BOASKA

Loctite mittelfest 243 klar.... Sichert Schrauben, Muttern, Bolzen etc. gegen ungewolltes Losdrehen und dichtet gleichzeitig die Gewinde ab, fßr Gewinde bis M36. Temperaturbereich -55 bis 150°C. Loctite mittelfeste Schraubensicherung kann mit normalem Werkzeug gelÜst werden und muss dabei nicht erwärmt werden Hochfest cand asamblezi 2 piese prin presare de ex si vrei sa te asiguri ca nu se vor mai desprinde, prezoanele cand se insurubeaza in blocul motor.... de obicei toate aceste proceduri strangeri specifice si diversele tipuri de produse folosite la montaj sunt specificate in manualul service.... La bmw in kitul pentru volanta vine si un set de suruburi noi nu? Daca se monteaza suruburi noi si se strang corect nu este nevoie de altceva suplimentar ptr blocare Loctite 518 era foarte bun ptr etansare, anaerob se aplica usor si se sterge excesul foarte usor

Care sunt semnele alea? La pinioane sus e ok , in schimb jos o patina lipseste si nu intelg cum e calat arborele cotit cand lipseste volanta.... nu am vazut niciodata schema la n47.... oricum cred ca eu personal cautam o chiulasa completa si cred ca ieseam mai ieftin

Argumente, pune o poza cu discurile sa vedem si noi cum se prezinta, nu ti se pare normal tie mie mi se pare normal sa schimb tot, discuri placute si sa desfac etrierul blocat, inlocuit garnituri, verificat frana de mana, inlocuit furtunele de frana daca sunt umflate sau crapate.... Sa fie sa nu fie, ovalizare fierbinteala si scartaiala ..... parerea mea este sa te duci la un service auto si sa te lasi consiliat de ei...

Si oare supapele au scapat nevatamate?

Discuri noi

Eu cand schimb la 3000rpm turatia retrogradeaza cu 1000rpm in urmatoarea treapta, si turbina intra de la 1800rpm si pe la 2500rpm se simte maximul de cuplu, nu mananca ulei si nu ma rog de el niciodata, plus ca ambreiajul se debraiaza foarte aiurea cu motorul subturat, atunci cand schimbi in zona de cuplu motorul se uzeaza mai putin decat atunci cand mergi subturat si incepe sa bata, sa prinda joc in pistoane si sa ovalizeze cilindrii, plus turbina care se distruge de la mers subturat, consumul nu mai vorbim, si sa nu uitam filtrul de particule, si aici vad multe masini noi extrem de scumpe pline de babaciuni care merg din hotel in hotel si din terasa in terasa cand pleaca de pe loc miroase a noneuro, cred ca nu si-a facut regenerare filtrul niciodata, pe urma le lasa in reprezentanta si se plang ca sunt foarte proaste dieselurile astea domle si mai si polueaza foarte tare..... pai cine dreac te pune sa iti iei diesel daca mergi doar la prajitura si cafea in oras 5km

M47 136cp, nu consuma deloc ulei, shell 5w30 si aproximativ 290k, schimbat mereu peste 2500rpm ptr ca urmatoarea treapta cade sub 2000rpm si nu mai are cuplu, nu consuma ulei, filtrul epurator eliminat.....

mai devreme ai scris ca unii apreciaza mai mult pe cei care isi spala masina de 10 ori pe zi decat pe unii care investesc zeci de mii in tuning.... fiecare are voie sa aprecieze ce doreste el.... si poate ca sunt niste useri care vor sa-si spuna cateodata parerea, poate privesc lucrurile dintr-o alta perspectiva, nu inteleg de ce ai voie sa vorbesti urat despre altii doar pentru ca ai facut sacrificii sa-ti tunezi masina, sau pentru ca ai bagat bani in masina ceilalti care nu si-au tunat motorul nu au voie sa fie de alta parere.... deci discutia devine derizorie, si daca doresti sa ma scuzi, iti doresc o zi faina in continuare

Nici nu-mi doresc sa te cunosc, am postat pe un forum public ok?

Ma bucur ca esti un tip pasionat de masini bmw pe care le tuneaza, face drifturi si uita sa dea kilometri reali in bord..... Ce ma deranjeaza este ca jignesti gratuit pe toata lumea si iti place sa caracterizezi pe altii Toata lumea are cazaturi, toti sunt niste saracii, toti vand numai rable, nimeni nu isi permite ca tine sa schimbe bucsi si bielete Uiti ca si noi restul de pe aci suntem pasionati, cu mai multi sau mai putini bani, pana la urma ce reprezinta ptr tine pasiunea ptr bmw, altfel nu intram pe forum ci ne prezentam la bmw , o masina in leasing si ii rupeam bucile de jar fara sa ma deranjez vreodata sa intru pe aci sau sa ma bag cu altcineva in seama, multi se duc si la intruniri na pasiune.... Tu in schimb uiti ca pasiunea si afacerea adica banii sunt 2 lucruri total diferite care nu se pupa, pe urma iti dau un sfat, cu atitudinea asta nu faci multe lire in anglia, acolo o sa dai de adevaratii romani cu probleme, datorii si care muncesc mult si greu ptr niste bani de multe ori putini.... Stiu ca nu este topic de vanzare dar daca avem voie sa ne spunem si noi parerea arunci o vom face

Si ce a ta este perpetuum mobile? Ai schimbat piese ptr ca este o masina uzata... Spor la vanzare! Sa o pui in Vitan langa rablele din seria F

Stii ce zice unul care se uita intamplator pe aici la comentarii? Dubios! Au spus colegii mai sus ca nu se vinde si ca tb pusa la pretul pietei, restul de piese facute bani separat. Vrei banu" jos iei o rabla cu carte service, terminata da rupta sprijinita de gard.... din 2013 si o vinzi daca vrei, la pretul pietei....

