BOASKA

Se regleaza din 2 locuri, dar asta se face la un service cu aparatura necesara

cu contractul de vanzare cumparare te duci la firma de asigurari si declari ca ai vandut masina si te scoate de la utilizator, daca circula cu masina fara asigurare in germania cred ca e dus cu capul...... daca nu radiaza masina te duci la politie cu contractul de vanzare cumparare si te rezolva ei.... daca nu ai incredere radiezi masina si o vinzi radiata, atunci nu te mai intereseaza cum pleaca cu masina de la tine am subliniat ca masinile se verifica personal cand ceri numere de zoll sau cand este reimport si are nr de italia, franta etc... atunci trebuie sa te prezinti cu masina si actele la inmatriculari ca sa verifice personal seriile, pe urma ti se elibereaza briefuri de export si numere sau nr si acte DE la masina , asta cu reimportul o stiu pentru ca un sfert din masini sunt reimportate aici unde locuiesc eu si handlerii sunt numai turci, albanezi care nu mai au ce sa vanda atunci aduc masini gen bmw, audi, mert din italia, austria..... PS sau opresti cartea si talonul si a doua zi o radiezi personal, actele le trimiti prin posta sau vine cumparatorul personal si le ridica

ai mare grija sa nu te trezesti fara frane, du masina in service, salt-o pe elevator si verifica fiecare conducta de frana si etrier sa nu picure lichid de frana, la o masina de 16 ani nimic nu este imposibil

Motorasul vvt tb adaptat, reinvatate pozitiile din inpa, ai facut asta dupa ce l-ai montat pe cel nou?

Sau poate valvetronicul nu lucreaza corect, verifica in acceleratie si decceleratie daca corespund gradele de avans si dezavans Si daca cresc valorile la debitmetru cand accelerezi sau raman la fel Sondele lambda sunt in regula Verifica admisia furtunase, coliere prinderi sa fie tot etans si nimic crapat fisurat

In primul rand trebuie spalat motorasul din cate stiu se aduna mazga mizerie inauntru.... si nu mai lucreaza decat partial sau deloc

Bucsile de la basculele spate din care se regleaza unghiul sunt foarte pacatoase la e46 cel putin, verificati si acolo cand aveti trepidatii la plecarea de pe loc

Nu stiu daca am mai scris, dar o posibila cauza este uzura ambreiajului, la mine dupa ce am schimbat tot kitul de ambreiaj a intrat din nou usor in treapta 1

Stai putin ca nu inteleg, s-a ars alternatorul, ok, dar ce anume, releul, puntea de diode, rotorul?

Eu zic ca un sikaflex facea treaba foarte buna

ce inseamna refacuta? ai facut test pe banc la pompa de injectie?

Foarte misto lucrare, ai facutt o treaba buna, dar injectorul ala nr6 trebuie sa ai grija cu el Am observat ca in poza nr 7 cu noua distributie montata primul lant de sus, de la pompa de inalte la axa cu came sta foarte larg.... nu era montat intinzatorul-patina inca sau cum?

Aici unde sunt eu nu se elibereaza nr rosii fara sa verifice personal seria la masina, se vand foarte multe masini si se fac multe manarii, deci se verifica tot ce iese din land la export, nici daca inscrii o masina din alta tara in germania, reimport adica nu se elibereaza acte de germania pana nu este verificata personal masina chiar daca are deja verificare tĂźv-rar valabila in germania, masinile deja inmatriculate in germania si vandute tot in germania in alt land etc nu se verifica se elibereaza direct acte pe numele noului proprietar Daca masina o duci acasa in romania cu numere valabile de germania nu te intreaba nimeni nimic, ramane sa o radiezi ulterior in germania deci te prezinti cu actele la oficiul de inmatriculari si o radiezi, motiv ca ai vandut masina, sau vrei sa o radiezi temporar etc... cu actele stampilate te reintorci in romania si scoti nr rosii La fel daca o aduci pe platforma din germania, masina radiata nu se verifica, o iei din parc sau de la privat si te intorci acasa In cazul tau, ai vandut masina la alt neamt, scrie in contractul de vanzare ca cumparatorul este obligat in perioada de max 3 zile sa radieze masina de pe numele exproprietarului, si avea chiar voie sa plece cu masina pe roti pana acasa, eu am procedat asa de multe ori, se practica aici, asta ca sa nu ma mai intorc inca odata sa ridic masina...

Plus roaba in persoana vrei sa spui, nu elibereaza nimeni nr de export fara sa vada masina, la fel si ptr inscriere chiar daca are verificarea tĂźv dekra cei de la zulassungstelle nu mai elibereaza nimic fara sa vada masina

Cand sunt minus grade afara si clima la 32 ramane cuplat, mi se pare ca are si optiune in inpa

Nici eu nu am observat sa bage fierbinte la 523, era cam aiurea, acum vad ca este generala treaba La e46 am montat clima manuala si baga foarte fierbinte peste tot, si pe grilele centrale foarte fierbinte, chiar si cand apa este pe linia albastra vine deja caldura pe grilele centrale Afara sunt min -6 grd si nu trebuie sa pornesc webasto.ul electric am observat ca termina bateria daca il tii nonstop cuplat, cu webastoul pornit chiar ca trebuie sa deschid geamurile dupa un timp de functionare Stie cineva cum si cand functioneaza duzele incalzite la e46? La mine nu se simte nimic.....La e36 erau calde la fel si incuietoarile la usi

Termostatul motor si egr sunt stricate

Hai vuv, scapa de rabla, ia un FL, da si diferenta daca e nevoie, FL Vuv!

posibil sa fie deja tocata in Motor, un test de compresie te poate lumina

ai dat admisia jos, ai gasit ceva in portul de la chiulasa? pana la supapa sunt cativa centimetrii..... daca nu se vede nimic acolo inseamna ca este aspirata deja

probabil atinge cardanul in tablele de la scut?

Fum alb, devansata, aer in instalatie, bujii arse Injectorul cu fir este ok? Avansul corespunde cu cel indicat in livetest? Poate ai un injector care pierde presiunea si se dezamorseaza pompa de injectie

Daca dai peste 24 grade clima si termometrul exterior este -3grd celsius in cazul tau , atunci porneste incalzitorul electric webasto, mai bine spus incearca sa porneasca in cazul tau, la mine sta relantiul fix la 1000rpm cand porneste, la clima manuala porneste cand este minus afara si dai drumul la caldura la maxim din aragaz

Eu nu inteleg ce senzor nox costa 2000lei, oricum de profesionalism sa nu mai vorbim.... Lol, am vazut senzorul, ma intreb daca nu se gaseste separat sonda, banuiesc ca modulul electronic nu se strica asa usor, o sonda universala cu 3 sau 4 fire costa 250 lei

5w30 merge perfect la masina ta, garantat, interval de schimb 10-15k