BOASKA

si la facelift sunt probleme, de fapt nu gasesti masina buna in romania decat foarte rar, nici nu voi mai lua vreodata din romania alta,poate doar una de 2 ani cu carte service luata din reprezentanta asa cum nfl are probleme la electronica de pe pompa asa si fl are probleme la pompele de inalte si injectoare, la nfl injectoarele tin 4 pompe de injectie, actuatorul la fl care se strica.. ,si puterea pusa la roata nu o sa gasiti unu nelovita si cu probleme, toti le dau pana cad si le marita in targ, km dati inapoi la greu si la cate sunt in tara gasesti piese ca sa iti faci treaba, eu unul a-s lua benzina+gpl motor peste 2000

are 2 mersuri 1 pana in 2500 urca gradat pe cuplu si de la 2500 atinge maximul de cuplu liniar dupa 3500 incepe sa scada usor usor, daca urci de jos in ture se incarca turbina din timp se stabilizeaza presiunea si obtii o acceleratie, in cazul descris de tine cred ca ai dreptate obtii un mare fass normal te duci pana in 120 max cu a4a si schimbi, stiu ca e ciudat sa schimbi cand esti la mijlocul masinii depasite dar asta e diesel, schimbi si intri pe cuplu, sau injuri ca nu trage,tb sa corelezi schimbari de trepte in mijlocul depasirilor, treptele sunt scurte altfel iesi din zona de cuplu 5 e mare prea mare ptr 2.0 diesel de 136cp

sunt de acord cu tine, si eu am afinitate spre benzina, dar si dieselul este ok chiar si in oras, daca stii cum sa mergi cu el e la fel ca benzina, dar sunt si diferente, avantaje si dezavantaje, cai contra cuplu si invers, consum vs fiabilitate, eu nu denigrez pe nimeni, mie mi-e indiferent pe ce merg benzina gpl sau motorina, dar tb sa spun ca de oras e mai bun benzina, exterior si zona muntoasa diesel

cu dieselul trebuie sa mergi altfel fata de benzina, e mai greu sa prinzi spilul cum si cu benzina cand te dai jos de pe diesel si spui ca nu trage deloc plafonarea se face la ala de 136cp in treapta 1 si 2 datorita rapoartelor scurte din treapta 3 te duci la 120 si nu se plafoneaza deloc pana in 4600rpm in mod normal nu ai nevoie sa accelerezi peste 3000rpm am mers cu vag de 110cp si e o mare basina pe langa 136cp de la bmw, diferenta intre caii bmw si restul este ca aia ii au pe hartie si bmw ii scoate la roata acum depinde si ce ai sub capota, 520 nu e acelasi lucru cu 320, in mod normal nu a-s fi ales motorizarea aia niciodata ptr un 5 pe drumul de la deva cel mai bine este sa depasesti in siguranta si sa nu fortezi oricati cai ai, am vazut n cazuri la tv cu accidente groaznice o turbina costa 200e, exact atata costa si benzina pe luna la un 318 la un diesel cu 80e faci aprox 850km oras-exterior adica cam 10e pe suta de km daca faci impresii la semafor nu e vina nimanui ca lasi volantele si turbinele pe asfalt, mai ales dupa remapare daca dupa 2 secunde ai lag atunci esti supraturat nemtii si austriecii merg foarte agresiv si au experienta autobenzilor si putin le pasa de motoare merg cu acceleratia la podea si anticipeaza varfurile de panta,cand vii cu masina de romania nescoasa pe autostrada care gafaie de stat la semafor.......mergi constant 3-4 luni pe autostrada si o sa descoperi de fapt cum trebuie sa mearga masina ta

corect 1.9 ALV si ALH cele mai fiabile ala de 140cp se arde garnitura de chiloasa probleme la injectoarele siemens, in ciclul de 100k km cad toate 4, la fel si la passat alea de 2,5 axele, modelele de 170cp

clar softul a fost de vina daca bagi valori din burta fara sa testezi intai si folosesti programe furate de pe torent asa patesti

prietene stai calm, ti-au confirmat si colegii, acelasi drum l-am facut si eu, cu 35 -40ltr am ajuns din fetesti la arad, si din arad am ajuns acasa si stau tot pe langa munchen, si am mai mers o sapt cu motorina care a ramas am avut si 318is si numai dupa ce i-am schimbat eepromul cu unul cipuit a inceput sa fie masina nu mai pun confortul de la un diesel cu volanta dubla este net superior fata de benzina, si daca sta la munte diesel e clar mai bun si diesel mananca mai putin oriunde si oricand, problema este de banii pe care tb sa-i bagi in piese si in alta ordine de idei 320d trage cat un a4 tdi de 2.5, se incalzeste mult mai repede si consuma mult mult mai putin

peste 1400km autonomie pe autobanda cu mers peste 130 pe gps

aceiasi cai si 100de nm mai multi dezvoltati pe toata plaja de turatie cuplata cu 6 trepte, fata de un 318 care intra pe cuplu de la 4500rpm si urca liniar si la 5500-6000 se plafoneaza eu nu sunt adeptul dieselului dar....

