LYM

Am curatat si eu azi senzorul MAP, era si al meu destul de imbacsit, cu toate ca nu am observat simptome (184k km). M-am uitat putin pe gaura unde era montat senzorul, in admisie, si nu parea exagerat de colmatata, dar presupun ca ce era pe senzor e si in corpul de admisie. Pana la 184k km nu am curatat-o niciodata, oare ar trebui sa fac asta?

Fiecare intelege in mod diferit definitia de "soc". Unii se asteapta sa schimbe fara sa simti absolut nimic (ceea ce nu e tocmai adevarat), altii nu. Totusi, daca initiatorul a spus ca mai multi posesori de bmw au mers cu masina si au spus ca e normal, as tinde sa-i cred. Care era sansa ca toti aia care au condus masina sa fi avut si ei, la randul lor, aceeasi problema? Poate cutia nici nu are uleiul la nivel, cine stie, daca nu s-a uitat nimeni la ea, nimeni nu poate spune. ZF (service Faur) din Buc mi s-au parut destul de slabi, nu m-as baza pe o recomandare telefonica a lor. Cand am fost eu la schimb, tot acolo, mi-a spus mecanicul, din vorba in vorba, ca ei nu mai repara cutii ca niciodata nu le iesea reparatia, asa ca au ajuns doar sa le schimbe cu totul si sa faca mici lucrari de mentenanta, gen schimburi de ulei. Ca idee, cand mi-au pus baia la loc vroiau sa infileteze suruburile direct cu bormasina, iar de insurubat in zig-zag-ul recomandat de ZF (culmea, lipit fix pe stalpul elevatorului), nici vorba, a trebuit sa le atrag eu atentia, ca baiatul le luase la rand cu infiletatul.

Unde l-ai facut?

Sincer, nu cred. Ai mers f lejer in ultima perioada cu ea? incearca sa-i faci o resetare a adaptarilor cutiei, eventual mergi ceva mai infipt o perioada si vezi daca se schimba ceva.

Cand o cutie incepe sa aibe socuri schimbi degeaba uleiul, deja uzura e de natura mecanica. Trebuie facuta o diagnosticare corecta pt a identifica daca socurile alea se incadreaza sau nu in normal. Cat despre flush, producatorul cutiei nu recomanda sa folosesti acest procedeu. Decizia iti apartine.

Incearca sa faci o resetare a adaptarilor cutiei, daca n-ai facut-o deja. In caz ca nu are efect, atunci problema posibil sa fie mecanica, cel mai probabil solenoizi sau bloc de valve.

Gasisem mai demult cazuri de spargere spontana a trapei, fara niciun impact sau alta explicatie. Google it.

Cum am scris mai sus. Recunosc ca eu aveam alta impresie in cap. Mai greseste omul

Are dreptate Luciosu, exista, insa doar in niste cazuri anume, si doar cand pietonul (biciclistul calare nu e pieton) intentioneaza sa se angajeze in traversare. Art.123 Conducătorul de vehicul este obligat să circule cu o viteză care să nu depășească 30 km/h în localități sau 50 km/h în afara localităților, în următoarele situații: h) la trecerile pentru pietoni nesemaforizate, semnalizate prin indicatoare și marcaje, când drumul public are cel mult o bandă pe sens, iar pietonii aflați pe trotuar, în imediata apropiere a părții carosabile, intenționează să se angajeze în traversare;

Eu stiu ca trebuie sa incetinesti si sa sporesti atentia, nu exista nicio limita si nici nu scrie pana la ce viteza sa incetinesti.

E procedura aia care-ti spune cati mbar ai in Idle, la 2000 si la 4000 rpm?

De curiozitate, cum poti testa acel senzor?

Asa zic si eu. Ar fi varianta sa-l dea singur in judecata (nu-i trebuie avocat pt asta), doar ca in cazurile de procese civile cu cereri de daune va trebui sa plateasca un procent din dauna ceruta, in avans, ce nu poate fi recuperat in caz ca pierde sau renunta la proces. Depinde cat de dispus este sa-si piarda timpul si banii, posibil sa ajunga la concluzia ca timpul pierdut valoreaza mai mult decat cei 2500 Lei pt dauna.

