BOASKA

astea sunt intrebari de baraj, du-te la un service competent si fa o diagnoza, daca banuiesti ca ai filtrul de particule infundat poti sa verifici pe tester

trebuie sa pui un aparat de diagnoza pe dde si sa verifici erorile, si daca mai lucreaza debitmetrul, pompa de inalte, turbina....

la rece este normal sa treaca prin mai multe stagii, planse de avans consum, soclul ala automat care se tot regleza, daca la cald merge fara fluctuatii pai este ceas, al meu avea o usoara fluctuatie la relanti, vb de e60 sistemul vanos la bmw este foarte fiabil si bine conceput,silentios, eu la opel am schimbat amandoua pinioanele de la distributie cu vanosi in ele INA , am scos sitele din electrovalvele de la vanosi si tot se aud un pic rontaind pana la 2000rpm.... pe urma este liniste, ce sa ceri de la un opel

dintotdeauna mi-am dorit un 635 csi , astea dintotdeauna au fost scumpe, am vazut unul zilele astea la un mosulica neamt masinuta era noua tipla

In vanosi sunt niste garnituri oringuri care se uzeaza si pierd presiunea de ulei, se aud ca un diesel cu motorul cald, are fluctuatii, pierderi de putere, erori stocate cand nu mai functioneaza corect....

Cred ca te agiti prea repede, coduri diferite=motoare diferite=tratamentul pieselor diferit=randament diferit al motoarelor I-am recomandat sa-si caute motor pe acelasi cod

Daca e de seria 1 cum sa traga un seria 5?

Nu este ilegal sa filmezi persoane si autovehicule pe strada?

pana gasesti un motor crapa-l pe ala al tau si vezi macar ce are asa la prima vedere...

buna intrebare, au uitat sa-ti spuna si tie... cat costa o turbina noua?

Esti sigur ca vanosi functioneaza corect, se aud zgomote gen diesel la relanti?

nimeni nu baga Masina la dezmembrari decat atunci cand nu mai are acte, e furata sau este distrusa ori accident ori forjata la maxim, inainte sa ajunga in dezmembrari iti dai seama ce pateste Masina si prin ce maini trece daca vrei motorul si mai este inca in stare de functionare atunci o sa-ti spuna ca nu il vinde decat complet si Costa cat toata Masina daca e varza iil dezmebreaza bucati si il vinde piesa cu piesa, toate erau bune cand le-au demontat, Masina a venit pe roti mergea perfect si pretul este la fel de piperat..... posibil sa fie si ce spui tu adevarat, ca se gasesc masini pe roti la cheie, sunt sceptic cel putin in privinta vanzatorilor.... asa poate sa caute si in dezmembrari un arbore motor in stare buna, 2 pistoane si sa-l monteze inapoi

nu cred ca va invata nimic... deja e satul de Probleme si BMW e naspa....de vina este motorina de la omv si marca BMW, stergi erorile te sui la volan si decolezi

atunci cumperi un arbore nou malasorte, cuzineti noi, pompa de ulei noua, si cu siguranta e mai bine decat un Motor jepcarit din dezmembrari, asa ceva eu nu as face, recomanzi tu pe cineva din cta cu dezmembrari care nu da tepe si cere pret de nou?

Arborele se rectifica, si daca cumperi un motor complet reconditionat trebuie sa iei in calcul ca are arborele rectificat, supape noi, poate si pistoane noi, segmenti, pompa de ulei noua....

Eu am avut la f30 doua chei, cu una semnaliza de 3 ori cu una o singura data, cu o cheie era setat automat meniul in engleza si cu a doua in limba germana....

Vorbeste in numele tau si nu-mi da mie lectii de germana ok

Ofertele astea existau dintotdeauna dar ce legatura are cu motorul in cauza El nu a vrut sa reconditioneze motorul a vrut sa schimbe doar distributia si ambreiajul

Daca e sudata cu aparat tig/wig cu invertor special ptr Al este ok, acum multi ani am sudat o baie de bmw cu electrod-sarma de AL si Autogen si a rezistat

Chiulasa nu cred ca este rectificata corect, parca ai schimbat doar partial niste supape? Nu mai retin Culbutorii aia model nou nu stiu de ce ai modificat si nu stiu daca este corect cum ai procedat Injectoarele au corectii mari ptr ca ceva nu e in ordine Daca ramane fara ulei posibil sa sara de la punct cum a zis cosmin Ai mers prea mult fara ulei, tb sa verifici arborele cotit si cuzinetii Injectoarele nu cred ca au corectii ptr ca are o usoara uzura la cuzineti, poate vreun segment spart... Trebuia sa opresti motorul imediat si sa nu mai incerci nimic Verifica compresia si presiunea la ulei dar cred ca cel mai bine desfaci motorul

Am schimbat la opel cureaua originala veche de 10 ani si cu 118.000km care de fapt se schimba la 150.000km sau 8 ani si am ramas uimit de cat de bine arata dupa dupa 10 ani, se descifra codul stantat pe curea Un kit complet ptr distributie livrat de Continental plus cele 2 pinioane ptr axe cu vanosi incorporati INA, toate filtrele, ulei motor si cv plus manopera au costat 920€ Nu este bmw dar merge cu siguranta inca 120.000km, parca imi este dor de ursuletele alea vechi, schimbam simeringurile la supape si cureaua la distributie pe marginea drumului.....

A prins bucati de span din vechea distributie?

Topic din 2013, serios acum...

Filtrul de aer 10 se prinde pe debitmetru piesa 1 Restul de plastice sunt numai ptr dirijare flux de aer inspre piesa 10

Cred ca ai gasit niste necalificati si trebuie sa cauti alt service La motorul tau cred ca testul de gaze se face cu aparatura noua cu soft ptr euro5 si obd.... Motorul datorita conceptiei are un lambda de 2.5 pana la 3000rpm , de la 3500rpm scade spre 1.5 si se duce la 1 undeva in zona 3800-4000rpm Verifica inca odata senzorii lambda si nox, are si senzor nox nu? Ala cum se prezinta pe tester? La injectie directa pot apare probleme la injectoare.... pierderi de putere, ardere incompleta... bujiile si bobinele logic tb verificate, cred ca ies pe tester...