BOASKA

pai atunci sa-i intrebi pe italienii aia de la astaldi cum au facut ei autostrazile din romania in zeci de ani si pe urma au spalat putina si pe aia nemtii care au plecat la fel

corect in parcare se murdareste de praf, trebuie sa platesti locul de parcare, trebuie sa pui deoparte bani pentru bandouri si oglinzi furate, la metro cand te duci trebuie sa pregatesti bani de retusuri pentru carucioarele invidioase.....

sincer cip mai are nevoie fa test in inpa la injectoare

nu, a sarit complet din incastrare adica cu totul, a iesit pe jos din incastrare cu inelul ala cu tot

ai uitat sa spui ca astea cu motoare 4L turbo sunt mai putin poluante, esential pentru normele de poluare din ce in ce mai stricte

asa am luat si eu un set turcesc de pe ebay si mi-a sarit pivotul afara, banuiesc ca tot ceva refabricat erau nu poti sa mai ai incredere intr-un set de bascule refolosite, decat daca masori tolerantele si inca mai corespund, odata ce sunt de unica folosinta si din aluminiu este clar ca exista riscul sa nu se preseze conform stas-ului teoretic nu este ok, practic fiecare face ce vrea

in germania gasesti e39 la bani putini si cat de cat intretinut, daca vrei sa bati un drum de germania ia un e39 din prima si gata

incearca in TIS sa cauti

alternatorul sau bateria in scurt

silicon este impropriu spus poti insa sa folosesti un loctite 518 https://tds.us.henkel.com/NA/UT/HNAUTTDS.nsf/web/AACE3993B0D66F88882571870000D7DE/$File/518-EN.pdf

in ritmul asta o sa farami si caseta de directie in curand

sa verifici ce este acolo, pentru ca daca sare vreo clapeta ajunge direct in motor

si eu am TRW dar nu au 3 ani, in schimb sunt ca noi dupa aproximativ 2 ani

cu mizeriile astea fabricate vreti sa ma dea afara de pe forum? da chiar ma intreb de ce disperati asa? si de ce trebuie sa dispar eu de pe forumul asta? ca nu inteleg daca v-ati pierdut conturile nu este din vina mea, nu trag nici o sfoara pe aci, eu trebuie sa am mare grija ce vorbesc chiar cand st jignit inutil eu zic ca tinuta de drum la e46 este mai buna, si cica am zis eu ca e36 il sparge pe golf7, ca f20 e un nimic samd, nu are rost sa continui

daca nu inchizi busonul la maxim si nu lucreaza in circuit inchis instalatia o sa completezi mereu apa pentru ca se evapora cu busonul scos trebie sa ai un firisor de apa continuu in vasul de preaplin verifica si tu ca plutitorul sa urce la maxim cand completezi, si busonul sa etanseze corect, daca scapa presiune pierzi in timp apa ca antigelul nu se evapora

nu conteaza ce am condus, ti-am explicat mai sus, era vorba de golf 5 si golf 6, golf 7, atat, am sustinut ce a zis @mik15 mai sus, e parerea mea

pai ce vrei sa-ti mai zic, ca la autohaus unde lucrez am condus zeci de modele de masini si in afara de cele top de la toyota si lexus un citroen sau mai stiu eu ce peugeot sau auris este o copaie pe langa bmw? cand o sa fii angajat la o reprezentanta sofer atunci sa-mi zici mie habarnist also sei brav freundchen :flowers:

cand te faci tu moderator imi dai ban pentru ca imi place e36 coupe

nu am chef sa o dau in laudarisme cu tine, am confirmat doar ce au spus altii era vorba de 3 modele golf nu g7 exclusiv, nu stiu cu ce masini ai mers tu si discutiile cu tine se rezuma de obicei la un astra cu 4 arcuri KW lol, deviem de la subiect extrem de tare

trusa universala

un sofer normal pentru mine este unul care simte diferenta cu masina incarcata, cu un combustibil prost sau ulei vechi, prezoane slabite sau o roata desumflata tu ai mers cu un e36 coupe sa vezi cum sta pe sosea? niciodata un hatchback nu va sta pe curbe mai bine ca o berlina sau un coupe, dar nu asta vroiam sa spun, eu am mers cu golf 6 ......si mik15 mi se pare ca stie ce vb

se desurubeaza busonul la radiator si se pune un adaptor de aceasi dimensiune, se face presiune cu pompita si se introduce o presiune de 1-1.5 bari nu mai stiu exact, timp de cateva minute, daca scade presiunea pe manometru ai o pierdere, daca este furtun sau colier se vede pe unde pierde mai este si testerul minune http://www.ebay.de/itm/Block-test-kit-for-petrol-and-diesel-engines-original-combustion-leak-tester-/171367145498?pt=UK_Diagnostic_Tools_Equipment&hash=item27e647201a

nu e placebo, chiar asa este, golful nu are tinuta de drum a unui bmw

prietene postcomitat, nu ma baga in supa voastra, nu ma priveste i-am recomandat sa-si monteze electromotor nou cu garantie ca sa descopere in 2 timpi si 3 miscari daca este bobina de soc sau reductorul blocat de la pilitura, praf de ambreiaj sau rugina trebuie sa lovesti usor cu ciocanul in timp ce tii pe automat.....nu costa nimic sa incerce, e un sfat gratis, la service ca sa demontezi electromotorul si sa faci constatare costa 100-200lei plus verificari si alte alea.... postarile tale sunt inutile, si nu cred ca ai diagnosticat vreodata o masina cu electromotorul stricat, cand ai eroare electronische wegfahrsperre nu mai porneste deloc impinsa sau aruncata de pe deal...... si nici nu ai eroare in dde cand nu mai invarte electromotorul pentru ca este vorba de o componenta strict mecanica

nu ai gasit nici un service avizat prin zona? poti sa faci un leaktest pe instalatia de racire poate ca nu e din garnitura de chiulasa si este vreo fisura asta este si mai rau