BOASKA

nu ai cum sa scoti 4x90 din navigatia aia pe fata daca nu vrei sa modifici mai bine pui de 13cm

eu am schimbat tot asa la 320d si am luat reconditionat bosch, cu al meu la schimb ptr ca era 50€ mai ieftin, si a costat 240€ parca, scria pe el 'remanufactured in poland'

cat de prost este drumul ala?

injectorul cu fir tb sa aiba 100 ohmi eroare de pistonas este ptr ca este ars senzorul de rpm si alte alea cine stie pompa se probeaza pe banc, nu merita sa te complici cu lipituri si alte alea, dai 650e si pompa ta si primesti una reconditionata cu garantie, si mergi inca 200k

asa da, si pe urma accelerezi puternic sa vezi daca se mai aprinde becul

http://www.ebay.de/i...=item25684e09ca pai sa stii ca atat e nou

in tis exista procedura de ce oare nu merg deschise?

ce preturi de capitala :console:

sau sa bea un brifcor la terasa, auzi da tu ai probleme la memeaca?

o sa-ti dam un premiu ca nu ai avut niciodata rezervorul gol

ce dreac sa asculti

nu rezolvi pe forum, trebuie sa te duci la service

va recomand un breloc magic cand mai va duceti la bavaria :sorcerer: http://www.ebay.de/itm/Basetech-CTG-15-Taschen-Lackprufer-Lack-Schnelltester-Schichtdickenmessgerat-/291234453399?pt=Elektroger%C3%A4te&hash=item43ceed1797

eu cred ca ne bagam tare in ceata degeaba uleiurile sunt in mare parte aceleasi de acum cativa ani numai ca acum au aprobarile API SL-CF, peste 1 an mai fac un test mai pun o litera si tot asa si dupa mine un ulei care protejeaza un motor care merge cu carburant mai prost plin de sulfati este mai bun decat unul conceput pentru combustibil euro 5

si colegul @thegame nu poate sa faca la fel pana se gandeste?

asa si cine te pune sa bagi uleiuri proaste si sa le schimbi la 3 ani? bmw a specificat un anumit tip de ulei si un anumit nr de km garantie pentru motorul ala cand era nou acum daca are sute de mii nu se mai aplica regula si nici garantia, nici atat teoria cu bulionul turtit

un ulei semisintetic nu poate face depunerile din poza aia, asta este clar, ala este metabond sau alte cacaturi bagate in motor

pentru mine noaptea mintii este sa completezi 10 litri de ulei de la schimb la schimb cand este evident ca motorul este compromis acum ramane problema remedierii, simeringuri la supape, segmentii sau alte pistoane sparte sau cine mai stie ce este prin el ca ii pun 10w40 ca sa fiu sigur ca nu-l calez pana remediez este noaptea mintii? vorbim de uzura accentuata la frig pentru un motor dat pe ulei, si afara nu este iarna

bineinteles ca tu ai dreptate ca de obicei, din pacate asta a fost acum 70k km si motorul merge inca perfect, consuma max 0.5 ltr intre schimburi ca sa nu mai spun ca in orice motor in ulei se observa particule metalice este normal, anormal este insa cand sunt foarte multe

daca cauti pe realoem dupa an si model nu gasesti codul?

dupa cum arata nu cred ca le schimbi degeaba, ai ales ca a fost si lovita

parca erau 2 cutii de viteze, una era cu probleme midland parca, remediate dupa 2006 cu alta getrag, vad ca e 2004, verifica cutia

mersi, esti un dulce :flowers:

da, pui pe o lamela sau ceva si te uiti la lumina, de fapt se observa si pe joja daca te uiti cu atentie, era ceva deosebit de pronuntat care mi-a sarit in ochi, a doua zi am schimbat uleiul si de atunci nu am mai vazut pilitura in ulei pilitura este impropriu spus, erau niste particule metalice foarte mici de diferite dimensiuni, gen cum gasesti cand pompa de ulei este pe duca sau in filtrul de benzina-motorina cand este dusa pompa din rezervor plus ca la aprox. 8000 km era aproape pisat uleiul asta jmecher si nu mai avea nici un fel de vascozitate dar ma rog, asta e doar parerea mea

mi-am format parerea in functie de cantitatea de pilitura pe care am observat-o in el, si din consumul marit de ulei, dupa ce am schimbat uleiul era incredibila diferenta intre cum mergea inainte si dupa, suficient pentru mine sa nu mai folosesc niciodata asa ceva pe 10w60 scrie la fel ca si pe 10w40, ca are la baza un ulei sintetic plus altele