BOASKA

factorii de poluare cei mai nocivi sunt NOX si HC si oricum a-r da-o la euro 3 si 4 diesel sunt jumatate din non euro benzina, dar ei s-au referit la CO care este mai mare la diesel si nu este adevarat motoarele pe benzina consuma mai mult si respectiv produc si CO mai mult da? nu diesel plus ca se calculeaza diferentiat cum ca diesel e mai poluant si nu beneficiaza de reducere pe cand un non euro basit pe benzina polueaza de 5 ori mai mult si are reducere 90%, pai si atunci nu e discriminare? asta e vrajeala e joc deala cu alba neagra, daca pui botu' te-ai ars, intoarce ziarul ....trebuie facut ceva, nu merge asa

Da de ce plateste mai mult Dieselul ca polueaza CO mai mult ca benzina?? Cat de prost sa fii sa nu stii ca emisiile de carbon sunt de 3-4 ori mai mari la benzina si ca dieselul produce doar hidrocarburi HC dublu fata de benzina? si CO de 3 ori mai putin? Pui taxa pe CO si zici ca ala care emite mai mult e DIESEL euro 3 si 4 si lasi neimpozitat benzina non euro care ATENTIE are 1000HC si 2800CO si plateste de 6 ori mai mult E3 si E4 DIESEL cu 560HC si 640CO Deci pui impozit pe CO si cica DIESEL are cele mai mari emisii de CO si il taxezi diferentiat fffff mult si nici macar nu este vinovat el de emisiile de carbon si OTTO care baga CO 2-5 ori mai mult ca DIESEL are cele mai mici tarife 2800CO BENZINA NON EURO vs 640CO DIESEL EURO3 si 500CO EURO4 si de ce plm tb sa platesc eu 3000e la masina mea care mai e si inmatriculata ro pe deasupra? daca te duci cu datele astea in instanta si arati ca vrei sa platesti in functie de emisiile de CO si demonstrezi ca motorul tau polueaza de 3 ori mai putin CO si taxa este injusta ptr ca tb sa platesti extrataxe de 6 -10 ori mai mai ca la benzina ?? si acuma daca o luam invers emisiile la benzina de 2800CO sunt taxate cu 100e sa zicem, e lege data, pai si eu care am de 3 ori mai putine emisii CO la DIESEL tb sa platesc cel mult cat BENZINA daca nu de 2-3 ori mai putin nu?? ei au dat legea in functie de CO sa o respecte nu??

de cate ori citesc aici ma apuca nervii si incep sa injur de ce plm? de ce?

un jeg non euro face in 6 luni noxe cat un e4 in 6 ani tipic romaneste, in loc sa fie scumpe non euro si de la e3 in sus sa scada ca in toata lumea, la noi e invers, idiotii

daca l-ai tractat la service intai faci diagnoza so pe urma dai capacul jos la culbutori ca nu e dacie. poate ti s-a blocat un injector, acum te apuci sa-l desfaci fara sa faci testul de compresie.... succes

si de ce nu ai bagat la vanzari?

crucea cardanica dinspre diferential terminata si cupla de cauciuc dintre cutie si cardan distrusa ,la cruce se aude un clanc puternic la plecari, la cupla de cauciuc o vibratie puternica in accelerare si la intermediar stricat un donganit ca de teava cand se rupe membrana de cauciuc verifica si tampoane cutie probabil s-au zmuls de la atatea vibratii

pai asta e si problema, ca daca scrii acuma ca iesi poimaine, poimaine sigur vor face orice ca sa te impiedice sa iesi in strada nu mai exista presa nu mai exista televiziune, care este diferenta acuma dintre antena si realitatea? aceasi mancatori ce cc romanii au plecat din tara un sfert cred, cei care au ramas sunt in minoritate, cei mai in varsta au copii,probleme,nu mai vor sa auda de nimic, s-au resemnat

problema la bmw este ca iti trebuie scule dedicate si originale, degeaba ai ista la 100e daca nu ai si interfata icom sau ops, si ista codeaza ca sss module in masa nu individual gen kfp si ce rost are sa cumperi interfete de 800e ca sa faci update de soft la masina personala? doar in regim de service renteaza

geniala idee

pe mine ma suna unii foarte convinsi de taxa ca e pe vechi, si habar nu au ce vor astia sa faca

la reprezentanta sau la cineva care are scule profesionale

cam tare suiera,verifica etanseitate, cred ca ai ceva spart pe acolo

USL :orc: :2guns: :death: :elf:

tocmai a fost o ploaie de meteoriti contondenti

dar daca faci un upgrade si pui un motor mai nou e4 pe o masina e3 iti trece si noua norma a motorului sau ramane tot e3 datorita anului masinii?

le trece ciclul, le trece la toti cu plumb, stii cum??? le da ciclul pe gura direct, atat se comporta asa cu noi PENTRU CA NU LE MAI ESTE FRICAA!!! de aia, si pana nu facem ceva, maine o sa ne puna si pe case pe fumul de la casa pe numarul de cosuri pe casa si pe nr de usi si pe mortii lor va dati seama ca sunt disperati nu mai au de unde sa ia bani si acest circ va continua cu altele mai rele

pur si simplu ii parai

bai baieti voi ati ´mai vandut masini? cand o vinzi o scazi de la financiar, si putin iti pasa ce face ala cu ea, e obligat doar sa o inscrie la financiar pe numele lui fara si sa o inscrie, peste o saptamana o da mai departe si doar da actele si certificatul tau de la financiar impreuna cu a-l lui, si al treilea daca vrea sa o inscrie se duce cu astea si contractul de vanzare si o inscrie nu iti vine nimic acasa daca o scazi de la impozit, faci dovada ca ai vandut-o si cßi ai vandutÜ si gata, restul nu te mai priveste

ai pm

ma intereseaza si electronica de pe pompa, daca aveti un pret multumesc

nu a dat nici un semn?deloc din mers asa?

pai daca diesel polueaza mai mult decat benzina non euro nu polueaza mai mult decat euro 4? poluatorul plateste doar daca are bani de euro 4? pai si toate cazaturile alea noneuro nu polueaza?

si la facelift sunt probleme, de fapt nu gasesti masina buna in romania decat foarte rar, nici nu voi mai lua vreodata din romania alta,poate doar una de 2 ani cu carte service luata din reprezentanta asa cum nfl are probleme la electronica de pe pompa asa si fl are probleme la pompele de inalte si injectoare, la nfl injectoarele tin 4 pompe de injectie, actuatorul la fl care se strica.. ,si puterea pusa la roata nu o sa gasiti unu nelovita si cu probleme, toti le dau pana cad si le marita in targ, km dati inapoi la greu si la cate sunt in tara gasesti piese ca sa iti faci treaba, eu unul a-s lua benzina+gpl motor peste 2000

are 2 mersuri 1 pana in 2500 urca gradat pe cuplu si de la 2500 atinge maximul de cuplu liniar dupa 3500 incepe sa scada usor usor, daca urci de jos in ture se incarca turbina din timp se stabilizeaza presiunea si obtii o acceleratie, in cazul descris de tine cred ca ai dreptate obtii un mare fass normal te duci pana in 120 max cu a4a si schimbi, stiu ca e ciudat sa schimbi cand esti la mijlocul masinii depasite dar asta e diesel, schimbi si intri pe cuplu, sau injuri ca nu trage,tb sa corelezi schimbari de trepte in mijlocul depasirilor, treptele sunt scurte altfel iesi din zona de cuplu 5 e mare prea mare ptr 2.0 diesel de 136cp