LYM

Am vazut pe vw.ro ca exista 3 variante de baterii: 45 kWh, 58 kWh și 77 kWh

Am mers astazi cu un VW id3. Destul de faina masina, overall mi s-a parut peste i3. Minusuri: - multe aspecte ce tin de ergonomie: pozitia la volan, cotiera super aiurea (nu puteai pune centura de ea), pedala de frana foarte aiurea montata (f apropiata de acceleratie si foarte in spate, nu stiu cum sa spun ... cand franam ajungeam sa apas pe bratul de sus al pedalei, in loc sa apas pe pedala propriuzisa (port 46 ). La o franare de urgenta m-au cam luat transpiratiile. - franarea regenerativa destul de slaba, se simte ceva, insa insuficient cat sa te poti baza pe ea sa opreasca complet masina, chiar si in oras. Nu stiu daca si din cauza asta, dar franarea, per total, mi s-a parut slabut (pe spate avea tamburi, wtf) - butoanele de pe volan erau touch dar aveau un haptic feedback complet cretin, vibra asa tare ca se auzeau de pe scaunul din spate, extrem de enervante. Nu am gasit cum sa-l opresc. - toate butoanele erau touch, nu-mi place chestia asta. - nu avea buton de schimbat modurile de condus pe volan, era montat pe consola centrala, cam aiurea pus. - ceva zgomot de rulaj la viteze >100km/h, iar peste 120 simteam si ceva vibratie in caroserie (nu stiu daca era de la motor sau roti. Masina avea 2000km) Plusuri: - clar trage mult mai bine ca i3, in special la plecarea de pe loc, unde simteai toata puterea din prima. La i3 mi s-a parut ca intai pleaca ceva mai usor, iar apoi simteai puterea toata; in intersectii mi se parea aiurea uneori. - arata a masina normala - 4 usi normale, destul spatiu interior, am montat fara probleme scaunul copilui - destul de stabila (clar peste i3). Am mers chiar si cu 160km/h si era decenta. - motorul aproape ca nu se auzea - exteriorul mi s-a parut f frumos L-am luat la 84% si indica 204km range (nu stiu ce baterie avea, cred ca cea de 58kwh). Am mers cam 48km si am lasat-o cu ~150km range, in conditiile in care 80% am mers in modul sport si cu f multe accelerari puternice. Nu stiu ce baterie are masina. Motorul banuiesc ca era cel de 204cp, la cum tragea. Modelul era VW id3 1st sau ceva. Ce stiti de modelul asta? E nou aparut, merita oare?

cum a spus si colegul, cel mai probabil switch-ul de la schimbator cu probleme sau ceva mufa. Bafta.

Da mai multe detali - nu mai schimba din padele, din schimbator sau nu mai schimba deloc cutia si moare motorul daca incetinesti?

vine cu un fel de banda dubluadeziva lipita pe senzor. Se lipeste pur si simplu pe parbriz.

Eu vreau doar sa stiu daca ai mai platit inca o data masina cu toate modificarile astea si daca a meritat

Cam da. Intretinerea e scumpa la orice BMW, daca vrei s-o intretii corect si cu piese originale. La 3L cu atat mai mult.

Acum 3 luni nu erau -3 grade afara E foarte ok.

intreaba la BMW. Piesele sunt identice, motoarele sunt 100% identice, insa unele masini de Belgia au alt soft.

Asta este o intrebare pt cei de la RAR. Pe tine ce te deranjeaza, ca nu scrie 135kw in talon, chiar daca masina are 120? ca nu inteleg.

masinile de Belgia au o varianta cu putere mai mica pt a plati mai putin taxe. Power reduction-ul se poate anula ulterior. Daca nu a fost anulat, ai atat cat scrie in talon - 120Kw X 1.36 = 163CP

De ce luati non-runflat pt iarna? Eu fix iarna as pune runflat, sa nu stai pe te miri unde, in ger, sa schimbi roata (asta presupunand ca ai rezerva )

Noul CL sa nu stabileasca sa elimine complet reducerea. Realist vorbind, sistemul mild-hybrid are un efect prea mic asupra poluarii pt a beneficia de o astfel de reducere. Personal mi s-ar parea normal sa se calculeze impozitul in functie de cate grame de CO2 produce motorul, nu in functie de capacitatea cilindrica. Sunt atatea motoare mai mici care consuma/polueaza mult mai mult ca asta de 3L.

