BOASKA

si cum merge masina fara egr? ai catalizator sau filtru particule? garnitura ai tb sa fie etansa altfel trage aer fals care nu este inregistrat de debitmetru plus mizeriepraf

inseamna ca e blackhead. E ok daca merge.poate ai fire intrerupte. Cand scoti furtunul la egr se site vreo dif?

deci pana la urma cum a ramas? ma gandesc sa-mi vand masina in germania zau

in inpa da erori pe debitmetru la toata gama bmw, intra cu disul si o sa ai o etalonare reala si corecta, aprox 300-350 mb la relanti parca disul tau nu cred ca functioneaza, nu ai headul instalat nu vad nici o conexiune altfel aveai full de semnal parca am vazut si o eroare de egr, posibil sa fie blocat pe deschis presiune scazuta poti sa ai din furtune turbo sparte presiunea turbo max boost se duce la 2200 avansul nu se poate citi foarte exact in livetest dar nici valori ft diferite nu trebuie sa aiba, daca ai probleme cu alimentarea de aer normal ca vei avea si un avans eronat

cred ca ai bagat motorina deaia power reduction fa-i un test intai

nu cred, jos ai 2 suruburi de 6 si sus intra 2 sarme-cleme in 2 lacasuri care sigur le ai

la mine incarca 13.6-13.8v, dar cred ca problema este din alta parte, ex: rulez cu 40-50km/h opresc-pornesc din cheie si se sting martorii , cand scade viteza sub 20km/h porneste motorasul abs si franeaza fals pe roata dreapta fata am observat, cred ca trebuie sa curat toti senzorii ci sa fac un live test sa vad care nu functioneaza...

eu am schimbat la mine toate difurile crunch, in usi fata de 80 rms, pe spate 100rms, inaltele pe spate montate, woofer mac 300mm , amplificare crunch gti 4 canale, si filtre pe toate difurile, foarte multumit de rezultat, se aude foarte clar pe toate optiunile, si pe tv si pe telefon inainte sa modific nici nu am cuvinte sa spun de cum se auzea :hmm:

mai trebuie adaugat ca nu mereu trebuie completat cu antigel ci si cu apa distilata , pentru ca din motor se evapora apa nu antigelul, si prin completare fara verificarea densitatii odata cu cresterea densitatii excesiv antigelul nu mai raceste corespunzator motorul

mi se pare ca la valeo de 150a tb sa ai undeva la 14v constant asa-i? daca rulez cu motorul oprit si contactul pus se sting martotii, cand pornesc motorul se aprind

uleiul il schimb mereu la 10-12k indiferent de marca,sau cand observ particule metalice in ulei schimb marca, aditivul este ceva ce vroiam sa probez si am avut o dacie care a mers numai cu shell semisintetic la 140k s-au mancat scaunele la supape si la inlocuirea chiuloasei am constatat ca nu are gram de uzura pe cilindrii, aditivii aia gelatinosi din comert nu am bagat niciodata ptr ca erau vax albina daca scoteau un aditiv marca OEM cred ca bagau toti si in usi

stiu, eu il folosesc de mult, de cand lucram cu uleiuri in port, am bagat in masini care scoteau nor de fum la accelerare si cu shell nu mai scoteau gram cred ca gasesti la mol pe varianta spre pitesti, am uitat cum ii chemau, a trecut ceva timp de atunci ceratecul costa 22e in germania cica lungeste perioada de schimb pana aproape de 50k shell helix iau de pe ebay la preturi imbatabile , orice grad de vascozitate http://www.ebay.de/sch/i.html?_trksid=p5197.m570.l1313&_nkw=shell+helix&_sacat=0&_from=R40

am observat ca daca opresc motorul si rulez asa cu contactul pus se sting martorii, pornesc masina in viteza raman stinsi, cand pun frana si incetinesc porneste motorasul abs si se aprind deci plm, nu mai inteleg nimic

si acuma cat ai tensiunea in volti si e chiar constanta sau cat se misca spre ex la mine e 13.6-13.7-13.8v

eu am bagat shell 0w40 ultima data si peste un Liquimoly Ceratec, pe baza de ceramica, cum am plecat de pe loc s-a simtit diferenta, motorul este elastic si merge ca uns

alternatorul este schimbat, nu are fluctuatii, bateria e noua de 105ah

de curiozitate cat iti baga turbina max in boost, la mine se duce la 2200si eu stiam ceva de 1800 la m47

daca e cineva interesat mai las la pret are o eroare de contact la abs stanga fata, nu am avut timp sa remediez inca si una la injectorul cu fir

cine are un injector cu fir de vanzare ptr 320d m47 in stare buna '?

normal ca poti sa umbli si tu acolo doar ca in sosea nu prea poti si nici sa faci dare de lichid de frana pe jos si alte mizerii nu ai voie e foarte logic ce spui tu, dar aici e foarte complicat sa faci asta si nu vreau sa intru in discutii inutile plus ca pe langa programe iti tb interfata gt1 sau ops nu merge cu orice sa codezi altfel blochezi sau strici dde si daca programele le gasesti si reusesti sa le instalezi si sa le faci sa ruleze, interfata costa cateva sute bune si daca nu lucrezi in regim de service nu se merita investitia ok....o intrebare a-s avea si eu- poti ajunge la mufa de la modul abs fara sa demontezi si conductele de frana? adica doar sa desfaci pompa de pe servo si sa o inclini ptr a avea acces la abs?

stai prietene calm, ca nu am cerut de pomana cred ca nici nu ai citit din urma, ceilalti 3 senzori functioneaza, asc-ul se decupleaza, indica viteza in bord,senzorul presiune de pe pompa functioneaza,motorasul de abs porneste din tester si tb sa verific intai continuitate fire la pinii 12 cu 28 din mufa, dar ca sa ajung la mufa se demonteaza pompa de frana intai,conducte pe urma te bagi la codari de module si nimeni nu face asa ceva aici, numai la reprezentanta si mi se pare ca si modulele abs se pot scrie doar odata asa ca la reprezentanta se incepe de la modul nou,senzori, placute, alte 1000 de operatiuni necesare...asa ca de banii aia imi cumpar si interfata ops si un modul second abs si mi le codez singur

ca indeplineste conditiile impuse de bmw , ca a fost testat pe masini bmw si este aprobat

mersi ptr sfat din pacate in germania nu e ca in romania, la colt de strada un service, astia st incompetenti si foarte scumpi o sa incerc singur sa rezolv

nu avansul static se regleaza din pompa cu comparatorul si pusa pe pozitie avansul dinamic se regleaza automat din dde cu ajutorul pistonasului de avans daca valorile corespund in live test, atunci avansul este bun ai facut testul la debitmetru din dis? nu se regleaza din dis poti verifica doar daca lucreaza pistonasul de avans de pe pompa

asa imi zice si mie si sa verific mufele