LYM

încearcă si vezi dacă intrii putin mai tare (eventual intr-o coborâre in ac de par) si pui frână in timp ce se aude ticaitul - dacă încetează, atunci e f posibil să fie de la asta.

salut. Da, e vb de Service Buletin SI B340517 (cauta pe google). Pe scurt, când luam curbe in mers aproape maxim stanga sau dreapta pocnea ceva la roti. Initial am crezut ca e ceva la planetare, dar era ciudat ca pocnea in ambele parti si am cautat pe net, am dat peste SB ala. Aparent sunt niste micro-mișcări ale discurilor, se monteaza discuri de frictiune intre disc si fuzeta si se schimba toate prezoanele. Problem solved.

salut salut! cred ca s-au făcut câțiva ani buni, într-adevăr :)) Merci frumos! Merci mult!

Mai slab ca HiFi de pe E90, într-adevăr. Este un regret că nu am găsit măcar cu HarmanKardon, dar asta e, nu le poți avea mereu pe toate. Merci frumos pt urări.

Cand bateria mhev ajunge la 2 linii, din constatare personala, se cam opreste din mers motorasul electric. Nu functioneaza doar la plecarea de pe loc, ci si in mers si la accelerari. Mi s-a parut ceva ciudat - bmw declara 11CP, intr-adevar, insa la RAR are trecuta o putere de ~2KW electrica, cele 2 valori nu prea bat.

Hm, nu stiu daca lipsa lag-ului vine de la mhev sau de la faptul ca 20d-ul de pe modelele noi are 2 turbine (sper sa nu ma insel, dar parca asa citisem). Bateria mhev e minuscula si se consuma imediat si dupa aia e fas. N-am sesizat o diferenta la felul cum merge intre atunci cand intra motorasul ala electric vs. cand e bateria low si nu mai intra, dar motorul are cuplu suficient sa miste masina la orice turatie ar fi.

Mie nu mi-au placut scaunele sport si nici nu cred ca este o masina facuta pt a fi sportiva. Eu am vrut neaparat scaune confort, care pt mine functioneaza perfect. Motorul este mild-hybrid, cel de 286hp, toate cele facelift vin cu MHEV din cate stiu eu.

Am pus codul optiunii, nu știu ce dorești mai mult. Caută in dotări, si dacă ai 2VA + 2VH îmi retrag cuvintele, altfel hai te rog să ne oprim aici. Am mai avut discuția asta si pe alte grupuri și tare greu faci oamenii să priceapă ca Adaptive Drive nu e același lucru cu Adaptive Suspension sau butonul ăla de adaptive, care e un mod de condus. Dupa cum scrie si in poza, "Sport", "Comfort", "Eco Pro", "Adaptive" sunt DRIVE MODES. Nu este Adaptive Drive, este ADAPTIVE drive mode (aka. mod de condus). N-are nicio treaba ce spui tu cu ce zic eu. S2VA Chassis & Suspens. Setup"Adaptive Drive" - contine Adaptive Suspension si, in plus, are si bare stabilizatoare active fata-spate (aka. 2 motoare care torsioneaza barele stabilizatoare pt a elimina ruliul in curbe). Din rationamente de spatiu pe puntea spate nu se pot monta simultan pe G3x 2VA si 2VH. Poza1: adaptive drive Poza2: fara adaptive drive

Vorbim de lucruri diferite, las-o asa.

Ai avut 2VA - Adaptive Drive? m-aș mira (nu e acelasi lucru cu Adaptive Suspention - 223, mulți le confundă) S2VA Chassis & Suspens. Setup"Adaptive Drive"

Nu am IAS fiindca masina are Adaptive Drive, iar cele 2 optiuni se exclud reciproc. Am Samsung si nu merge sa-l folosesc pe post de cheie. Cred ca la modelele si mai noi merge, au Digital Key plus (sau ceva de gen). Merge in schimb cu iPhone-ul prietenei sa o deschizi/pornesti.

