BOASKA

asta e bine de stiut, bine ca la e46 nu este atasat de motor releul ptr bujii era o metoda de verificare a bujiilor fara sa dai jos, se verifica prin mufa de la releu parca, fiecarui pin din steker ii corespunde o bujie....in tis se regaseste

ti-am spus din ce cauza face am avut si eu is si restul informatiilor erau suplimentare ca masura de prevedere daca te deranjeaza iti doresc sa rezolvi tu cum vrei, succes

e din cauza soclului sa zic asa, corectiile din ecu nu il lasa sa cada brusc in turatie si mentine un amestec mai bogat pana indeplineste anumiti parametrii, dupa isi revine la normal

exact cum am banuit, o lasi fara benzina, sta pe dreapta mereu, si vrei sa-ti porneasca sfert fara macar sa se stinga check-ul bine ca ai gasit un mecanic bun care ti-a zis ca tb sa schimbi pompa de benzina ptr ca ai o supapa de presiune pe retur stricata.....

atunci este nasol ptr ca in marea majoritate a cazurilor electronica se strica inaintea turbinei si cum modulul nu se inlocuieste trebuie sa cumperi o turbina noua cu totul si atunci de ce sa reconditionezi turbina cand e posibil ca in scurt timp sa cada electronica si sa fii nevoit sa cumperi una noua completa

daca se strica actuatorul electric mai exista kit de reparatie?

nu, doar codurile de la autoradio original tb sa le bagi din nou poti pune strafuri pe borne de la alta baterie cat timp inlocuiesti bateria ta si nu se intrerupe alimentarea deloc.....

deci asa cum am mai spus si cum era logic, bujiile se extrag cu niste tarozi cu filet invers, cine a mai lucrat cu asa ceva stie despre ce vorbesc

asteapta sa se stinga checkul intai, nu o lasa cu benzina pe minim, poti sa incerci sa pui contactul de 2 ori cand sta mult timp pe dreapta

logic cu motorul rece

poate gasesti un tarod cu filet invers cu care sa incerci sau 200roni si nu te mai murdaresti pe maini

la mine a incaput de 105ah, masina porneste ca noua la benzinar insa 80ah este arhisuficient, la diesel nu cred ca e destul de puternica

deci clare ai ceva la presiune mi se pare ca tb sa ai 3-400 la relanti si 1800 in turatie maxima, dar oricum ar trebui sati arate in inpa cat e si cat ai in livetest verifica in autodata sau pe forumuri cat tb sa fie exact presiunea

nu ma mira ca a crapat turbina, am scris de cate ori am avut prilejul ca nemtii st cei mai nesocotiti soferi pe care i-am vazut, credeti ca schimba cineva uleiul sub 30mii si ca lasa macar un minut sa se incalzeasca motorul? la -15 grade da cheie si masina e cuplata deja in viteza cand a pornit in urmatoarea secunda e deja plecata masina cu un nor de fum si trosnituri de injectoare, nu mai zic de exploatare st dusmanii motoarelor schimba numai la blana, asa ceva n-am vazut

de ce deschizi mai multe topicuri? asteapta ca iti raspunde cineva

vweifica si tampoanele la motor

cred ca ai dreptate ai rezolvat?

cauta in dezmembrari, trebuie sa gasesti ceva la pret acceptabil si cruci si intermediar, nou banuiesc ca e scumpisor pana la urma nu a fost asa greu ai vazut bine ca acum sa nu stai sa 'te uiti' cum fluiera da? e interzis gramatical, in dex daca fluiera inseamna ca va cadea diferentialul ai inteles?

ce are asta universala? ai resetat ecu dupa? firele legat cu tb?

exact asta este efectul dupa anularea clapetilor, usoara pierdere de putere si cresterea consumului

ifh 0009 incearca cu contactul pus

si la mine la fel, pana la dunga albastra se incalzeste cam din primul km, pe urma urca greu

sal mi se pare ca tb sa incerci la o reprezentanta garret se pare ca exista un fel de tester cu care se probeaza daca actuatorul mai functioneza in parametrii parca exista si un test din dis ca sa vezi daca functioneaza actuatorul

cred ca ai dat singur raspunsul, se aude ca de cutie deci tb sa verifici si la cutie mai mult, o pui pe elevator o salti sus cu tine la volan cuplezi a5-a si anulezi asc sau esp ce ai si turezi pana la 100 120 un mecanic sa se uite sub masina ce fluiera, e ft simplu

incearca si asta: dai spray la greu lasi sa lucreze de cateva ori in 2-3 ore pe urma sa incalzesti motorul si sa-i dai cu freeze pe injector bine de tot, sa bati putin in capul lor si sa incerci sa le invarti cu franceza sau ceva de genu, circular ca sa se rupa din calamina nu direct sa le zmulgi pe urma sa dai spray freeze inca odata si sa folosesti presa speciala foloseste un amestec de solutie de indepartat rugina si contact cleaner+ solutie freeze las-o sa lucreze putin bucata care a ramas poate poti s-o sudezi si astfel s-o scoti fara sa dai jos tot