BOASKA

macar le-au echilibrat dupa montaj? daca spui ca bat asa rau poate sunt reesapate sau ceva de genul

ce te intereseaza anume, consum,performanta sau anduranta?

pui contactul si dai quick search e super ca detecteaza automat masina

volanta sau strangerea incorecta posibil ai grija sa nu rupi si arborele de la vibratiile alea

din poza arata ca este iesit din incastrare si a zmuls si protectia

suna la ala de pe site, costa cam 280 roni un set de v6, inainte sa suni totusi uita-te la faruri sa stii ce model model sunt si in functie de asta o sa-ti spuna daca ntra v6 sau daca nu mini

morimoto cauta putin si vei gasi si tutoriale

poate nu e turbina si ai un furtun spart la turbo

da, am luat niste gropi pe la nadlac noaptea de am rupt pivotul, a iesit din incastrare, nu inteleg cum a iesit dar a trebuit sa o schimb din nou

mie mi-a sarit pivotul pe dreapta din incastrare cu tot ca era bascula noua, am pus alta din nou, in afara de cateva firme bune nu rezista nimic mai mult de 3-4 luni

scuze, mai greseste omu'

pune-ti ac si o sa meraga incontinuu, la clima nu va merge nicioadata 10 min fara oprire, de aia se cheama clĂ­ma, si ventilatorul porneste cand temp freonului depaseste anumita temperatura si se opreste imediat ce freonul intra in parametrii

cu 10w40 nu mai bat culbutorii pana urca uleiul in rampa

nimik da-o jos si cauta una cu 005 altfel nu va porni niciodata, cred ca ai pus una de seria 5 sau asa ceva, mai ramane cred Solutia inlocuirii si a dde-ului cu unul compatibil ptr pompa cu terminatia 020, dar cred ca te complici si mai mult

http://www.articoli.ro/produs_subcat.php?subcat=843&pag=39 iti zic eu, iei o punga de coliere deastea si pui pe furtunas,strangi bine, tai surplusul si mananci gratar linistit pe 1

pune provizoriu un colier de plastic din cel mai mic,soricel sau cum ii zice si rezolvi momentan

la combinatii cineva totdeauna pierde, nu mai trebuie sa va spun cine pierde dar de obicei cel care solicita schimbul, masina ta+5000e=masina lui 5999e(variante 8000)

vad ca nu ai specificat si ce fel de instalatie ai montat, poate era pentru dacia pe carburatie poti sa pornesti si direct pe gaz mai ales cand este cald motorul, la rece iarna e mai problematic sa pornesti pe gaz, in rest poti merge pe gpl direct pe langa aprindere verifica si etanseitate furtune admisie si calitatea filtrului de aer, o alta problema este inghetarea instalatie la pornirea la rece sau daca aerisirea instalatiei de racire nu a fost facuta corespunzator, evita oprirea motorului cateva minute dupa pornirea si functionarea pe gpl dimineata releele pentru supape sunt foarte importante si multi instalatori nu le introduce in system, altfel mereu apar probleme din cauza limitarii amperajului pe instalatie, supapele raman inchise sau se deschid foarte greu

pastreaza si pozele cu basculele si restul de piese, intr-un an sa ne spui cat ai mai bagat in ea

unde scrie individual pe masina?

incearca sa nu mai faci tiganii masoara: -oprita -pornita -pornita+consumatori tu vrei sa ai 14.4v cu toti consumatorii porniti?

dar eu nu am demontat oglinzile ci am lucrat pe pozitie, am demontat doar geamul exterior, pe urma am observant azi dimineata ca cel din stanga functioneaza iarasi dupa ce ieri nu mai functionau niciunul multumesc ptr sfaturi,

apropos de reglajele pe inaltime, mi-au cedat amandoua pe rand, se aud motorasele dar nu mai salta nici un mm, aveti idee ce s-a intamplat? au fost prea grele lupele si a cedat ceva sau ce?

eu zic ca e defect de fabricatie, probabil ca nu exista supapele de retinere pe carcasa filtrului de ulei plus lungimea traseului de ulei pana in intercooler si turbina

nu ma intereseaza nici un detaliu tehnic, de fapt nu ma intereseaza absolut deloc ce iti montezi tu pe masina