BOASKA

misto, dar la ce foloseste

tot testul de compresie ramane baza, pe urma daca observi diferente pe cilindrii faci leak test ca sa descoperi cauza, supape ,segmenti

atunci ai clapetele active pe admisie ? poate trebuie o verificare, plus furtunasele de vacum noi

cred ca undeva la 14 bari, si minim pana in 12bari

daca aveai ceva probleme la egr ai erori in dde ce motor ai m47?

verifica si senzorul MAP, o fi vreun contact imperfect sau murdar cand se intampla sa se plafoneze posibil sa fie din actuator, sau turbina murdara

daca scoti mufa la senzor ce valori ai pe cablu? intre 2 fire tb sa ai 12v cu mufa scoasa iar cu senzorul abs 0.1-0.2v celalalt este masa, null

e clar dusa pompa, ulei prista

mersi, inca nu am avut timp sau motiv de surubarit la ea, la urmatorul service ii pun NGK CR10EIX adica reci si cred ca o trec pe 10w60, in carte este specificat 10w40 sa vedem cum se comporta, dar asta la anul pe sezon

in primul rand verifica daca motorul face presiune in carter

bateria slaba cred

direct in miezul problemei a intrat domnu' mecanic

foarte curios cum a intrat dom' mechanic pe didisupt la masina si s-a ars modulul electronic de la pompa de injectie ai eroare la bujii, deci trebuie verificat releul plus bujiile, incearca cu spray de pornire ,daca porneste atunci nu ai pompa de injectie stricata

a modificat softul prea agresiv

jupane ai dat-o dreacu' si p'asta acum sincer cat credeai ca o sa te joci cu plansele alea? fa-i un test de compresie sa stii cum stai cu motorul, volanta vibreaza nu huruie, cauzele nu le poti gasi pe ghicite

cine te pune sa mergi sub 2000rpm cu ea

din cauza carbunilor care nu mai fac contact decat sporadic apar fluctuatiile de tensiune, dupa inlocuirea carbunilor revine la normal incarcarea, carbunii costa 20-30 lei max eu am anulat si capacul de protectie de la releu, in timp se aduna praf de carbune care scurteaza perioada de viata a colectorului, apropos cand am inlocuit carbunii am inlocuit si bucsa colectoare de la rotor, acum nu stiu la tine cat de adanc erau mancate dar era mai bine sa le fi schimbat

poti sa schimbi doar carbunii, se curata cauciucul ala din spatele relului , se dezlipesc carbunii vechi si se pun cei noi, carbunii se iau din catalog pe dimensiuni tot la 210k am patit la fel cu 2 masini diferite, deci carbunii duc maxim 200k

atunci daca vrei doar sa o duci la service, da-I cu spray in admisie si du-o la service

uzura, praf, impuritati, toate duc la uzura paletilor in timp sau ruperea lor, daca zici ca ai un zgomot deosebit fata de restul cu M47 ....

la mine doar la rece se aude pe decelerare si turbina la cald nu are joc, doar la rece se simte un mic joc in ax depinde si cu ce ulei mergi, daca este mai subtire turbina suiera mai tare, cel putin asa face la mine mai poate sa fie si uzura, paleti uzati mancati etc

sau senzorul de presiune de pe rampa de injectoare....

regulatorul de relanti sau ceva furtune sparte, verifica tot, plus admisia si garnitura sau oringuri ce mai este pe acolo

la rece putin joc,la cald deloc cand fasaie ai un furtun turbo intepat verifica si racordul flexibil

Pe bune, tu chiar vorbesti serios?