LYM

No offence, dar cand v-ati luat masina va asteptati ca piesele sa coste ca la Logan? Daca vrei ca masina sa se arate si sa se comporte ca atunci cand a iesit din fabrica pui piesele originale, altfel ... 'merge si asa'. Majoritatea pieselor aftermarket sunt diferite (mai mult sau mai putin) de cele OE. Chiar astazi m-am zgarcit la un set de stergatoare, am zis ca OE sunt prea scumpe, asa ca am luat Bosch ca "sunt tot aia". Acum imi stau mult mai ridicate ca cele originale si, pe langa faptul ca se vad ca un rahat, mai si vajaie la viteza, asa ca cine isi comanda originale acum? Doar zic, scumpul mai mult pagubeste.

E fain, imi place.

Ia valva Wahler, e pana in 500 Lei. Si eu am luat OE si mi-a parut rau dupa aia, am dat 1150 Lei doar pe piesa. La schimbat sunt 2 suruburi, orice mecanic o schimba usor.

In stationare nu e caseta, o fi vreun scut sau dpf-ul, se contracta cand se raceste. @Edit - https://www.google.ro/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.bmw-sg.com/forums/threads/bmw-x3-2018-g01-strange-clunking-noise-at-low-speed.83383/&ved=2ahUKEwiP6J7K2-TkAhXLmIsKHc8oBRwQFjAVegQIAxAB&usg=AOvVaw2kC69-5TxgmBqazp8gDgg4 Asta zice ca ar fi de la ansamblul cardan fata,nu mi-e clar daca i-au schimbat doar cardanul sau cu caseta, dar pare ca a reapatut zgomotul.

Nu stiu ce sa zic, depinde de gradul si tipul uzurii. Pe un forum din afara era cineva cu un G01 care spunea ca are acest ticait la viteze f mici si in curba/panta:

De pe forumurile de pe-afara am vazut probleme incepand cu 29.000km. Am vazut la vanzare si cu 189k km, are totusi ceva timp de cand e pe piata. Oricum, eram curios de fiabilitate in general, nu neaparat la G30, ca presupun ca nu au schimbat ceva radical la design de la F10.

Simptom de caseta de transfer cu probleme. Mergi si fa-i o verificare, ca nu ai vrea sa stii cat costa dupa ce expira garantia

Intrebare pt cei cu XDrive - ma tot uit in ultima vreme la un 530d si observ ca este f greu, daca nu imposibil, sa gasesti una fara xDrive. Pt mine nu face deloc sens 4x4 (complexitate marita, greutate crescuta, mai pretentios), iar in 8 ani de cand merg cu rwd pot numara pe degetele de la o mana cand as fi avut nevoie cu adevarat de xDrive. Cu toate astea, cautand pe net vad o groaza de probleme cu cutiile de transfer care se strica, iar din cate am vazut aceste sisteme sunt extrem de pretentioase la uzura anvelopelor, in sensul ca nu e ok sa fie diferente mai mari de 1% in circumferinta rotilor (aka. tai o anvelopa, trebuie sa le schimbi pe toate 4), trebuie sa le rotesti periodic (asta daca le ai de aceeasi dimensiune, altfel ia si schimba-le pe toate 4, din nou etc. Ce-i drept, la G30 nu am prea vazut, insa am citit de probleme cu cutia de transfer la X3 G01, care e aceeasi generatie. Care sunt experientele voastre cu xDrive pe G30 si nu numai? ma intereseaza strict dpdv al fiabilitatii, nu 'ca e mai sigur' sau mai stiu eu ce.

Ah, n-am urmarit atent topicul. Ma mirasem cum iei o masina si o pui la vanzare 2 luni mai tarziu, dar fiecare cu calculele lui

Ai si bagat-o la vanzare? https://www.olx.ro/oferta/bmw-x6-m50d-culoare-unicata-accept-btc-variante-IDcNMv2.html#762de542a3;promoted

Deci ai economisit 350 Lei pt a nu avea garantie? Daca cereai la reprezentanta probabil obtineai si un discount la piesa si/sau manopera si ieseai tot acolo.

Bravo! Nu stiu cum a ajuns pe 16, am pus-o inapoi pe 1 si acum merge ok, merci! Totusi, imi apare un chenar rosu gol, care iese din CIC-GW, parca inainte nu era.

Salutare, Am zis sa mai fac o scanare cu ISTA si m-am trezit cu jumatate din module rosii - No communication possible with: ... diverse module. Masina nu are nicio problema sau vreun bec aprins. Am tot scos/bagat cablul, am mai sters din erori, dar nu pot sa scap de toate - raman cand unele module, cand altele pe rosu. Ar putea fi interfata bulita? O am de multa vreme si a mers ok pana acum. Ati mai patit asa?

In timpul regenerarii mai exista un timp de injectie, pe evacuare, astfel incat o cantitate mica de motorina ajunge in DPF, crescandu-i acestuia temperatura pana la nivelul dorit. Restul e ... can-can.

E plina tara de 'premium'-uri din astea cu fumul la cur de 1km. Or fi fost ele premium, cand au fost noi, dar mai trebuie si intretinute.

Moama, inca se mai discuta subiectul asta? Cazul meu: masina a facut acelasi zgomot de la 20k km (deci exclus uzuri de la dpf, ulei, praf, caldura sau elemente extraterestre) pana la 110k km, cand bmw mi-a schimbat distributia, post-garantie. Sincer cred ca ar mai fi dus mult si bine, vizual nu se vedea nimic in neregula, insa se auzea zornaitul ala. Daca nu era gratis nu cred ca as fi schimbat-o. Cu noile patine nu a mai revenit zgomotul.

In cazul meu, reviziile facute in reprezentanta (si dupa ce a expirat garantia) mi-au adus un schimb gratuit de distributie, post-garantie (goodwill). Daca primesti si un discount pt revizie, diferentele sunt chiar nesemnificative, gen 100-200 Lei peste un service de colt de bloc.

...si vine unu' si-ti tranteste portiera in ea

Cred ca lumea confunda 'premium' cu 'nu se strica niciodata', ceea ce nu exista. La o masina asa veche te cam astepti sa se mai strice cate ceva. Cine detine o astfel de masina trebuie sa-si asume si costurile de intretinere/reparatii daca si el, ca si posesor, este tot din gama 'premium'.

Am mai vazut la E60 faza asta.

Trebuie sa pui un live counter de km in anunt ca altfel nu mai scapi de gura carcotasilor.

Personal n-am vazut pana acum sa poata fi codata chestia asta, poate doar cu JB4.

vezi geometria. daca ai eroare de airbag sa nu fi fost troznita inainte s-o iei tu.

3 secunde pe youtube:

De obraz era ca macar sa-si ceara scuze dupa ce face asa acuzatii nefondate, dar deh.