Nu mai exista stimulentul ala de 10k de la stat? + eventuale discount-uri de la dealer

100% masina aia nu mai are DPF, sau e data gaura prin el. Daca zici ca masina a avut/are si probleme la injectie, atunci e si mai clara treaba. Am un amic care a dat un e60 pe la 350k km (daca nu mai bine) care, culmea, inca avea dpf-ul original, iar toba era complet curata. Racordul flexibil trebuie sudat, 100%! Se da DPF-ul jos, sau carcasa lui ce mai ai acolo, se taie cel vechi apoi se sudeaza cel nou. Stiu ca l-am schimbat si eu.

Eu cand am intrebat recent pt un n47 320d, la proLeasing era 1510 Lei cu tot cu filtrul de motorina; nu stiu cum ai facut cu 1300, dar bafta ta

De cate ori apesi pe butonul ala?

Din punctul meu de vedere, categoric nu. Isteria asta este intretinuta de service-uri, in special de cele mentionate de tine, insa problema nu mai este de ceva timp una comuna. Mergi la BMW Filaret si roaga-i sa-ti faca o verificare ca sa fii tu linistit, au niste scule cu care verifica, nu asa dupa ureche sau preventiv (aka. sa mananca si gura noastra) Eu n-as schimba-o, dar tu faci cum crezi.

Stiu ce zici, si eu am sesizat asta, insa diferenta vine in mare de la pretul uleiului, care a crescut f mult odata cu schimbarea lui cu cel produs de Shell. Este ~135 lei/L doar uleiul vs. ~50 Lei cat era ala vechi, Castrol, in reprezentanta. Nu mai exista revizii la 1300 Lei, din pacate. La service t e a m revizia costa 1450 Lei cu piese OE, deci cu 140 lei mai ieftin, in conditiile in care nici factura nu-ti dau si trebuie sa platesti cash, ca la piata. Daca compari cu ProLeasing Ploiesti diferenta e de 60Lei. Merita?

Schimb-o, normal. Exista un model mai nou care nu mai are probleme; la cel original se intareste garnitura si scapa ulei pe langa ea. Costa ~50 de lei piesa in reprezentanta.

Cred ca e o neintelegere, eu vorbeam de consumul de 4.x postat de bimmer, nu de ce ai spus tu. Masina ta nu o cunoesc personal, de asta ti-am si laudat consumul si am zis ca motoarele evolueaza si implicit vor fi mai eficiente (practic consuma mai putin ca 320d-ul meu ) Din punctul meu de vedere nu trebuie sa-ti ceri scuze pt nimic, eu chiar iti admir masina si cochetez cu ideea de a lua si eu una Cu aceeasi impresie am ramas si eu dupa 2 drive test-uri la BMW Baneasa. Cand aud ca vrei sa iei pe persoana fizica se uita la tine ca la ultimul sarac, chit ca eram cu banii 'in buzunar', cum s-ar zice. Au zis ca-mi trimit ei ofertele pe mail, n-au mai trimis nimic, iar cand am revenit cu un mail nu mi-au mai raspuns deloc. Am incercat si la un alt dealer si am avut o abordare similara. Nu pot intelege abordarea asta, dar ei sa fie sanatosi, nu ducem lipsa de locuri de unde sa ne luam masini Apropo, poti sa-mi dai cateva detalii ale dealerului din DE de la care ai luat tu masina? M-ar interesa sa initiez o discutie cu ei.

Fugi de-aici cu consumurile alea. Poate daca faci consumul pe 30km de mers constant, ca la un drum de 1000+km e tare greu sa scoti 130km/h medie, dar aminte cu 5.x% consum. O singura data am scos 5.3consum (Bucuresti-Bankso si retur, dar am mers 60% din timp cu 110km/h constant) Eu am scos asta-vara consum de 8.2% cu 320d+cutie thule pe 1100km, la o viteza medie de 105km/h. Dupa 3000km, cu tot cu mers prin insule, m-am intors cu 8.4% consum. Nu stiu de unde scoateti consumurile astea de 4, cred ca le resetati si va dati la vale Au evoluat motoarele de acum 10 ani, obisnuiti-va cu ideea. Daca mergi linistit cu masina scot consumuri f bune.

wrong post

Cum asa? eu vad ca exista toate modelele: https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=PN31-EUR-02-2010-E90N-BMW-320d&diagId=61_1986 https://www.bavauto.ro/bateriebmwagm