Dupa ce fostul E90 m-a dus cu bine timp de 13 ani+ l-am predat catre un alt posesor si l-am inlocuit cu un G30 LCI 11/2020, 30d xDrive. Masina am cumparat-o din Germania din reprezentanta la 53k km, iar acum are vreo 71k. Am mers pe varianta Luxury, voiam ceva cat mai confortabil si are mai multe dotari pe partea asta: scaune ventilate, masaj, scaune confort cu piele nappa, webasto, driving assistant plus, adaptive drive. Per total masina e foarte confortabila, la drum lung e o placere de condus. Am fost foarte impresionat de Adaptive Drive (bare stabilizatoare active) - masina nu are ruliu deloc in curbe. De asemenea, consumul mi se pare cel mult egal cu cel pe care-l aveam la E90 320d N47, daca nu chiar mai mic. Sunt usor dezamagit de brand; doar ce a iesit din garantia de fabrica si in ultima luna am dus-o in reprezentanta unde s-au schimbat piese de aprox 7000 Lei (fulie vibrichen, chit complet de accesorii ca scartaia la rece, fulie cardan, montat ceva discuri de frictiune pe fata fiindca pocneau discurile in curbe). Pt o masina de 70k km, majoritatea mersi pe autostrazi, mi se pare excesiv. Noroc ca mai am inca 2ani garantie Premium Selection, in caz ca mai pica ceva. As fi vrut un volan cu padele, insa n-am reusit sa gasesc unul in stare buna la un pret omenesc; mai caut, cu toate ca nu pot sa zic ca e o necesitate, cutia schimba suficient de rapid. Ce nu-mi place este ca masina este destul de lunga si joasa. Prin locuri pe unde ma bagam fara emotii cu E90, cu asta ating. De asemenea, manevrabilitatea in spatii inguste e destul de slaba. Unele finisaje interioare sunt slabe - spre exemplu de fiecare data cand ma urc in masina si trag de maner pt a inchide usa imi scartaie in mana, ceea ce mi se pare un mare fail, fiind o chestie pe care o resimt la fiecare urcare in masina. La E90 nu aveam asa ceva. Dotari: Editions And Packages S710 M Leather Steering Wheel S7R7 Innovation Package Comfort And Interior Equipment S403 Glass Roof, Electrical S416 Roller Sun Visor, Rear Lateral S420 Sun Protection Glazing S423 Floor Mats Velours S428 Warning Triangle And First Aid Kit S453 Climate-Controlled Seats, Front S456 Comfort Seat With Memory S465 Through-Loading System S4AW Instrument Panel Sensatec S4HA Seat Heating, Front And Rear S4LH Fine-Wood Trim "Fineline Cove" S4M8 Individual Rear-Reading Light S4NB Autom. Climate Control With 4-Zone Ctrl S4T7 Massage Function F.Driver & Fr.Passenger S4T8 Outside Mirror With Auto Dip S4UR Ambient Interior Light Multimedia S60A TV Function Plus S610 Head-Up Display S654 DAB Tuner S676 HiFi Speaker System S6AC Intelligent Emergency Call S6AE Teleservices S6AK Connected Drive Services S6C4 Connected Package Professional S6NW Telephony With Wireless Charging S6U3 BMW Live Operating Area Professional S6WD WLAN Hotspot S7S2 Luxury Line Driver Assistance And Lightning S536 Auxiliary Heating S548 Kilometre Speedo S5AC High-Beam Assistant S5AL Active Protection S5AU Driving Assistant Professional S5AV Active Guard S5AZ BMW Laserlicht S5DN Parking Assistance System Plus Wheels And Drive S205 Automatic Transmission S230 Extra Package, EU-Speciifc S248 Steering Wheel Heater S28W BMW LA Wheel W-Spoke 632 S2PA Locking Wheel Bolt S2VA Chassis & Suspens. Setup"Adaptive Drive" S2VB Tyre Pressure Display S2VC Tyre Repair Set Environment And Safety S302 Alarm System S316 Automatic Trunk Lid Mechanism S319 Integrated Universal Remote Control S320 Deleted, Model Lettering S322 Comfort Access S323 Soft-Close-Automatic Doors S346 Chrome Line Exterieur S3DS BMW Display Key S801 National Version Germany S851 Language Version German S879 On-Board Literature, German S8EK Dummy-SALAPA S8KA Oil Service Interval 24 Mths / 30,000 Km S8R9 Refrigerant R1234yf S8TF Active Pedestrian Protection Other Equipment S1CB CO2 Equipment S1CE Recuperation System S941 Dummy-SALAPA S9AA Outer Skin Protection S9D6 Fahrerlebnis Paket De S9D7 Winter Joy Package SA090 90 Ah AGM Battery

ok, nici n-am realizat ca 6 nu sunt "pilot". Care ar fi diferenta? Am avut si Alpin6 si sunt f bune.

A aparut Alpin 6 de ani de zile

3k in niciun caz. Te duce la 8k eur din cate zicea neo ca a montat, acum depinde si cum gasesti piesele, ca noi te ruineaza. 3k eur zicea ca sunt doar grilele metalice de la boxe. Oricum ar fi, exista solutii aftermarket mult mai ieftine si mai bune.

De curiozitate, cat costa o baterie noua pt o astfel de masina?

Eu sunt curios ce durata de viata are bateria aia, la cat de mica e, face cicluri de incarcare-descarcare grupa mare.

Probabil pe la axul cu clapetele, pe-acolo se sparge un o-ring si scapa gaze. In loc sa existe o-ring-ul ala de 2 lei pt a fi schimbat, trebuie inlocuita toata galeria - 5000 lei.

La ce panica au indus service-urile, cred ca orice E90 N47 din RO are lantul schimbat de cel putin 2 ori

Chiar acum m-am dus sa ma uit la galeria veche, cu 200k km/12ani. Am tras de clapete cat am putut, in toate partile si nici vorba sa se rupa vreuna. Nu mi s-au parut casante absolut deloc. In functionare ele nu vor fi niciodata expuse la asemenea forte sau la jeturi de apa (un jet de apa aplicat pe o bucata de lemn face gaura in ea, ca idee asupra fortei pe care o are). Ele au un rol in functionarea motorului, nu degeaba exista la 20d, nu si la 18d. O masina mai trebuie si intretinuta, cat sa si tina o bucata de plastic? La noi observ ca e la moda sa se anuleze tot ce se strica.

Merci, dar vad ca rapoartele alea sunt f sumare, gen "service visit/repair", nu si ce s-a facut schimbat.

Are cineva de pe forum posibilitatea de a-mi extrage niste rapoarte BMW cu istoricul complet al unei masini? Eventual contra cost. Rog PM daca da.

Aceeasi buba am avut-o si eu cu galeria de N47 177cp. Am vrut sa o curat, moment cand am aflat ca scapa gaze pe la tija de langa motoras (inca incipient - 200k km). Culmea, galeria veche era complet curata. Ma asteptam sa fie imbacsita complet la ce poze am mai vazut pe net, insa avea doar un strat f subtire de ulei/funingine. Am cumparat si montat galerie noua, originala, pt un rahat ce ar fi putut fi reparat cu o bucsa ieftina.

wrong post.

cu siguranta este.