Nasol moment. Personal nu vad o solutie rapida de a recupera paguba. Chiar daca-l dati in judecata, pe langa durata procesului, daca spui ca omul este buzunare goale de unde o sa recuperati paguba, ii vindeti bicicleta? Trebuie sa vii cu executor, sa-i executi bunurile (daca are), daca nu sa-i puna poprire pe conturi (daca are), in speranta de a recupera pe viitor. Prea mare bataia de cap si nici nu e sigura treaba. Cea mai rapida solutie e sa o reparati singuri ... ii spui tatalui tau ca l-ai convins pe ala sa-i plateasca dauna si i-o platesti tu, fara sa stie ps: categoric exista sansa sa pierzi un proces chiar daca politia a spus ca ala e vinovat. Crede-ma pe cuvant, am pierdut cu legea in fata ce imi dadea negru pe alb dreptate, dar un judecator a facut el o interpretare in afara legii si m-a lasat in offside. Am ajuns la CEDO cu el, au trecut 6ani de atunci si inca nu e gata, doar ca idee asa, sa stii cam la ce orizont de timp sa te astepti Eu am mers asa departe din ambitie, niciun om intreg la cap nu ar fi facut-o, altfel.

Fa o diagnoza cu ISTA si vezi exact. Posibil sa ai o pierdere de boost pe undeva sau un senzor defect (zic si eu).

Masina arata bine, dar greu de crezut ca a facut 112k km in 11 ani in afara tarii. O fi fost a unei bunicute

Corect, la noi cu 5000 vrei direct seria 7

A ajuns E90 2000eur?

Eu i-as fi garantat, dar la pretul de nou

@edit - omul care ia sh vrea cu mai multe dotari, parerea mea. Cand iei masina noua e normal sa te mai abtii de la ele si sa te limitezi la ce ai strict nevoie, ca altfel ii dublezi pretul

I-ai crescut valoarea masinii cu asta

Mie-mi da cu virgula, ai putea pune pe "hartie" calculele astea ca sa vedem si noi ce ai vrut sa zici?

Orice masina vine din Germania are schimbul facut cand zice bordul. In primul rand aia nu dau banii aiurea asa ca noi, pe schimburi la 1/3 din cat zice producatorul, in al doilea rand n-ar mai cumpara bmw daca ar recomanda revizie la 10k km, mai ales companiile care iau masini pt firma. Cu toate astea, e plin la noi de masini de la juma' de milion de km in sus, iar proprietarii acum le tin in puf, cu schimburi la 5k km si cu gandul ca inca se tin bine pt 160k cat arata in bord ) Nu vrea sa fiu ipocrit, nici eu nu schimb la 30k, dar nici la 10k, come on Ca sa fiu totusi ontopic, la 220k o masina mi se pare la sfarsit de viata. Nu neaparat din cauza motorului, cat din cauza anexelor - DPF, turbina, injectoare, amortizoare, bucse, flanse ... la km aia se va strica periodic cate ceva la ea. Acum, daca se vrea sa fie intretinuta cu piese aftermarket ieftine, cu consecintele de rigoare, poate te tii la cheltuieli, insa daca mergi pe piese originale pt reparatii te va ruina rapid.

Ce e rau in a face reviziile la cat recomanda producatorul? Stiu pe cineva care si le-a facut la 30k km la un E60 (cand ii zicea in bord), timp de 250k+ km facuti doar in ro (in total masina s-a vandut cand avea aproape 400k) si n-a sughitat nimic la motor, ba din contra, mai avea si DPF-ul original, functional.

Ai grija ce-ti doresti Un coleg de munca si-a luat o Mazda CX5 si sta toata ziua cu ea prin service - discuri peste discuri schimbate (zicea ca schimbase 3 sau 4 seturi, un set la fiecare cateva mii de km), farurile ii bat in copaci dupa multe reglaje, probleme cu servo, si toate astea pana in 20k km parcursi. Poate vor colabora la motoare, cum au facut si cu Toyota, dar la restul masinii nu. Nu-ti mai place G30-ul?