BOASKA

nu este nici imprastiata nici descentrata pentru ca e focalizata prin lupa

imposibil sa nu dea ceva pe tester nu cunosc motorul tau dar cred ca poate pe regulatorul de relanti ai ceva, furtune sparte la regulator sau la debitmetru, si daca cumva ai supapa ptr refulare gaze in rezervor cred ca trebuie si aceea verificata( daca nu functioneaza o sa auzi un zgomot de bidon deschis cand umbli la busonul rezervor) succes la rezolvarea problemei, poate cei care au motorul asta sa stie mai bine ceva

nu n-am observant o problema de soft decat ca are putina benzina si face exact ca un motor dezamorsat, si vad ca mai sunt si altii care sunt de aceeasi parere

pune contactul de 2 ori cand e pe rosu benzina sau sta mult timp sau asteapta 3 sec pana sa dai la automot, astfel are timp instalatia sa se amorseze

merg si h7 in morimoto dar tb decupate putin ....

stii care este treaba? trebuie scoasa toata motorina din carcasa si curatat complet. daca a bagat inapoi filtrul in tulbureala aia e posibil sa ajunga pana in injectoare asa nu se vede prea bine dar daca scoti intr-o sticla motorina din filtru o sa vezi ce este in ea

e mai violent in accelerare in primele 2 trepte dupa are trepte foarte lungi care nu iti aduc decat economie de combustibil, cred ca un dyno te ajuta daca chiar ai dubii

si de curiozitate motorina si mizeria depusa s-a indepartat sau doar a pus filtrul nou in mazga aia si ti-a luat banii?

da de ce, lasa sa vada si altii cum se rezolva o problema la mergedes

pai a spus ca isi montase oglinzi rabatabile, si oricum curent tot ramane pe oglinzi, ma refer la incalzire, dar eu raman la ideea ca cineva a facut o improvizatie pe instalatie altfel sareau sigurantele si nu intampla nimic

si cat crezi ca iei pe ea in dezmembrari? asa este, ma gandesc ca daca a luat foc tot bordul o sa ai surprize, bord ars, ews si cine stie ce alte module, dde, astea trebuiesc codate imperecheate nu cred ca e cineva in masura sa-ti spuna cum sa faci, e decizia ta, oricum o dai tot in pierdere iesi

eu am luat o pompa sh cu 1600ron, verificata la bosch cu facture si acte, costa 400roni verificarea, bine ca nu am montat-o inca ptr ca nu am avut nevoie pana acum si in Germania, Austria tot atat costa 700e + pompa la schimb, manopera este mai mare ai grija la cine te abonezi pentru reparative esti sigur ca e pompa si nu e din injectorul cu fir, sau ceva la pompa electrica din rezervor?

asa cred si eu, ai luat foc de la oglinzi sau de la instalatia pe care ai faurit-o in mod normal, daca erau trecute prin sigurante nu avea cum sa se aprinda pentru ca sareau sigurantele

nu ti-a dat nimeni caterinca, esti tu dus ti-am mai spus

deci asa cum am zis, electronica este pusa peste vacuumul care deschide wastegate :sorcerer: , unde ai invatat expertule sa repari bmw-uri? in barlad sau in torino? eu i-am recomandat mai sus sa mai verifice odata debitmetrul, din ce a postat el reiese ca functioneaza la 1500rpm corect, important este insa sa vada si cum se comporta la 3000-4000rpm si nu ma consider expert , am dat si eu sfaturi in limita experientei mele

se amorsa greu pompa de ulei, motorul era zgomotos, avea un zgomot metalic, scotea fum dupa 3000rpm, nu tragea la fel bine ca la precedentul 5w40, asta am constatat imediat, pe urma am bagat un Ceratec si am mers maxim 4500-5000 cu el

eu nu mai bag 0w40 niciodata in M47, am bagat odata si mi-a fost de ajuns

atata timp cat este scufundata in ulei si este actionata de distributie in cateva secude se amorseaza

sa fii sigur, din cauza presiunii proaste a bulit turbo si a tras-o pe dreapta, a refacut turbina dar nu si cauza

ce de lucruri noi poti afla de pe forum daca te documentezi despre 320 , fluturasi, turbouri, wastegate, precatalizatoare, pompistii de la reprezentanta fac remapari si dyno, capsule vacuumatice montate peste electronica de la turbo, face si overboost mai nou( pe wastegate din cauza la capsula vacuumatica)

macar baia jos puteai sa o dai sa vezi ce se intampla cu pompa trage ulei se amorseaza sau nu. cuzinetii lucreaza in pelicula de ulei si nu se duce in 10 sec protectia

ai masurat presiunea cu manometru mecanic intai? daca scoti senzorul de presiune arunca ulei pe acolo? mi se pare ca ai mai postat undeva, ai avut turbina stricata samd daca nu se amorseaza in 10-15 sec dupa pornire atunci ai o problema

esti dus tare baiete

nu poti sa remapezi cu dis valorile la debitmetru se citesc numai cu dis nu cu inpa pistonasul de avans se inlocuieste daca avansul nu este asa cum tb in livetest....sau exista un test ptr el in dis electrovalva de pe turbo se duce in timp si lucreaza din ce in ce mai greu turbina se poate bloca pe deschis de la depuneri de carbon, verifica presiunea maxima scoasa cu dis

http://www.ebay.de/sch/i.html?_odkw=komfort+steuer+mercedes&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.Xkomfort+steuerger%C3%A4t+mercedes&_nkw=komfort+steuerger%C3%A4t+mercedes&_sacat=0 :logik: 100e??