am tot scos/bagat cablul, am mai sters din erori, dar nu pot sa scap de toate - raman cand unele module, cand altele pe rosu. Ar putea fi interfata bulita? O am de multa vreme si a mers ok pana acum. Ati mai patit asa?

In timpul regenerarii mai exista un timp de injectie, pe evacuare, astfel incat o cantitate mica de motorina ajunge in DPF, crescandu-i acestuia temperatura pana la nivelul dorit. Restul e ... can-can.

E plina tara de 'premium'-uri din astea cu fumul la cur de 1km. Or fi fost ele premium, cand au fost noi, dar mai trebuie si intretinute.

Moama, inca se mai discuta subiectul asta? Cazul meu: masina a facut acelasi zgomot de la 20k km (deci exclus uzuri de la dpf, ulei, praf, caldura sau elemente extraterestre) pana la 110k km, cand bmw mi-a schimbat distributia, post-garantie. Sincer cred ca ar mai fi dus mult si bine, vizual nu se vedea nimic in neregula, insa se auzea zornaitul ala. Daca nu era gratis nu cred ca as fi schimbat-o. Cu noile patine nu a mai revenit zgomotul.

In cazul meu, reviziile facute in reprezentanta (si dupa ce a expirat garantia) mi-au adus un schimb gratuit de distributie, post-garantie (goodwill). Daca primesti si un discount pt revizie, diferentele sunt chiar nesemnificative, gen 100-200 Lei peste un service de colt de bloc.

...si vine unu' si-ti tranteste portiera in ea

Cred ca lumea confunda 'premium' cu 'nu se strica niciodata', ceea ce nu exista. La o masina asa veche te cam astepti sa se mai strice cate ceva. Cine detine o astfel de masina trebuie sa-si asume si costurile de intretinere/reparatii daca si el, ca si posesor, este tot din gama 'premium'.

Am mai vazut la E60 faza asta.

Trebuie sa pui un live counter de km in anunt ca altfel nu mai scapi de gura carcotasilor.

Personal n-am vazut pana acum sa poata fi codata chestia asta, poate doar cu JB4.

vezi geometria. daca ai eroare de airbag sa nu fi fost troznita inainte s-o iei tu.

3 secunde pe youtube:

De obraz era ca macar sa-si ceara scuze dupa ce face asa acuzatii nefondate, dar deh.

Se simte in DS, da. Incearca sa mergi ceva mai mult prin oras in DS (fara sa o calci neaparat), mie mi s-a parut ca a inceput sa schimbe mai ok in DS dupa ce am facut asta, dupa reset.

Ai reusit sa identifici ce anume s-a stricat la jante? Caseta hidraulica am si eu, dar de cand am masina nu mi-a vibrat vreodata, pana acum.

Nu au curatat gaura centrala, ci doar partea jantei care vine lipita pe disc + butucul. O sa plec zilele astea la un drum mai lung si o sa testez mai pe indelete.

update: Am pus rotile de iarna pe fata, mers in probe - nicio vibratie. La 80km/h totul ok, la 140 km/h la fel. Se mentine totusi o vibratie doar pe franare puternica, intre 130 si 110kmh, aproximativ. Am venit inapoi si au verificat baietii de la vulcanizare cu sublerul diametrul gaurilor jantelor si era identic cu cel al butucului fuzetei. Initial cel care mi le monta spunea ca am nevoie de inele de centrare, dar dupa a venit un baiat mai priceput cu sublerul si le-a masurat a spus categoric ca nu se pot monta inele, fiindca vin la fix. Au incercat sa miste sus-jos de janta, insa nu parea sa aiba joc intre janta si fuzeta. I-am rugat sa curete bine cu peria de sarma/smirghel butucul si partea interioara a jantei, care vine fixata pe disc (lucruri pe care nu le-a facut nimeni, nici topwheels, nici autosoft) si sa insurubeze prezoanele intai cu mana pana se fixeaza bine janta, nu direct cu pistolul. Au testat si ei rotile si au spus ca sunt perfecte - nu bat sau sa fie dezechilibrate. Am pus inapoi jantele cu probleme si am plecat iar in teste. Comportamentul era acum usor diferit, in sensul ca uneori vibreaza ca inainte, alteori nu vibreaza absolut deloc! Spre exemplu cand vibreaza, daca mergeam cu masina constant cu 80km/h pe cruise control, la un moment dat vibratia disparea de la sine si totul era perfect. E ceva ff. ciudat. Cand nu mai vibra am incercat diverse manevre - sa iau stanga-dreapta brusc de mai multe ori, sa pun frana brusc, insa nicio schimbare. Totusi, am observat ca daca dadeam in ceva denivelari mai puternice incepeau iar sa vibreze, apoi iar se potoleau. Spre exemplu am mers o portiune lunga pe CC cu 80km/h, totul era absolut perfect, apoi am oprit, am intors 180*, iar la intoarcere a inceput sa vibreze iar la 80km/h. Dupa ceva timp de mers constant vibratia disparea singura. Trebuie totusi sa mai testez ca sa confirm 100% teoria. Nu stiu ce sa mai zic, problema asta deja e de nivelul SF-ului. E posibil sa fie de la geometrie? ce-i drept nu am mai facut-o de multa vreme, insa nici nu am sesizat sa-mi uzeze aiurea anvelopele. Nu stiu ce sa zic, cred ca ceva e 'moale' si la suspensie, iar cu rotile astea de 18", mai grele, se manifesta asa.

Dupa cum am spus, doar o singura janta, pe spate, a fost sudata. Da, TopWheels si-au batut joc si cu asta. Am revenit la Autosoft, pe garantie, dupa un drum de 800km. Mi le-au pus inapoi pe masina de echilibrat si erau toate 0-0 (nu mi-a venit sa cred). Ce sa le mai zici? Anvelopele sunt Michelin Runflat (XL) noi. Singurul minus pe care i l-as da Autosoft-ului ar fi ca m-au pus sa si indrept jantele, cu toate ca atunci cand le-a pus pe aparatul ala erau practic perfecte, s-a facut ca indreapta 30sec la fiecare si gata (+200 Lei). Problema mea nu este cu Autosoft, care mi s-au parut totusi destul de profi, ci cu cizmarii de la TopWheels. O sa merg sa verific diametrul gaurilor jantelor, pare plauzibil sa fie de acolo. Intre timp o sa incerc sa montez pe fata rotile de iarna si sa mai fac o proba, ca sa stiu sigur daca problema e la roti sau la masina.