BOASKA

problema la bmw este ca iti trebuie scule dedicate si originale, degeaba ai ista la 100e daca nu ai si interfata icom sau ops, si ista codeaza ca sss module in masa nu individual gen kfp si ce rost are sa cumperi interfete de 800e ca sa faci update de soft la masina personala? doar in regim de service renteaza

geniala idee

pe mine ma suna unii foarte convinsi de taxa ca e pe vechi, si habar nu au ce vor astia sa faca

la reprezentanta sau la cineva care are scule profesionale

cam tare suiera,verifica etanseitate, cred ca ai ceva spart pe acolo

USL :orc: :2guns: :death: :elf:

tocmai a fost o ploaie de meteoriti contondenti

dar daca faci un upgrade si pui un motor mai nou e4 pe o masina e3 iti trece si noua norma a motorului sau ramane tot e3 datorita anului masinii?

le trece ciclul, le trece la toti cu plumb, stii cum??? le da ciclul pe gura direct, atat se comporta asa cu noi PENTRU CA NU LE MAI ESTE FRICAA!!! de aia, si pana nu facem ceva, maine o sa ne puna si pe case pe fumul de la casa pe numarul de cosuri pe casa si pe nr de usi si pe mortii lor va dati seama ca sunt disperati nu mai au de unde sa ia bani si acest circ va continua cu altele mai rele

pur si simplu ii parai

bai baieti voi ati ´mai vandut masini? cand o vinzi o scazi de la financiar, si putin iti pasa ce face ala cu ea, e obligat doar sa o inscrie la financiar pe numele lui fara si sa o inscrie, peste o saptamana o da mai departe si doar da actele si certificatul tau de la financiar impreuna cu a-l lui, si al treilea daca vrea sa o inscrie se duce cu astea si contractul de vanzare si o inscrie nu iti vine nimic acasa daca o scazi de la impozit, faci dovada ca ai vandut-o si cßi ai vandutÜ si gata, restul nu te mai priveste

ai pm

ma intereseaza si electronica de pe pompa, daca aveti un pret multumesc

nu a dat nici un semn?deloc din mers asa?

pai daca diesel polueaza mai mult decat benzina non euro nu polueaza mai mult decat euro 4? poluatorul plateste doar daca are bani de euro 4? pai si toate cazaturile alea noneuro nu polueaza?

si la facelift sunt probleme, de fapt nu gasesti masina buna in romania decat foarte rar, nici nu voi mai lua vreodata din romania alta,poate doar una de 2 ani cu carte service luata din reprezentanta asa cum nfl are probleme la electronica de pe pompa asa si fl are probleme la pompele de inalte si injectoare, la nfl injectoarele tin 4 pompe de injectie, actuatorul la fl care se strica.. ,si puterea pusa la roata nu o sa gasiti unu nelovita si cu probleme, toti le dau pana cad si le marita in targ, km dati inapoi la greu si la cate sunt in tara gasesti piese ca sa iti faci treaba, eu unul a-s lua benzina+gpl motor peste 2000

are 2 mersuri 1 pana in 2500 urca gradat pe cuplu si de la 2500 atinge maximul de cuplu liniar dupa 3500 incepe sa scada usor usor, daca urci de jos in ture se incarca turbina din timp se stabilizeaza presiunea si obtii o acceleratie, in cazul descris de tine cred ca ai dreptate obtii un mare fass normal te duci pana in 120 max cu a4a si schimbi, stiu ca e ciudat sa schimbi cand esti la mijlocul masinii depasite dar asta e diesel, schimbi si intri pe cuplu, sau injuri ca nu trage,tb sa corelezi schimbari de trepte in mijlocul depasirilor, treptele sunt scurte altfel iesi din zona de cuplu 5 e mare prea mare ptr 2.0 diesel de 136cp

sunt de acord cu tine, si eu am afinitate spre benzina, dar si dieselul este ok chiar si in oras, daca stii cum sa mergi cu el e la fel ca benzina, dar sunt si diferente, avantaje si dezavantaje, cai contra cuplu si invers, consum vs fiabilitate, eu nu denigrez pe nimeni, mie mi-e indiferent pe ce merg benzina gpl sau motorina, dar tb sa spun ca de oras e mai bun benzina, exterior si zona muntoasa diesel

cu dieselul trebuie sa mergi altfel fata de benzina, e mai greu sa prinzi spilul cum si cu benzina cand te dai jos de pe diesel si spui ca nu trage deloc plafonarea se face la ala de 136cp in treapta 1 si 2 datorita rapoartelor scurte din treapta 3 te duci la 120 si nu se plafoneaza deloc pana in 4600rpm in mod normal nu ai nevoie sa accelerezi peste 3000rpm am mers cu vag de 110cp si e o mare basina pe langa 136cp de la bmw, diferenta intre caii bmw si restul este ca aia ii au pe hartie si bmw ii scoate la roata acum depinde si ce ai sub capota, 520 nu e acelasi lucru cu 320, in mod normal nu a-s fi ales motorizarea aia niciodata ptr un 5 pe drumul de la deva cel mai bine este sa depasesti in siguranta si sa nu fortezi oricati cai ai, am vazut n cazuri la tv cu accidente groaznice o turbina costa 200e, exact atata costa si benzina pe luna la un 318 la un diesel cu 80e faci aprox 850km oras-exterior adica cam 10e pe suta de km daca faci impresii la semafor nu e vina nimanui ca lasi volantele si turbinele pe asfalt, mai ales dupa remapare daca dupa 2 secunde ai lag atunci esti supraturat nemtii si austriecii merg foarte agresiv si au experienta autobenzilor si putin le pasa de motoare merg cu acceleratia la podea si anticipeaza varfurile de panta,cand vii cu masina de romania nescoasa pe autostrada care gafaie de stat la semafor.......mergi constant 3-4 luni pe autostrada si o sa descoperi de fapt cum trebuie sa mearga masina ta

corect 1.9 ALV si ALH cele mai fiabile ala de 140cp se arde garnitura de chiloasa probleme la injectoarele siemens, in ciclul de 100k km cad toate 4, la fel si la passat alea de 2,5 axele, modelele de 170cp

clar softul a fost de vina daca bagi valori din burta fara sa testezi intai si folosesti programe furate de pe torent asa patesti

prietene stai calm, ti-au confirmat si colegii, acelasi drum l-am facut si eu, cu 35 -40ltr am ajuns din fetesti la arad, si din arad am ajuns acasa si stau tot pe langa munchen, si am mai mers o sapt cu motorina care a ramas am avut si 318is si numai dupa ce i-am schimbat eepromul cu unul cipuit a inceput sa fie masina nu mai pun confortul de la un diesel cu volanta dubla este net superior fata de benzina, si daca sta la munte diesel e clar mai bun si diesel mananca mai putin oriunde si oricand, problema este de banii pe care tb sa-i bagi in piese si in alta ordine de idei 320d trage cat un a4 tdi de 2.5, se incalzeste mult mai repede si consuma mult mult mai putin

peste 1400km autonomie pe autobanda cu mers peste 130 pe gps

aceiasi cai si 100de nm mai multi dezvoltati pe toata plaja de turatie cuplata cu 6 trepte, fata de un 318 care intra pe cuplu de la 4500rpm si urca liniar si la 5500-6000 se plafoneaza eu nu sunt adeptul dieselului dar....