BOASKA

in ritmul asta o sa farami si caseta de directie in curand

sa verifici ce este acolo, pentru ca daca sare vreo clapeta ajunge direct in motor

si eu am TRW dar nu au 3 ani, in schimb sunt ca noi dupa aproximativ 2 ani

cu mizeriile astea fabricate vreti sa ma dea afara de pe forum? da chiar ma intreb de ce disperati asa? si de ce trebuie sa dispar eu de pe forumul asta? ca nu inteleg daca v-ati pierdut conturile nu este din vina mea, nu trag nici o sfoara pe aci, eu trebuie sa am mare grija ce vorbesc chiar cand st jignit inutil eu zic ca tinuta de drum la e46 este mai buna, si cica am zis eu ca e36 il sparge pe golf7, ca f20 e un nimic samd, nu are rost sa continui

daca nu inchizi busonul la maxim si nu lucreaza in circuit inchis instalatia o sa completezi mereu apa pentru ca se evapora cu busonul scos trebie sa ai un firisor de apa continuu in vasul de preaplin verifica si tu ca plutitorul sa urce la maxim cand completezi, si busonul sa etanseze corect, daca scapa presiune pierzi in timp apa ca antigelul nu se evapora

nu conteaza ce am condus, ti-am explicat mai sus, era vorba de golf 5 si golf 6, golf 7, atat, am sustinut ce a zis @mik15 mai sus, e parerea mea

pai ce vrei sa-ti mai zic, ca la autohaus unde lucrez am condus zeci de modele de masini si in afara de cele top de la toyota si lexus un citroen sau mai stiu eu ce peugeot sau auris este o copaie pe langa bmw? cand o sa fii angajat la o reprezentanta sofer atunci sa-mi zici mie habarnist also sei brav freundchen :flowers:

cand te faci tu moderator imi dai ban pentru ca imi place e36 coupe

nu am chef sa o dau in laudarisme cu tine, am confirmat doar ce au spus altii era vorba de 3 modele golf nu g7 exclusiv, nu stiu cu ce masini ai mers tu si discutiile cu tine se rezuma de obicei la un astra cu 4 arcuri KW lol, deviem de la subiect extrem de tare

trusa universala

un sofer normal pentru mine este unul care simte diferenta cu masina incarcata, cu un combustibil prost sau ulei vechi, prezoane slabite sau o roata desumflata tu ai mers cu un e36 coupe sa vezi cum sta pe sosea? niciodata un hatchback nu va sta pe curbe mai bine ca o berlina sau un coupe, dar nu asta vroiam sa spun, eu am mers cu golf 6 ......si mik15 mi se pare ca stie ce vb

se desurubeaza busonul la radiator si se pune un adaptor de aceasi dimensiune, se face presiune cu pompita si se introduce o presiune de 1-1.5 bari nu mai stiu exact, timp de cateva minute, daca scade presiunea pe manometru ai o pierdere, daca este furtun sau colier se vede pe unde pierde mai este si testerul minune http://www.ebay.de/itm/Block-test-kit-for-petrol-and-diesel-engines-original-combustion-leak-tester-/171367145498?pt=UK_Diagnostic_Tools_Equipment&hash=item27e647201a

nu e placebo, chiar asa este, golful nu are tinuta de drum a unui bmw

prietene postcomitat, nu ma baga in supa voastra, nu ma priveste i-am recomandat sa-si monteze electromotor nou cu garantie ca sa descopere in 2 timpi si 3 miscari daca este bobina de soc sau reductorul blocat de la pilitura, praf de ambreiaj sau rugina trebuie sa lovesti usor cu ciocanul in timp ce tii pe automat.....nu costa nimic sa incerce, e un sfat gratis, la service ca sa demontezi electromotorul si sa faci constatare costa 100-200lei plus verificari si alte alea.... postarile tale sunt inutile, si nu cred ca ai diagnosticat vreodata o masina cu electromotorul stricat, cand ai eroare electronische wegfahrsperre nu mai porneste deloc impinsa sau aruncata de pe deal...... si nici nu ai eroare in dde cand nu mai invarte electromotorul pentru ca este vorba de o componenta strict mecanica

nu ai gasit nici un service avizat prin zona? poti sa faci un leaktest pe instalatia de racire poate ca nu e din garnitura de chiulasa si este vreo fisura asta este si mai rau

normele de poluare sunt foarte stricte in germania, aici nu trece nimeni tüv-ul pe blat, si nemtii si occidentalii in general nu concep sa dea 50k pe o masina care sa nu fie umweltfreundlich egr pentru economie de carburant si protejarea motorului , consuma mai putin si se incalzeste mai repede motorul, 0.5ltr-1ltr% scade consumul si cu cat ajunge mai repede motorul in temperatura de lucru cu atat se uzeaza mai putin anularea egr scade puterea pe turatii pana in 2000 si creste de 3-4 ori NOx care sunt mult mai daunatoare decat CO2-ul produs cu egr activ, si cancerul la plamani este in floare gazele racite si reintroduse in admisie vor scadea temperatura din camera de ardere,creste randamentul, si cand faci remap si dai afr 100 o sa coxezi pistoanele daca nu tii cont de anumiti parametrii cum ar fi de ex. temperatura de lucru din camera de ardere, si nu lucreaza decat foarte putin in sarcina, ele actioneaza mai mult la relanti, si diferenta este de cativa litri economisiti eu am curatat egr-ul acum 60-70k km si pana la ora actuala in afara de o pelicula subtire de negreala nu s-a depus aproape deloc funingine turbina se incalzeste mai repede si nu mai face depuneri de carbon care blocheza vanele nu scoate fum negru si nu are lag sub 2000rpm avantajele sunt mai mari decat dezavantajele dupa mine

eu bat pe unde vreau si pe urma o diagnostichez daca mai rasufla, dupa aia merg la convingere si e mai usor :flowers: lol, ce faci vere?

si in acest caz cele 2 masini trebuie sa se indrepte una spre cealalta, soferul cu experienta vireaza ultimul

alea cu pachet m poti sa faci si la 50k lejer

un service anume nu recomanzi?

in primul rand pune locatia la profil

schimba electromotorul, pui nou si merge inca 10 ani ca sa te convingi tine pe automat si cineva sa bata in electromotor, tb pusa pe elevator si demontat scutul de plastic

testerul nu trebuie sa fie pus pe capota sau sa fugi in paralel cu fiara, se poate monta un cablu lung si tu stai lejer pe chituc si el se invarte in cerc ca la hipodrom

tu ce-ai patit? :twitch:

schimba-le intai, nu st o avere