Pompa de injectie este pusa gresit la punct sau are o problema pistonas avans... uzura foarte mare... ai pus pompa de injectie pe stand bosch?

vor 2 Stunden aktualisiert: 15.07.17 09:15 Unfall am Samstagmorgen auf der A8 bei Siegsdorf Auto schleudert in Mittelleitplanke: 80.000 Euro Schaden Siegsdorf/A8 - Ein Rumäne war am Samstagmorgen zu schnell auf der A8 unterwegs. Er kam ins Schleudern und krachte gegen die Mittelleitplanke. Am frĂźhen Samstagmorgen befuhr ein 35-jähriger Rumäne mit einem hochwertigen Fahrzeug die BAB A8 in Fahrtrichtung MĂźnchen. Zwischen den Anschlussstellen Neukirchen und Siegsdorf kam der FahrzeugfĂźhrer aufgrund von ĂźberhĂśhter Geschwindigkeit bei regennasser Fahrbahn ins Schleudern. Das Fahrzeug schleuderte im weiteren Verlauf gegen die Mittelleitplanke und rutschte folglich in den rechten StraĂengraben. Dort blieb das Fahrzeug hochkant liegen und die beiden Insassen konnten sich glĂźcklicherweise leicht aus dem Fahrzeug befreien. Die Unfallbeteiligten wurden sicherheitshalber vom BRK untersucht, waren jedoch nicht verletzt. Aufgrund der Kollision wurden Teile der Mittelleitplanke auf die Richtungsfahrbahn Salzburg geschleudert und zwei Verkehrsteilnehmer fuhren Ăźber die Teile der Schutzplanke, wobei auch hier ein Fahrzeug erheblichen Sachschaden erlitten hat. Insgesamt entstand ein Gesamtsachschaden von 80.000 Euro. Die Autobahnmeisterei Siegsdorf war mit mehreren Fahrzeugen zur Fahrbahnreinigung und Absicherung vor Ort. Aufgrund des starken Reiseverkehrs staute sich der Verkehr auf der Richtungsfahrbahn Salzburg teilweise bis zu neun Kilometer zurĂźck. Pressemeldung Verkehrspolizeiinspektion Traunstein Si pe principiul: '' Am fost eu in Germania si am mers numai cu 250 km pa ora, numai Porsche ma depaseau atat.....'' a bubuit-o acum de 80.000€ pagube.... pe bucata aceea de autostrada chiar la intrarea in Germania nici nu stiu de ce mai are inca limitarea de viteza scoasa, trebuie sa fii nebun sa mergi mai repede pe acolo, oricum a gresit-o grav baiatu', sper sa aiba asigurare privata sau Fullkasko

Ptr ca Germania are peste 80 mil locuitori si o Industrie Top, sute de mii de masini/ camioane in Transit si o populatie foarte activa si vesnic in miscare Sa nu mai facem nici din Romania ceea ce nu este,vorbim adica despre o tara fara populatie, Industrie, in afara de piata de desfacere ptr altii, fara economie si infrastructura, mai ales fara cultura in care aproape toti traiesc intr-o bucla a timpului

Ma bucur ca iti permiti, spor la reparat

Hmm, deci pana la urma o masina luata pe criteriul optiunilor extra si fara o inspectie tehnica in prealabil mai are si Probleme cateodata..... acum exista 2 optiuni , ori e la vanzare ori o repari Acum am inteles de ce am primit minusuri mai sus

Si la mine dupa 30 min incepe sa scoata un zgomot urat ca un hodorogit dinspre bord si scade ventilatia pana la 0, daca opresc ventilatorul cateva minute baga iarasi aer rece puternic pe urma iar scade in intensitate si se aude ca si cum se rupe ceva in bord Acum vreau sa inlocuiesc ventilatorul de la clima, nu stiu ce sa fie altceva... asa ca trebuie sa incep cu electroventilatorul de la clima....

cum sa reglezi avansul la pinion la m57? te referi la Axa cu came sau la pompa de inalte? http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=FF41-EUR-09-2006-E70-BMW-X5_30d&diagId=11_3653 asta cu chiulasa sarita din suruburi si 150k reali nu le cred E klass modelul nou este foarte misto, parerile difera logic dar mie mi se pare foarte reusit

desfaci, faci o constatare a problemei, daca e stricata volanta logic ca o schimbi si pe aia, pui kit nou si nu se mai strica cativa ani

n52 este mai bun, generatie mai veche, fiabilitate mult mai ridicata, mers linistit, este silentios, motoarele noi cu injectie directa si alte cacaturi lasa de dorit mult

Uleiul e de vina cu siguranta, trebuia Long Life 16 M Pack Motorul asta cica e de rahat pana in 3/2013 dar cred ca in general este varza, axe cu came, arbore cotit, distributie.....

eu nu am gasit decat asta 11421432228 dar nu stiu daca se potriveste, colegu zicea ca nu se poate..... eu zic ca ar merge scoasa membrana macar din 11421432228 si refacuta vechea supapa originala....eu am renuntat si merg asa cu ea

cu ce Firma de tractari ai vorbit? sau erau particulari din romania

deci vreau si eu sa aerisesc termocupla, cum fac, invart de elice sau cum? ca sigur nici la mine nu este aerisita