BOASKA

daca are doar pe buson si pe joja e din calitatea uleiului care face spuma in conditii de iarna cu temperaturi cu minus ,condens...

accept si schimb cu moto+dif

pe capac si pe joja daca ai este de la ulei prost , daca ai din abundenta e alta poveste in 2 masini diferite am bagat castrol si in amandoua a facut spuma , e un ulei excelent n-am ce spune

in primul rand suntem in ue si doi nu e pe numele meu, asa ca nu pot sa inscriu o masina pe care am procura si pe asigurare sunt trecut si eu... dar nu este a mea exact ca in cazul unei masini luate in leasing, nu pot s-o inscriu ptr ca nu e a mea, e pe firma si pana o achit nu este a mea 3 la masina asta ii pun alte nr de 3 ori pe an daca vreau si nu are decat sa ma caute in sistem cat o vrea permis am ue si nu este eliberat de ei, nu sunt luat in sistemul lor, si nici nu ma intereseaza , poate peste 1 an plec in alta tara, sau ma fac PFA ....etc

asta asa este, dar la diesel platesti dublu la primarie, si daca iti iei un golf 2 diesel platesti 400euro ptr ca este noneuro chiar daca are 60cp, cam asta vrea sa faca si Ponta la noi, o sa taxeze dieselul dublu decat benzina si atunci in loc de 180ron pe an la 320d o sa platim dracu stie cat mai mult

http://www.autokostencheck.de/Nissan/Nissan-Murano/Murano/murano-3-6-v6-z50_16256/kfz-steuer/ http://www.autokostencheck.de/Renault/Renault-Twingo/Twingo/twingo-c-06_18881.html http://www.autokostencheck.de/VW/VW-Golf/Golf-III/golf-iii-1hx0_22690.html platesti la un murano cat la un twingo poftim la primarie, peste asta se pune asigurarea care difera

nu stiu frate cum e la tine in italia, probabil ca berlusconi va da bani pe la spate, eu aici am avut cam 17k pe an si nevasta-mea tot atat si na ce sa zic de 3 ani incerc sa-mi echivalez diplomele si sa ma integrez, cursuri de limba, etc, daca italiana pare rupta din moldoveana, germania e cu totul diferita si ca mentalitate si ca tot asa stiu si eu destui care stau in italia mananca pe la azile si dorm pe la manastiri, si toti colegii mei italieni zic ca daca se duc cu 1000e in italia isi fac concediile linistiti si preturile sunt la jumatate decat in germania... am vrut sa expun si eu cum sta treaba in germania pentru ca toti cred ca pe aici e raiul de pe pamant....plm, e o parere nu? si oricum nu poti sa traiesti ca o primata in germania ai asistenta sociala care iti ofera conditii decente de viata, chiar daca ai vrea sa gasesti o ruina sa hibernezi in ea :sorcerer: nu gasesti

asa am spus si eu prima data sa fiu in randul lumii, dar cand aduni 8-9k chiria, 1.5k masina, nu mai vorbim de restul gen mancare,benzina,acareturi....ajungi asa cum am si spus sclav al sistemului bun platitor de taxe si impozite pana la epuizare sau moarte....la cum se munceste, si dupa aia ca sa realizezi si tu ceva incepi:'MAI TAIE DA-LE DREAKU' :angry2:

asta spuneam si eu am preferat sa imi iau un bmw din romania la care platesc 150e asigurarea si in 2 ani de aia 2000e pe care ii economisesc pe asigurare sa-i dau diferenta si sa iau alta masina, sau sa bag banii in ea

la e36 318is aveam cip cu limitarea scoasa luam 100 din treapta a2-a, turometru mult peste 7000 la e46 320d maxim 3500 rpm in mod normal schimb la 2000-2500 rpm, nu sunt adeptul celor care fac liniute cu diesel, ca urca pana la 4500rpm e adevarat dar cupa 3500 se plafoneaza

hai sa va spun cum e in germania cu taxele auto -am avut un 318is '97 ---230e pe an primaria, 70e rar, asigurarea e in functie de vechime,capacitate si forma masinii tipizata de ei cum vor ex:ai coupe bmw? fac multe accidente si stt greu de scos prostii din spate, deci te taxeaza mai mult cu toate ca ai norme de sigurante net superioare fata de un g3 kel cu manivele la usi noneuro 2usi,doar cu radiokasette; ----am platit 750e ca sa ma treaca de la clasa sf 150-175% la sf125% si m-au taxat cu 1300e pe an ptr o pisica de 1.8 ----ca sa iti scada clasa de la aisgurari o sa fii nevoit sa-ti iei un cotet care este pericol public si ptr tine si ptr ceilalti gen twingo,golf2 si opel astra f....sa rada toti de tine pana iti scade clasa de impozitare la 400-500e pe an i asta dureaza ani ----ai un a4 2500 din 2002 de ex euro3, pai platesti la primarie 450e, si asigurarea dupa acelasi sistem, anii de experienta in afara germaniei nu se echivaleaza, ai 20 ani de permis la ei nu se tine cont nu mai vorbim de preturi service, si de faptul ca in cazul revanzarii o sa astepti mult si bine pentru ca nemtii nu cumpara masini mai vechi de cativa ani si de la straini in general si daca raportezi tot castiguri-costuri nu iesi departe de romania, banii se invart intr-un sist inchis din care nu iti raman mare lucru in mana cash ----de ex o firma de electricitate care te arde pe tine neamtu exporta si in ungaria la jumatate de pret si nu il creste pe cand tu neamtul platesti scumpiri cum li se scoala ptr a-ti taia tot avantajul financiar de care dispui, asa o sa fii la fel de sarac ca ungurul ---am lovit un caprior si m-am dus la asigurari cu casco si mi-au cerut actul de vanzare-cumparare si mi-au dat 1200e ptr o paguba de peste 3000e, ca masina o cumparasem cu 1400e, pai daca aveam un ferrari de la tata si pe contract de vanzare scria modic 5lei cat imi dadeau dauna totala?? si teil casco e 500e pe an pai se merita sa platesti? cu 1 an inainte am luat 850e ptr o bara de astra f gsi pe care mi-a dat-o jos un pusti cu un moto bmw...., si astra f gsi de romania mi l-au echivalat dupa echipari si an la 1800e dauna totala.... ---- in concluzie peste tot e la fel, cetateanul e muls dupa posibilitati pana da coltu', mai nou pensie se da in germania la 67 cu bataie la 70 ani in curand....singura posibiliatate este sa fentezi sistemul, romanii sunt buni la asta si sunt de acord cu ei %

