bmb192002

a avut si a mea senzatii dastea...primul lucru am defacut de jos de la saxofon sa vad daca nu cumva se obtureaza evacuarea in catalizator.Nu a fost de acolo...am schimbat bujiile.... rezultat un pic mai bine...am schimbat fisele din bobine si-a revenit la viata Eu am umblat prin testere si la filaret la rep BMW si nu au stiu ce sa ii faca mi-au luat banii si m-au dat afara :) ...ca e calc de bord ca e debitmetru... Am ajuns din intamplare la un nen care mi-a schimbat bujiile iar ulterior eu mi-am schimbat fisele alea

Cum raspunde la accelerari bruste??

Sorry pt dublura...dar am vazut ca se mai inatmpla :blink: by the way nu cred ca de la tobe sa mearga asa

desi motorul e in 6 cilindri daca o bobina nu "functioneste" bine poate sa nu mai mearga rotund si sa tremure Sunt destul de pretentioase astea in 24 fata de cele in 12..parerea mea P.S vezi ca ai pm

Sa nu ai o bujie care da scanteie mai tarziu...

Cam asa ceva :blink: Totusi cine a pus diferentialul ala ori nu a stiut ori a vrut sa obtina asa ceva..

Ok hai ca m-ati lamurit :blink:

ok dupa atata timp mi-a umblat cineva la diferential si avea o tablita pe care scrie 4.27 sau ceva de genula asta...cred ca e raportul Ce insemna asta??daia are rapoarte asa violente dar nu fuge mai mult de 190? am inteles ca ar trebui sa aiba 3.40 sau ceva de genul asta De curiozitate mai intreb...ca nu mai schimb..in oras si in depasiri ma ajuta mult mai mult si rar ating viteze astronomice cu ea

Ciudat...eu am bagat de la MOL si trage masina de nu imi vine sa cred...from now on I'm addicted to MOL

Nu e obligatoriu.La mine mergea lin fara intreruperi dar la accelerari bruste dadea rateuri si mergea intrerupt.Le-am schimbat(3 la nr-fisele nu bobinele) si si-a revenit

Sa nu fie bobinele de inductie sau acele fise care pleaca din bobina si intra in bujie.Daca a intrat apa acolo s-a oxidat sau poate s-au si impuscat si acum fura curent.

dar de ce apa la motor iti papa :blink: glumeam...puteau sa fie si becurile sunt destul de sensibile

pielea dupa spatele pietonului se afla in rama de sus a parbrizului.Am coborat sa ma uit acum. Nu imi vine sa cred masina e facuta zdrente.Plafonul arata de parca s-a rasturnat Omul era constient dar plin de sange pe spate.Piciorul stang rupt si sigur are si ceva coaste rupte...poate daca il vedeam mort nu mai scriam randurile astea..cel putin nu acum A avut inspiratie de moment omu..sau nu stiu a fost reflex pt ca inainte de impact a sarit ca si cum sari coarda.Capota nu are nimic nici bara ..l-a lua direct pe parbriz Important e ca persoana respectiva a scapat..sifonat dar a scapat

Am iesit pe geam(stau la et 8) pe dr sarii.Tot ce scriu s-a intamplat acum 5 min Un om a traversat printre masinile oprite la stop ,din spate a venit pe contrasens cu un 407 (cred ca avea 70 pe putin) si la accidentat in plin. Am fost martor la accident va rog sa ma credeti ca imi tremura si acum picioarele A indoit capota a spart parbrizul l-a aruncat in sus si a cazut pe luneta pe care a spart-o. Totul s-a derulat in fata ochilor mei mai bine nu mai uitam :blink:

pt geam iti trebuie o surubelnita subtire care se baga pe sub carcasa(e un orificiu mic).bagi intorci si face "click"

Perfect adevarat numai materiale varza...cred ca pielea ar fi cel mai indicat material si cred ca ar arata si bine

Abia acum am vazut topicul...si eu intru in aceeasi oala.Eu mi-am facut-o cu mana mea La inceput s-a desprins putin iar acum TOT :blink: Caut sa il schimb cu altul de la dezmembrari

E34 Cunosc posesori de e39 care in trecut au fost posesori de e34 si inca apreciaza mult mai mult fostele decat actualele. Si inca ceva ...cred ca daca ar pune tehnica de ultima generatie pe o caroserie de E34 s-ar vinde ca paine calda

puneti vascocuplajul pe direct :blink: ...glumeam Io am gasit la 2.8 mil...inseamna ca e mai varza decat verzele care le-ati cumparat voi :)

In primul rand multumesc pt informatii acel termostat a fost anulat pt ca stuturile in care intrau furtunele s-au spart si pierdea lichid.Masina se comporta ciudat la modul ca parca i se taie alimentarea sau da rateuri atunci cand acceleratia este calcata de la relantiu la maxim.Nu face asa tot timpul...uneori merge f bine si preia imediat comanda d acceleraie uneori se balbaie si parca nu are alimentare....Precizez ca filtrele,bujiile,pompa merg... Am intrebat ca ma gandeam ca si aceasta improvizatie poate determina aceasta problema

gata am gasit despre piesa 10 din schema asta este vorba iar 15 sunt furtunele care intrau in piesa 10 si carora li s-a facut legatura cu o teava metalica http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...123&hg=11&fg=35 Acum tre sa ma ajutati :twoup:Ce rol are si daca anularea piesei 10 influenteaza cu ceva :blink:

Nu stie nimeni??V-am dat sah mat cu problema asta ? :blink:

Am pus poza de la masina in cauza..nu e prea clara Acela e senzorul de care vorbeam si in care intra 2 furtune S-a facut legatura furtuneleor printr-o teava mica de metal...Revin cu intrebarea ce rol avea si daca s-a anulat acea legatura influenteaza cu ceva mersul masinii?

Sa vezi ce am patit eu de 1 Mai...am luat amenda de 150 ron :blink:

Pai si daca ar fi anulata legatura furtunelor cu senzorul ar afecta cyumva mersul masinii?