LYM

ok, te ajutam. Cu placere!

La cutia de viteze te-ai gandit? sau convertizorul din pack-ul performance e acelasi cu cel pus pe motorul de 204cp? Aceeasi intrebare si pt xDrive/cutie de transfer. Mi se pare bataia dracului de cap sa faci conversia asta, sa nu mai zic scump. Cum a zis si Cristian.O mai sus, nu inteleg de ce nu iei un 330/335d si ai terminat balciul. Sa nu-mi spui ca e impozitul mare si consuma mult

Aceeasi chestie o am si eu la anvelopele RFT, pe fata. http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f125/e92-320d-bridgestone-runflats-uneven-front-tyre-wear-replacement-t102359/index3.html#post905226 Geometria am verificat-o la reprezentanta si era OK. Pe cele de pe fata o sa le arunc, s-au uzat extrem de rau pe laterale, chit ca pe mijloc sunt inca ok. O sa pun alt model, sa vad daca o sa faca la fel.

@Nym - ti s-a stricat senzorul de prezenta din scaunul pasagerului. Daca nu simte greutatea unui pasager pe scaun nu te alerteaza pt centura. Si al meu s-a stricat cat era masina in garantie si l-am schimbat, de atunci e ok.

LOL, cine draq trimite bani "prin OMV"?!

@thu - am si eu unul identic, doar ca fara uzura. Ti-l dau eu, in caz ca mai vrei. Spune-mi si il caut.

+ 33$ transport

In acelasi timp BMW spune ca trebuie sa dai jos si chiulasa

Aha, vezi sa nu

Naiba sa-l ia, eu am masina de la 25k km si atunci nu era prezent (poate deja picase). Oricum nu i-am dat importanta niciodata.

Nici eu nu am rahatul ala galben, nu l-a avut niciodata masina.

Ah, scuze, nu mi-am dat seama ca la F10 este actionata electric si partea de panza.

Mie-mi suna a problema fizica. Cand apesi sa se ridice ar trebui sa actioneze si partea de panza putin in spate (cativa cm). Vezi poate s-a rupt partea aia care ar trebui sa faca actionarea.

Cum adica "agata" cutia automata?! :getlost:

Benzina este deja la ordinea zilei. Cine mai are dizal in ziua de astazi si nu pune nitzica benzina in el, s-o unga la suflet? Vreau solutii mai radicale

Naftalina - check Ulei de transformator - check Alte recomandari mai aveti, baieti?

What has been seen cannot be unseen ... Naftalina pt ce e, sa nu ti-o manance moliile?

Bravo drujbex, faina masina, s-o invarti cu placere!

~1550 Lei - baie + 7.2L ulei + manopera, la ZF. Durata schimbului a fost de 4h. Ca un mic apropo vis-a-vis de recomandarea lui serban78 de mai sus, cand am schimbat acum uleiul la ZF mi-am dat seama ca 'meseriasii' de la BMW (MHS) imi facusera varza busonul de scurgere al baii de ulei - era de plastic si probabil au umblat la el cu o cheie nepotrivita. Dpmdv nu ii pot recomanda, daca nu au fost in stare nici sa desfaca un buson de scurgere fara a-l distruge. Cei de la ZF au urmat o procedura f. stricta dupa schimb: s-au conectat cu laptopul la masina, au rulat niste teste in fiecare treapta de viteza, au reverificat nivelul de ulei, au strans totul la cuplu, au facut proba de drum etc. Personal mi-au lasat impresia ca au lucrat foarte corect si atent.

Big NO-NO sa pornesti motorul fara ulei in cutie, din cate am inteles eu.

Pt cutie ai nevoie de ulei ZF LifeGuard Fluid 6, cam 6-7L + baie de ulei, care contine integrat filtrul si se schimba cu totul. Mare grija unde faci schimbul, pentru ca e necesara urmarea unei anumite proceduri la schimb. Eu am facut recent aici: http://www.servicefaur.ro/zf/default.php?meniu=aplicatii_m&submeniu=aplicatii_s&page=cutii_viteze_ulei

Pff ... fa un discount daca se cumpara si placutele uzate, la pachet.

Nu era turata.

Schimb ulei CV - 1550 Lei (7.2L ulei, baie ulei, manopera) Racordul flexibil DPF - ~1200 Lei cu tot cu manopera la BMW Filaret. Enorm de scump mi s-a parut, gasesti si la 2-300 Lei cu totul, dar am zis sa pun original

Am selectat E89 -> Engine -> Automatic engine selection ... si mai apoi sincer nu mai tin minte exact cum am ajuns, le-am luat la rand Probabil "selektive mengenkorrektur" e meniul.