am gasit si 3 poze

80ron +transportul

atunci cred ca e bulita membrana nu? daca pe furtun ala aveai vacuu si nu se deschide e stricata sigur probeaza altu doar ii bagi furtunul si vezi daca se deschide

asa si tb daca nu ai furtune sparte...nici la mine nu ramane deschisa mai mult de cateva secunde dupa ce pun la loc furtunasul pentru ca se ineaca cu gaze, spre ex daca o blochezi deschisa nu mai poti accelera motorul si galopeaza pune furtunul de vacuu de la clapetele de pe radiator si o sa ramana deschisa la maxim, eu asa o probez si o sa te convingi ca nu mai se accelereaza motorul deloc

cred ca a reparat-o in autovit foarte elegant

deci nu-ti merge egrul, de aia scoate fum si nu are putere mai ales rece arata mai mult decat tb tocmai ptr ca nu merge egr-ul astfel fluxul de aer este mai mare decat normal, cand cuplezi egr-ul scade volumul de aer aspirat prin debitmetru ptr ca e suplinit de gaze din egr repara-ti egr-ul si o sa ai alte valori in dis si alt mers la masina

de unde ai luat pisica? din fetesti cumva? semana leit cu a mea

nu baga ulei pana nu rezolvi altfel os a se subtie si o sal strici degeaba filtrul aer nu se curata se schimba fa-i o diagnoza, poate sa fie si din sonda lambda sau sondele nu stiu exact ce motor ai, stiu ca la unele motoare de 2ltr parca se poate seta din inpa un amestec optimal bujii poti incerca ngk iridium de ex le mai schimbi la 100k, te duci cu talonul la magazin si iti dau ai pe codul motor sau echivalate daca vrei iridium

pai ceilalti colegi au aprobat ca motorul se incalzeste mai repede cu egr si acuma daca ne gandim ca reduce si noxele si mi se pare normal sa mearga motorul mai incins cu gaze din evacuare recirculate si separat iti spun din proprie experienta ca turbina merge mai incinsa cu egr functional, aveam si eu ulei pe turbo de la un furtun spart, si dupa ce am cuplat egr-ul a scos fum alb pe evacuare si pe la motor pe urma ma gandesc ca lipsa de presiune din turbina pe turatii joase e suplinita prin presiunea gazelor de evacuare care sunt introduse fortat in admisie crescandu-i si presiunea pe admisie turbina fara egr se aude altfel decat cu egr legat, cu egr-ul montat am observat ca turbina merge mai fortata se aude un tiuit in turatie, am intrat cu dis-ul am 2200mb in boost mai este si problema filtrului epurator de ulei, motorul si turbina functioneaza mai bine cand are filtru curatat, turbina se aude altfel mai curat

verifica furtunele de vacuu de la turbo si egr, mai ales pe partea cu turbina, daca ai un furtun crapat la turbina socate fum, trepideaza in mers si nu are putere deloc racitorul de gaze de pe egr sa nu fie spart, dupa punerea in functiune a egr-ului creste temperatura gazelor pe evacuare, turbina se incinge si daca e plina cu ulei normal ca te imbacsesti de fum daca ai ulei pe turbina verifica filtrul epurator, garnitura de pe admisia turbo sa fie etansa si furtun turbo pana in intercooler sa nu fie spart si sa improaste ulei pe turbina pe urma putin aditiv ptr motorina si in timp dupa o periada se curata depunerile

dupa ce ai anulat egr-ul 2 ani la repunerea in functiune pana se curata pe traseu de funingine si ulei depus scoate fum, plus ca motorul nu e nici el prea curat ptr ca anularea egr-ului imbacseste si coxeaza evacuarea, fara egr creste consumul si scade puterea pe turatii joase , noxe etc

ai citit ce spune bmw despre modificarile alea de limitari scoase si protectii anulate? se retrage garantia si se inregistreaza masina in baza de date, plus efectele negative pe care le atrage in viata motorului, cine isi ia diesel si pe urma vrea sa rupa tot pe strada dar sa nu dea bani pe conbustibili mi se pare un mare taran.... te tine atunci ia-ti un benzinar turbo sau aspirat baga-i benzina si da-i cat vrei

sonax cu extract din ceara si e fix crema putza, crema de maini cu extract din miere de albine la 1.30euro a fost net superioara calitativ dar din pacate mi-a confiscat-o femeia, cica e foarte buna crema aia

e ft cunoscut, are si scule, repara si partea de electronica.....spor la reparat