BOASKA

Cand o sa desfac ambreiajul o sa vad de ce s-a stricat asa repede, probabil o greseala de montaj, suruburi slabite, sau a cedat simeringul de la volanta... Motorul meu nu mananca ulei la 4-500k cat are deci e ok... si oricum la e46 trebuie sa schimbi unde vrea el, altfel nu poti sa cuplezi treptele corespunzator..... si de obicei regimul de functionare este 2500-3000rpm Trebuie sa gasesc un elevator liber, nu au timp, li se pare cam greu probabil...

Si eu am banuit ca trebuie sa duca un pic mai mult, mai ales ca nu am facut liniute nici nu am tras nimic niciodata cu masina, 90-100k e cam putintel, nici macar nu e FL de 150cp care se stie ca are cuplu superior.... Asta ma face sa cred ca ori e plin de ulei ori ceva a cedat..... Mersi de info

Salut, sunt curios sa aflu cat a rezistat la colegii un ambreiaj de 320d? La mine maxim 100.000 km si ca simptome patineaza si huruie cand accelerez puternic in trepte mari de viteza de la 1800-2000rpm Ciudat e ca rotile rup aderenta daca plec fortat de pe loc, si daca accelerez pana la 4000 din prima treapta +a doua,+a treia....nu am observat sa patineze..... Ambreiajul a fost sachs, volanta e luk dar nu da semne de volanta uzata.... :getlost:

Cacatu asta de tara este asa pentru ca este locuita de niste necivilizati cu educatie indoielnica, tendinta ereditara de Âşuți, fara scrupule si caracter, spargatori de seminte, laudatori si pupincuristi care se aplauda si aproba pe rand reciproc Si tu ai tot o atitudine de cacat cand comentezi gratuit si scoti din context doar ce iti convine In afara de cavaliere cred ca nimeni nu prea a avut habar ce se cere la inmatriculare si tot ce s-a postat este inutil, din cauza mentalitatii romanesti de cacat sa dus dracului si topicul asta, masina nu tb sa fie nici radiata, merge si fara numere, fara export fara nimic, succes si ma scuzati

Da bai baiatule, trebuie sa fie radiata, instrainata catre export,de la primarie ca e scazuta, tb sa predai numerele, tb sa ai cmr de la transportator daca a venit pe platflrma, samd, situatii si situatii depinde de tara, daca e luata de la privat sau firma, licitatii sau dezmembrari.... Stai la tara ok, da sa nu stii nimic si sa crezi ca ai rezolvat totul legal printr-o firma de inmatriculari care poate impinge in stanga si dreapta nu mi se pare ok. Ma rog ce mai conteaza in cacatu asta de tara o rabla in plus sau in minus, cand toti suntem niste habarnisti cu diploma, atata timp cat are cine sa ne rezolve problemele nu are rost sa ne punem mintea la contributie Ai postat pe un forum public si ti s-au dat niste informatii gratis, si fiecare are dreptul la opinia lui, nu a ras nimeni ca tine cand s-a vazut cu sacii in caruta

Adica el e fraier sau cum? Daia nu merge bine tara... din cauza celor ca tine care se leaga de toate alea si pun numai bete in roate la astia care se descurca

de unul care sigur a pus un tranzistor ceva lipit aiurea

La cat sta turatia la mers in gol? Tb sa fie 830rpm

salut, are cineva idee cum poti demonta un senzor abs pe fata fara sa il strici la e46, eu pana acum nu am reusit sa scot vreunul intact de acolo, saptamana asta am schimbat un rulment la roata si am vrut sa il demontez din lipsa de spatiu .... am schimbat rulmentul dar am stricat senzorul abs, sunt asa de intepeniti ca nu se pot demonta intregi

La e46 se demonteaza ft usor difuzorul de la radiator si pe urma ai loc sa faci ce vrei la motor, mersi de info

Cu pistol de impact banuiesc ca nu mai este nevoie sa blochezi volanta, blocator pentru volanta nu am, dar cheia pentru blocat fulia mi se pare utila, cred ca la e46.le meu se portiveste ptr ca am canelurile simetric distribuite asa cum sunt de regula pe fuliile originale... probabil trebuie si presa ca sa scoti fulia sau nu? Eu am schimbat tot la e46 mai putin acea fulie si ma gandeam pe viitor sa o schimb si eu

Nu se rupe prietene asa usor.... mai ales daca e piesa originala...

Ok, de curiozitate cheia ptr blocare pusa de @bwr cum se prinde in fulia din poza? Vad ca are doar doua caneluri in stanga.... deci cheia nu se poate prinde concentric pe fulie.....

Am avut si eu de italia, am inscris-o in germania fara nici o problema, era radiata si avea stampila pe carte, a venit pe platforma fara numere din italia ptr ca pe roti e mult mai complicat, am mai vrut sa iau una si tot asa era vorba sa vina radiata pe platforma, si albanezul care se ocupa de tranzactii cu masini de italia stia cu ce se mananca si nu cumpara masini decat de la dealeri nu de la noname privati ptr ca era patit cu ei.... si nu poti sa-i dai in judecata nici sa-ti recuperezi paguba, asta ca tot veni vorba de tepe italienesti.....

Eu am pus tyc si se vad ok

Deci pompa de injectie e praf

Asa scrie pe instructiunile de la aditiv? Dupa ce adaugi in rezervor faci drift prelungit pana se curata toba?

Un grad in sus sau in jos tot aia e.... si din 2015 o fi rezolvat el cumva problema

Dar ce este ala TIS?

Frana de mana blocata ?

pune panoul de ac si o sa rezolvi problema

eu zic ca merita deranjul atat timp cat masina a fost ieftina, full, si arata bine....

serie sau paralel in functie de ohmi si de cat scoate amplificatorul

Doua bobine mai multa putere

exact acelasi lucru si la mine, farurile vechi au lupe de 3“ si becuri h1 dar din nou lupele s-au cam ars, geamurile la far matuite, samd, asa ca am pus noi, nu ma astept ca cineva sa ma aplaude ca am luat niste faruri aftermarket, nu mai vreau lupe arse, ornamentele alea de pe lupe sarite, un xenon ieftin la o masina veche si nici faruri oe xenon din dezmembrari , am renuntat in mare parte sa-i mai imbogatesc pe vanzatorii de ciurucuri si prefer lucrurile noi