BOASKA

cine te pune sa mergi sub 2000rpm cu ea

din cauza carbunilor care nu mai fac contact decat sporadic apar fluctuatiile de tensiune, dupa inlocuirea carbunilor revine la normal incarcarea, carbunii costa 20-30 lei max eu am anulat si capacul de protectie de la releu, in timp se aduna praf de carbune care scurteaza perioada de viata a colectorului, apropos cand am inlocuit carbunii am inlocuit si bucsa colectoare de la rotor, acum nu stiu la tine cat de adanc erau mancate dar era mai bine sa le fi schimbat

poti sa schimbi doar carbunii, se curata cauciucul ala din spatele relului , se dezlipesc carbunii vechi si se pun cei noi, carbunii se iau din catalog pe dimensiuni tot la 210k am patit la fel cu 2 masini diferite, deci carbunii duc maxim 200k

atunci daca vrei doar sa o duci la service, da-I cu spray in admisie si du-o la service

uzura, praf, impuritati, toate duc la uzura paletilor in timp sau ruperea lor, daca zici ca ai un zgomot deosebit fata de restul cu M47 ....

la mine doar la rece se aude pe decelerare si turbina la cald nu are joc, doar la rece se simte un mic joc in ax depinde si cu ce ulei mergi, daca este mai subtire turbina suiera mai tare, cel putin asa face la mine mai poate sa fie si uzura, paleti uzati mancati etc

sau senzorul de presiune de pe rampa de injectoare....

regulatorul de relanti sau ceva furtune sparte, verifica tot, plus admisia si garnitura sau oringuri ce mai este pe acolo

la rece putin joc,la cald deloc cand fasaie ai un furtun turbo intepat verifica si racordul flexibil

Pe bune, tu chiar vorbesti serios?

si nu ai gasit un service fara rusi?

pe ebay.de http://www.ebay.de/itm/1x-Winter-Reifen-225-50-R17-94H-PIRELLI-W210-SOTTOZERO-2-DOT10-RUNFLAT-/191201601266?pt=Auto_Reifen_2&fits=Reifenbreite%3A225%7CReifenquerschnitt%3A50%7CZollgr%C3%B6%C3%9Fe%3A17&hash=item2c8480e6f2

bune preturi

eu zic sa cumperi bujii+releu, garantat 2-3 ani nu vei mai avea probleme nu stiu cat ai dat pe masina dar sa-i dai cu spray zilnic mai bine ii dai foc direct si iei metroul

chiar si la 80grd trebuia sa ai caldura suficienta in masina, verifica robinetul de caldura sa lase apa inspre aeroterma

nu cred ca a fost montat corect primul rulment

probabil injectoare sau contacte imperfecte intai fa o diagnoza sa vezi ce erori ai

daca se manifesta doar pe franare sunt discurile ovalizate

tocmai de aia trebuie sa intri cu inpa ca sa verifici in livetest cum lucreaza injectoarele si cata presiune face pompa de inalte, ce valori ai la debitmetru si presiune turbo

verifica nivelul la ulei si turbina sa nu aiba joc in ax sau sa scape ulei

pai parca ziceai ca trebuie reconditionata, cum sa dai 400e pe una care nu stii cat mai duce daca stai sa judeci un pic 1000e este exact cat un kit de ambreiaj+volanta la manuala, deci in primul rand cand cumperi automata cunosti riscurile si daca tot vrei sa faci un lucru bun reconditionezi tot. daca o tii in panta undeva si o scoti din P normal ca se defraneaza si se lasa pe burta

si nu ti se pare destul de grav sa ramai fara frane?

plus bani de alte mici reparatii de fapt masina arata bine, mie nu-mi place culoarea

incearca sa-l cureti intai, poate sa fie murdar

de ieri a inceput in germania actiunea winter reifen, toate reprezentantele au schimbat gratis pentru clienti rotile, nebunie crasa, cateva sute de roti intr-o zi