ma faceti sa rad, normal ca e mai bun un benzinar la sprint dar la mers de autostrada e mai bun diesel, se intinde mai bine si are consumul cu 2 litri mai mic nu mai zic ca oricat de tractor este pe drumuri virajate si cu declivitate turbo face diferenta, in mod normal nu decuplezi din treapta 5 in panta, si la pante in scurt cu diesel zbori si cu benzina ramai in treapta 1 ,

diferenta la exterior este de 1 ltr/100km, problemele la benzina sunt infime, si oricum un motor pe benzina costa prea putin, pune-i gpl si cand cade il arunci si pui altul complet

nu exista sport sau comfort trebuie sa alegi amortizoarele pe gaz sunt dure, alea pe ulei mai moi

ce vrei fratele meleu nu toata lumea s-a nascut pe sacul de orez cu stampila OEM pe mana, unii au falsificat stampila ca sa intre si ei, nu stii cu putin scuipat si mana una peste alta si au intrat si ei in club cu putin noroc

asa actioneaza autoblocantul dupa cateva secunde o pierzi fara tractiune integrala degeaba ai atatia cai, e buna de drift

daca turbina face presiunea indicata, atunci cred ca trebuie sa verifici si injectoarele, si verifica constant uleiul si apa, sa nu fie garnitura puscata la vreun piston, un test de compresie cred ca o sa ai nevoie sa iti dai seama de starea motorului mai mult de atat cred ca nimeni nu iti poate zice, dar e clar ca ai o problema undeva

eu zic ca cei mai mari tarani sunt aia care nu au ungiurile reglate cum trebuie la faruri si aia care le ridica la maxim fara sa respecte lungimea unghiurilor de incidenta ce va face sa credeti ca o lupa in ochi e diferita de un halogen, vezi doamne lumina din lupe oem e divina, nu deranjeaza e ca o placere pentru restul celor din trafic, eu zic ca pentru asta a-r trebui data amenda, pentru mogaldanii miopi care merg cu faza scurta pe post de faza lunga

numai cand nu´se inchide variabila face asa, am experimentat la mine cu furtunul de vacuu scos, scoate fum albastrui si trepideaza, daca scoti egr, debitmetru ce vrei tu nu face asa, intra cu disul si in treapta 3-4 acceleratia calcata si vezi cat urca,tb sa urce peste 2-2.2

injectoarele sunt bune, nu vad alt motiv, tb sa verifici injectoarele posibil sa ai un injector blocat cand trepideaza se aude ciudat motorul? turbina cum lucreaza? ti-am spus ca tb sa se duca in 2.2 in forja, intra cu laptopul si vezi in mers

la masinile care nu au taxa platita inmatriculate ro, se pot schimba numerele de inmatriculare?

daca la spalatorie poti sa aranjezi vopseaua aia sarita si chederele alea dezlipite si pline de muschi de copac......ai tot respectul din partea mea

daca iti porneste greu la cald e posibil din pompa, baga 1 ltr de ulei in motorina si vezi daca se inbunatateste pornirea

diferenta este ca de la euro 3 in sus taxa ramane aprox aceasi pentru masinile cu extra cilindree, si este ft mare in germania la non euro si euro 1 si 2, la fel si la benzina, non euro, euro 1 si 2 daca tot copie ceva barem s-o faca dracu calumea, ca m-am saturat de cazaturi pe strazi

poti gasi orinde pe net un calculator de taxa si oricat este taxa, pretul e 3999e fara navigatie si muzica sau schimb cu fl benzina in stare buna+3000e max am spus ce aveam de spus, daca nu se gaseste nimeni pana in martie o schimb pe 2 roti, sau imi iau eu un fl si le fac transplanturi nu mai pun cat am bagat in ea....si degeaba au unele taxa platita cand arata cum arata, stiu prea bine valoarea masinilor din romania sa stii ca m-ai lovit profund cand mi-ai zis de taxa

astia duc masini pe banda in africa ,irak, toate cazaturile,doar sa aiba actele la ele,fara inmatriculare fara nimik, si noi ce facem?? bagam taxe si facem ecologie, ne reinoim parcul auto, cu economie dalea....... pana la urma de ce nu putem sa poluam ca oricum nu avem fabrici ca sa poluam aerul, aveam si noi niste cotete sa ne taram, cat polueaza alea pe langa marii poluatori industriali? dar nu aia au scutiri de impozite, curent si combustibili la jumatate de pret,pe care noi tb sa-i suplinim, scutiri de taxe, si pe noi ne taxeaza din orice cct