BOASKA

da-i reinitializare pozitie clapete si eventual verifica erorile de pe clima, valva aia la fel mi se pare ca se poate regla din program cat sa deschida

i-ai dat blana pana i-ai rupt fasu'

doar se reseteaza parametrii si dupa pornire se readapteaza,daca ai parola la cas tb s-o bagi din nou

exact, intri cu inpa pe dde3-f5-la toate meniurile si vezi live daca ai erori de debitmetru, cat este avansul la pompa si cat trebuie, daca incerci sa masori static iti tb comparator, se monteaza pe pompa si afli cat este avansul static, cel dinamic il afli din inpa, cantitatea de aer, si pistonasul de avans mai poti verifica si ce erori ai pe motor, chiar si la shadow, gen inj cu fir

datul cu spatele in rampa cu zapada pe jos la bmw nu prea e ce ii trebuie..... aici in germania toti au 2 masini, una de fite si una tigae ptr iarna, asa nu strica masina, nu rugineste de la sare, nu risca sa o loveasca......., toti umbla cu niste conserve cu 2 usi......asta in cazul cand nu se dau la jeepuri si eu sunt adeptul masinii de rezerva atunci cand o ai

posibil o sa verific in mufa abs la pinii ptr fata stanga totusi comunicatia cu ceilalti senzori funczioneaza, si testul de presiune ptr abs din inpa

da si cred ca si cel original era bun problema este din alta parte, un contact imperfect sau un fir intrerupt, nu stiu sigur, de aia si intreb daca ceilalti 3 senzori functioneaza inseamna ca exista comunicare cu modulul de abs, si in bord functioneaza tot a facut prima data dupa ce o sapt intreaga a plouat, dupa ce s-a uscat si-a revenit si tot asa

am facut si testul la abs, la motorasul de abs, facut din inpa, functioneaza astept o idee de unde sa incep prima data mi-a aparut martorul in bord dupa o saptamana de mers prin ploaie

17 wheel speed sensor front left trigger signal ceilalti 3 senzori functioneaza senzorul l-am inlocuit rezultatul acelasi a mai intalnit cineva?

http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=11_2089&hg=11&fg=10 pe surubul 12 e prinsa

intra mai brutal pe o curba cu zapada pe jos ca sa plece spatele in drift, dupa accelereaza cat vrei si o sa vezi cum intra asc-ul si redreseaza spatele, incearca si cu fran de motor dupa sau pe frana sa vezi ca te intorci la 180

electrovalva e pe suportul de la joja de ulei montata unii nu se lasa asa usor pana nu vad cu ochii lor ce si cum....eu am probat de la 0w40 pana la 5w40, si vreau sa bag la urmatorul 10w40, masina are 200k deja,un pic de extraprotectie nu strica, poate ca iarna nu e indicat dar vara 10w40 merge, eu am lucrat cu niste motoare yamaha de 315cp diesel si uleiul recomandat era 15w40, si motoarele erau ff scumpe

verifica si furtunul de vacuu care duce la radiatorul de apa http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=17_0142&hg=17&fg=05 inainte sa desfaci ceva intra cu inpa si vezi daca corespunde avansul in livetest

eu aveam impresia ca ai m47 daca ai commonrail verifica injectoarele inainte sa iti faci griji ptr altceva....

eu nu am avut niciodata probleme cu 318is pana sa-l vand. efectiv tragea grupat, in fiecare zi ma uitam la urmele din zapada erau perfect identice, si se comporta excelent cu e46-le daca ii anulez asc-ul nu face treaba, merge bine dar are altfel de tractiune, pe zapada se invarte in loc sau ii pierzi efectiv directia ceea cu is-ul niciodata nu am patit in schimb cu asc-ul functional chiar isi da interesul sa te tina pe sosea, pe viraje daca intri in derapaj si reduci sau calci ambreiajul te invarti, daca accelerezi in schimb intra asc-ul si aduce spatele la loc....tehnologia asta

ups am postat de 2 ori

verifica furtunele de vacuu de la electrovalva turbo asa facea si a mea cu furtunasul scos la electrovalva fum la pornire si mers cu trepidatii, fum cenusiu verifica si la egr furtunasele si la radiator daca ai cu clapeti

cu tc si gume de iarna noi te descurci, mai rau e la cele fara asistenta pe tractiune

la mert se strica in draci de la xenon modulul de la stergatoare.....ai cumva xenon deasta after?

verifica furtunele de vacuu de la electrovalva turbina, cans st sparte merge ca dracu verifica si pe cealalta parte la egr sa fie etanse si nu uita bucata aia dinspre radiator apa daca ai cu radiator cu clapeti, sa nu fie tulumba sparta pe radiator

monroe reflex am avut pe 2 masini, st foarte rezistente, tinuta de drum super.

asta e bine de stiut, bine ca la e46 nu este atasat de motor releul ptr bujii era o metoda de verificare a bujiilor fara sa dai jos, se verifica prin mufa de la releu parca, fiecarui pin din steker ii corespunde o bujie....in tis se regaseste

ti-am spus din ce cauza face am avut si eu is si restul informatiilor erau suplimentare ca masura de prevedere daca te deranjeaza iti doresc sa rezolvi tu cum vrei, succes

e din cauza soclului sa zic asa, corectiile din ecu nu il lasa sa cada brusc in turatie si mentine un amestec mai bogat pana indeplineste anumiti parametrii, dupa isi revine la normal

exact cum am banuit, o lasi fara benzina, sta pe dreapta mereu, si vrei sa-ti porneasca sfert fara macar sa se stinga check-ul bine ca ai gasit un mecanic bun care ti-a zis ca tb sa schimbi pompa de benzina ptr ca ai o supapa de presiune pe retur stricata.....