BOASKA

eu am spus doar asa ca titlu informativ ca am euro3, deci nu am avut de-a face cu problemele voastre, am vrut doar sa ajut cu un sfat

eu am un 3ar cu euro3 ce vroiam sa zic este ca inainte sa dati regenerare fortata este bine sa curatati demontati dpful, unii il curata cu detartrant am inteles, altfel daca este foarte incarcat riscati sa ardeti stratul protector de platina de pe el in cazul ca temperatura trece de o anumita valoare

roti descentrate si/sau dicuri ovalizate

tot asa am si eu 105ah, foarte multumit de ea

pune-i relantiul dreak la cat tb sa fie si nu mai vibreaza, ce e asa greu st atatia cu programe pe forum care se pricep

e ceva din debitmetru fai un tetster daca iti da valori mari la debitmetru atunci de acolo e

daca aveai la com 1 ceva scria acolo ca e ocupat totusi incearca sa dezactivezi lan sau ce mai ai tu imprimanta etc ai instalat cdriverul ftdi corect si usb serialul deasemeni? ce eroare ai? in inpa

si eu m-am gandit la asta dar a spus ca s-a mai conectat la altele mai demult cu interfata asta nu se strica nimic, o sa-ti dea un cod de eroare in inpa pe care il poti cauta sa vezi ce reprezinta, in cazul in care nu se conecteaza

ai ncercat si cu interfata ta si softul lui daca merge?

fa o diagnoza intai pistonasul de avans injectorul cu fir sau altceva din pompa are o problema electronica de pe pompa se strica cand ai o problema la pistonasul de avans sau altele se recomanda de obicei test pe banc de proba si dupa montarea la loc in masina a pompei daca corespunde

eu zic sa schimbe si bateria, si injectoarele, si un set de segmenti, sa ia si un robot de pornire si niste spray ca sa fie sigur ca porneste la iarna nu-i recomandati sa isi cumpere si un termos si ceva electric sa faca ceai cat schimba releul la iarna, ati prezis in ceva ca o sa cada fix la -30 grade, stiti si ziua cumva zici ca vb de aro campulung

pe tester iti daca nu mai ai presiune pe urma te apuci de verificat traseul de la turbo,furtune,intercooler

fiecare a zis ce avea de zis..... si eu st de acord ca folie dark si superdark e de tot rahatu,arata urat si imbatraneste masina

pe tester ai incercat sa vezi ce erori are?

vezi ce vb cu ala de face constatarea in primul rand, o sa incerce sa te abureasca grav daca face figuri te duci la service si vb cu baietii sa iti schimbe tot, tu semnezi lucrarea si asigurarile nu au decat sa se judece cu avocatii de la service

eu am dublu si ca valoare la debitmetru si nu consuma deloc, am 2 debitmetre si cu amandoua arata acelasi volum mare de aer, poate are remapare

eu am 75% si e ok si nu se poate lua nimeni de mine,am timbrele lipite pe laterale iportant este in mers sa nu se vada tot in masina, ca nu ai centura etc...

eu am un electromotor nou nefolosit, l-am luat ptr pisica dar l-am dat si mi-a ramas pe stock electromotorul, daca te int....

ai schimbat epuratorul?

map 946mbar in loc de 198mbar luftmass-maf 3277 in loc de 1000 mg/hub am schimbat debitmetrele intre ele si la fel senzorul map e nou, e pus de mine posibil sa aiba remapare facuta si de aici aceste valori? restul parametrilor sunt ok, avans, etc are cineva idee?

da. la asta m-am referit, si presiune slaba poate fi de la injectoare blocate sau pompe de motorina, sau pompa de inalte incearca sa-ti iei un inpa si un cablu usb obd2, e bine sa il ai in casa. costa exact cat dai pe o diagnoza de cct la service si nici nu intelegi nimic din ce te imbrobodesc aia

relantiul oscileaza din cauza alternatorului numai cand este terminat si provoaca fluctuatii de curent verifica cati volti incarca si daca este constant

racordul flexibil e ok?

eu am luat de 105 ah, este exact cat locasul din portbagaj la marime, banuiesc ca o baterie decenta trebuie sa aiba minim 80-85ah la tipul asta. daca pui cheia de 2-3 ori porneste mai bine? daca da e din bujii lui krait ii recomandasem sa se uite la inj cu fir

normal sa se opreasca e commonrail nu? daca desfaci o sa piarda toata presiunea din rampa e bn ca schimbi senzorul dar cred ca ai si un inj sau altceva gen pompa de inj dar banuiesc ca pe tester toate se pot citi in livedata, presiune rampa,injectoare etc daca schimbi dupa ureche o sa bagi o gramada de bani de unde poti fi sigur ca nu e un senzor rpm de ex?