bmb192002

Atunci de ce mai garanteaza uleiul pt 2-3 ani?

Trebuie sa fie o placuta pe diferential...o placuta metalica separata pe care scrie un raport.Eu am avut raport de 4 si ceva :blink: nu mai tin minte.L-am schimbat in cele din urma cu un 3.43 Ah si ca sa-ti faci o idee la 120 in treapta 5 am aproape 3500 So cauta la diferential Bafta PS sorry am editat post-ul ca am gresit raportul la diferential

Cred ca se va gasi careva pe aici caruia nu ii consuma "deloc" si care sa iti zica ca ceva nu e bine :) Apreciez sinceritatea :)

Si la mine consuma...ciudat este faptul ca pana in 4000-5000 km nivelul nu scade absolut deloc.Ulterior cam pe la 7000 trebuie sa completez cu 500ml - 700ml . Tind sa cred ca asta se datoreaza faptului ca uleiul nu este atat de bun pe cat se spune(ma indoiesc cateodata de autenticitatea produsului) iar dupa acei 4000-5000 in care nu consuma isi mai pierde din proprietati.Ca urmare nu cred ca mai stau pana la 10.000 si am sa fac schimbul la 8000km Anyway eu unul nu imi fa griji :blink:

Thanks alot...tind sa cred ca e ceva contact imperfect..pacutele sunt ok ..le-am verificat.Am sa incerc sa verific senzorii stg fata si dr spate...daca e ok atunci sa fie sanatos si sa stea aprins...numai ca ma streseaza :)

De cateva zile am un bec in bord care se aprinde.Este cel de langa frana de mana.Cateodata se stinge cateodata ramane aprins un timp mai indelungat.Am completat cu lichid de frana ca ma gandeam ca e ceva de atentionare...problema a persistat De la ce sa fie?? Am p[us si o poza cu becul cu pricina

Atunci daca vrei cu adevarat te pot pune in legatura cu baiatu care mi l-a dat jos..ca l-am lasat la el..a fost un schimb cu diferenta...poate il mai are

castigi la capitolul feeling si demaraj iar cand spun demaraj ma refer la plecari dupa loc. as putea spune ca un dif cu raport mai mare este eficient pe o distanta relativ scurta. Mie unul nu-mi mai trebuie.N-am stiut de el mai din timp ca era schimbat de mult. Si inca ceva cu dif ala ma invarteam f usor cu masina pe loc cu toate ca e mai grea asa de fel :blink:

Nu m-a deranjat decat raportul turatie viteza(turatia era prea sus la viteze relativ mici).

4.23 sau 4.25 am avut eu pe masina Aveam trepte scurte dar violente.in cele din urma l-am schimbat

ba da polueaza...cand trece cu viteza ridica praful in sus :blink:

Daca ar fi tangential, limita ar fi 90 parca :blink:

ce bani si de unde?thx

da si sa nu uitam ca cele de F1 schima in 19000 de ture :blink: ceea ce este enorm de mult fata de 8-9 mii ale m5-ului

Chiar...la consum nu m-am gandit :blink:

Am facut pasul acesta ca nu mai suportam...cei care sunt mai vechi pe forum stiu problema...am zis ca nu are rost ca daca o vand cumparatorul o sa fie incantat de felul cum trage etc Am exclus cam tot ce se puteam si pana la urma am zis sa investesc intr-un diferential(3:43) parca raportul de la 4.27 rezultatul...un pic...dar un pic mai lenesa la plecarea dupa loc iar rapoartele muuuuuuult mai bune.Totusi am pierdut feeling-ul acela de acceleratie brutala treapta 1 55km/h treapta 2 aproape 90km/h treapta 3 135km/h treapta 4 180 km/h cam pe la 6000 rot avand in vedere ca inainte aveam 180 cu treapta 5 la 6500 rot/min banuiesc ca treapta 5 urca acum pe la 210-220 Nu ma bucura neaparat rapoartele , ma bucura faptul ca turele sunt mai mici la viteze mari :blink:

Marfa audi(rs4) Nu are feeling dar drag si circuit peste bmw. Let's see the facts

BTW cam la ce valori ale compresiei trebuie sa incepi sa iti faci griji??

Simpla coincidenta ....nu e prima oara cand masina merge sau nu bine

cred ca nu :) :)

OK si daca iese bine ne faci si noua intrare la tapiser :blink:

Date de fabrica la 2000 24 v Iar la 535 vit max pe a2a e 90...sa confirme WLF ca el a avut si stie mai bine In fine sunt offtopic si stric topicul P.S.Apple daca ai drum poti sa mai verifici cu piese dupa a mea :blink:

Asa ca o paranteza daca zici ca a2a 80 la 4000 ture inseamna ca la 6500 ai ....sa zicem suta?? Io am pe cineva cu 535 si cu a doua ia max 90

Si inca ceva apple...sa nu ai vre-o supapa arsa(ciupita)...asa a avut un prieten si dadea rateuri de nu se mai oprea Daca te ajuta cumva sa incerci cu ale mele(bobine+fise) iti stau la dispozitie...asta daca nu ti se pare prea departe Ghencea :blink:

Ca sa scoata din calcul catalizatorul sa desfaca ecacuarea chiar de la saxofon....o sa faca zgomot puternic dar nu o sa mai treaca prin catalizator si sa verifice daca merge la fel de prost Iar finala....ar fi ultimul lucru la care m-as gandi