BOASKA

bucuresti -Pitesti-valea oltului constanta-eforie-negru voda-mangalia- constanta constanta- 2cantoane-jurilovca-....tulcea

le-ai avut la facut ce?

posibil polaritatea inversata??

nu mai radeti de rasa galbena ca se prind foarte repede... http://www.youtube.com/watch?v=FCjogz6IUNE

mai bine, si asa nu-ti place munca .....

pivot bascula, baga un levier intre el si fuzeta si vezi cum se tine

frumoasa, este Kerscher nu?

trebuie sa verifici presiunea la turbo intai, daca e imbacsit peste tot cu ulei e un furtun spart, pe la admisia in turbina uleiul poate doar picura jos ptr ca nu e presiune

este corect ce spui tu, fara egr scoate fum la acceleratii mai ales in turatii joase, dar la turatii mari egr nu prea mai functioneaza asa ca nu el este cauza primordiala

daca scoate peste 2 bari pe tester atunci este buna si tb sa verifici altceva

intra din nou si vezi daca la turatii peste 3000rpm ai 1000 la debitmetru

daca vrei sa incerci ceva, incearca injectorul cu fir, daca scoate fum negru excesiv si miros de nears iute la mers in gol daca mergi asa imbacsit in primul rand vei imbacsi catalizatorul ,egr-ul si turbina, consum cel putin 1ltr in plus, lipsa putere

ce comic esti :goodjob:

egr anulat, inj cu fir bulit, debitmetru decalibrat

tu crezi ca daca ii arati la un posibil comparator ca masina a fost dauna totala o mai dai? si pe urma vrei sa o faci la reprezentanta si sa o dai? eu zic sa iei banii si sa o dai in dezmebrari, iti iei alta si gata, vrei sa bagi piese oem, la reprezentanta, si sa stai 1 an pana o iei, pe urma sa o vinzi?

am spus mai sus, nu stiu de ce imi bat capul cu tine desfaci o bujie si injectezi aer in timp ce tragi injectorul afara, pui camele pe inchis bagi o tija etansa in gaura si apoi cu aer si cu spray cureti bine cavitatea daca ai minim de cunostinte de mecanica nu se va umple cilindrul cu calamina exact la fel si ptr extragerea de bujii rupte, dupa ce defaci filetul extragi cu un aspirator eventualele bucati din capul pistonului, poti la fel sa incerci si in cazul calaminei, ''google e mare'' asa ca nu te mai umfla degeaba si daca nu te pricepi du-te la un service calificat

bun mecanic ai gasit, a plecat de la o saiba si a ajuns la o reparatie capitala cine este de vina ptr calamina intrata in cilindrii, tu? sunt cateva metode de extragere a calaminei dar ma abtin de la comentarii

posibil un fir rupt impuscat adica masa(-) nu mai are legatura, sigurante arse, sau ceva contacte pe la mufa dde oxidate, am spus posibil

daca puneai si ce inseamna fiecare cod de eroare poate isi dadea cineva cu parerea

trebuia sa bagi un dop in gaura injectorului si sa aspiri mizeria cu un pisol de aer ceva, sau cu o freza speciala daca ai si in orice caz nu ai facut bine cand nu ai curatat corespunzator lol, prietene ai montat tot la loc si acuma te plangi ca se blocheaza motorul? vrei sa se invarta flasneta? ai idee ce compresie are motorul ala?

adac pot face doar cei care au masina de Germania, atat

unde esti acuma? In Austria?

daca o faci singur si nu ai certitudinea ca iti recuperezi banii, cumpara sh din dezmembrari un radiator complet si un intercooler cu furtune plus restul la motor, baia si jugul, o sa iesi mult mai ieftin

leo a uitat sa-ti spuna ca lui ii curgea motorina pe la furtunasele de retur, merita sa incerci si tu cine stie

tc= two stroke daca e mineral si pentru motor este bun