BOASKA

morimoto cauta putin si vei gasi si tutoriale

poate nu e turbina si ai un furtun spart la turbo

da, am luat niste gropi pe la nadlac noaptea de am rupt pivotul, a iesit din incastrare, nu inteleg cum a iesit dar a trebuit sa o schimb din nou

mie mi-a sarit pivotul pe dreapta din incastrare cu tot ca era bascula noua, am pus alta din nou, in afara de cateva firme bune nu rezista nimic mai mult de 3-4 luni

scuze, mai greseste omu'

pune-ti ac si o sa meraga incontinuu, la clima nu va merge nicioadata 10 min fara oprire, de aia se cheama clĂ­ma, si ventilatorul porneste cand temp freonului depaseste anumita temperatura si se opreste imediat ce freonul intra in parametrii

cu 10w40 nu mai bat culbutorii pana urca uleiul in rampa

nimik da-o jos si cauta una cu 005 altfel nu va porni niciodata, cred ca ai pus una de seria 5 sau asa ceva, mai ramane cred Solutia inlocuirii si a dde-ului cu unul compatibil ptr pompa cu terminatia 020, dar cred ca te complici si mai mult

http://www.articoli.ro/produs_subcat.php?subcat=843&pag=39 iti zic eu, iei o punga de coliere deastea si pui pe furtunas,strangi bine, tai surplusul si mananci gratar linistit pe 1

pune provizoriu un colier de plastic din cel mai mic,soricel sau cum ii zice si rezolvi momentan

la combinatii cineva totdeauna pierde, nu mai trebuie sa va spun cine pierde dar de obicei cel care solicita schimbul, masina ta+5000e=masina lui 5999e(variante 8000)

vad ca nu ai specificat si ce fel de instalatie ai montat, poate era pentru dacia pe carburatie poti sa pornesti si direct pe gaz mai ales cand este cald motorul, la rece iarna e mai problematic sa pornesti pe gaz, in rest poti merge pe gpl direct pe langa aprindere verifica si etanseitate furtune admisie si calitatea filtrului de aer, o alta problema este inghetarea instalatie la pornirea la rece sau daca aerisirea instalatiei de racire nu a fost facuta corespunzator, evita oprirea motorului cateva minute dupa pornirea si functionarea pe gpl dimineata releele pentru supape sunt foarte importante si multi instalatori nu le introduce in system, altfel mereu apar probleme din cauza limitarii amperajului pe instalatie, supapele raman inchise sau se deschid foarte greu

pastreaza si pozele cu basculele si restul de piese, intr-un an sa ne spui cat ai mai bagat in ea

unde scrie individual pe masina?

incearca sa nu mai faci tiganii masoara: -oprita -pornita -pornita+consumatori tu vrei sa ai 14.4v cu toti consumatorii porniti?

dar eu nu am demontat oglinzile ci am lucrat pe pozitie, am demontat doar geamul exterior, pe urma am observant azi dimineata ca cel din stanga functioneaza iarasi dupa ce ieri nu mai functionau niciunul multumesc ptr sfaturi,

apropos de reglajele pe inaltime, mi-au cedat amandoua pe rand, se aud motorasele dar nu mai salta nici un mm, aveti idee ce s-a intamplat? au fost prea grele lupele si a cedat ceva sau ce?

eu zic ca e defect de fabricatie, probabil ca nu exista supapele de retinere pe carcasa filtrului de ulei plus lungimea traseului de ulei pana in intercooler si turbina

nu ma intereseaza nici un detaliu tehnic, de fapt nu ma intereseaza absolut deloc ce iti montezi tu pe masina

si nu ai gasit un releu second pe tot forumul? st atatia vanzatori de piese, daca nu iti functioneza temporizarea la bujii le arzi, si ele functioneaza si dupa pornire ceea ce tu din buton nu mai poti controla

un test costa 400 lei aproximativ+ drumul+manopera demontat-montat iepurasu eu am cumparat o pompa cu garantie, adica cu hartiile de la test si ok-ul ca e buna cu 370e, verificata la bosh, deci se gasesc si la preturi acceptabile, si masina nu se lasa in service dupa care pleci fluierand acasa, de obicei e mai bine sa asisti si tu ca sa nu intervina discutii dupa, intelegi? si la service te duci cu piesa de rezerva in buzunar, ii spui ce sa schimbe si in 2 ore esti plecat pe roti, daca lasi la latitudinea lor cum sa iti rezolve dansii problema normal ca te va costa ceva extra ca doar nu o fac benevol..... si daca citeai ceva topicuri pe forum iti dadeai seama ca daca se arde calculatorul pompei de obicei de vina este pistonasul de avans sau alte componente mecanice care se blocheaza si ard integratele acelea...deci nu se rezolva cu o rezistenta schimbata

pe tomografie se vad toate modificarile de la coloana, insa trebuie sa ai in vedere ca operatia este ft complicata si nu da rezulatate mereu, trebuie consultat un specialist bun

si din cauza unor tarani, soferii de bmw sunt priviti cu reticenta in trafic de restul, si in general lumea nu accepta masina bmw si in special limo-coupe ptr ca cica e masina de tigani si evita contactul cu ele,sau prefera un combi incapator si elegant

la un motor cea mai mare uzura este pornirea la rece,ft mult conteaza unde tii masina, garaj sau afara la minus 30 grade, pe urma conteaza foarte mult daca pornesti cu ambreiajul calcat si acceleratia apasata cum este recomandat mai recent si in urmatoarea secunda dai drumul si pleci in tromba, o sa-l omori imediat e clar..... pe urma regimurile de functionare a motorului, daca faci raliu cu ea in fiecare zi nu o sa tina prea mult, dar cel mai important lucru este sa-ti bati joc de ea si pe urma sa dai ceva km inapoi si s-o mariti eu personal consider ca nemtii sunt cei mai prosti soferi si masinile lor sunt foarte obosite dupa 100-150k din cauza manierei lor de condus

aici este chestie de respect , de care noi romanii ducem lipsa la greu, plus orgoliu , fiecare cu gusturile lui, acum sa ne facem tarani unii pe altii ca unu merge cu dricu sau are nu stiu ce serie compact eu zic ca cele mai dezagreabile masini bmw sunt alea de bulgaria, nu exista troace mai mari pe fata pamantului ca alea