BOASKA

de banii aia iti iei 2-3 motoare complete

in sfarsit un pas inainte

am specificat ca in orice reprezentanta pretul de catalog este undeva la 80€/h manopera, timpul de lucru la un rulment spate este 1-2 ore max, preturile la piese sunt la jumatate fata de romania, deci nu ai cum sa dai 400€, si daca generalizam un rulment pe spate la o tigaie de masina are o piulita si un splint, deci in 30 min nu ai ce face..... ce ghinion frate, cineva si-a batut joc de masina lui

eu am schimbat un rulment in germania cu 150€ max. max. , manopera este la orice reprez. 70-80€/h

deci cu alte cuvinte shit happens! vrei reparatie la bmw decartezi bani, vrei garantie decartezi bani, descoperi o problema nu beneficiezi de nimic, treaba merge inainte si tu decartezi bani in continuare

daca montezi volanta si ambreiajul tau pe noul motor poti sa cumperi si simeringul de la arbore din spate, nu se stie cum se prezinta, cati km are motorul de schimb? este complet sau dezechipat?

sunt multe de spus pe tema asta, daca avea notate lucrarile facute de mecanicii lui il putea trage la raspundere exact pe ala care a dat buleala asa el spune ca toate bujiile le-a montat cu mana si cand colo afli ca are 5 mecanici si nu stie care din ei este vinovat, mai ales daca ai vreunul mai prietenos iti face 2-3 nefacute si iti strica toata tovarasia cu clientii tai care de fapt vin la tine pentru ca te cunosc si ptr ca te stiu de mecanic

asa arata o bujie infiletata cu mana? :goodjob:

trebuie sa-i faci si la cel nou test de compresie

ok, si pana la urma ce avea bujia?

informatia se afla pe ambalaj, la fel ca si in cazul uleiurilor trebuie sa aiba o specificatie bmw LL01 etc http://www.ravenol-shop.de/WebRoot/Store5/Shops/61107442/538B/84EB/6365/A94F/6D65/C0A8/2BB8/918F/RAVENOL_HTC_Protect_MB3250_Concentrate.pdf

ma bucur pentru tine si pentru cunostintele tale, in fond este bine sa stimulezi economia, eu am 80k cu o pompa care era pe masina de cine stie cand...... ti-ai dat singur raspunsul , foloseste g12 in continuare

nu trebuie desfacut neaparat, treb sa-i faci test de compresie si daca iese bine o lasi asa cum e, daca nu a inghitit paleti din admisie si chiar daca este putin probabil sa ajunga pana in motor, uita-te pe traseul de la turbina pana in admisie cata distanta este, tb sa cureti tubulatura, intercoolerul, si admisia, montezi turbina sii dai bice de pe ebay tb sa iei in calcul si returul la turbina veche, iti opresc niste bani garantie pana faci returul

esti expert la cautat pe google, sincer ma uimeste viteza ta de reactie eu nu sunt mecanic, daca vrei sa ma lovesti cu diploma ta in stiinte politice de sub capota nu m-ai nimerit imi cer scuze pentru interventii, las specialistii sa discute in continuare poate ca bujia s-a topit din cauza injectorului blocat, io stiu, ia cauta un pic pe google ai net la garaj nu

o bujie DAIA este o simpla bujie Iridium sau Platinum

nicidecum din tehnologie ciupaneza avansata, in cazul de fata ceramica 100% bujiile sunt reci si calde, fiecare motor functioneza cu un anume tip de bujii, la fel si pentru cazul gpl-ului ... tb montate mai reci ca sa nu se topeasca sau sa se autoprinda si sa farami motorul i-am dat pe de o parte dreptate mecanicului care a spus ca stie ce a montat acolo si am presupus ca este topita arsa colmatata

eu cred ca tu vii de pe alta planeta cu bujiile tale din ceramica, tu folosesti alta tehnologie mai avansata banuiesc

si cum sunt bujiile alea speciale pentru gpl, din teracota tiganeasca in loc de ceramica sau cum?

de obicei se intepeneste cand a fost montata aiurea, sau era deja stricat filetul si a bagat bujia fortat cand esti mecanic si faci la un motor schimbul de bujii trebuie sa te asiguri ca nu strangi mai tare decat trebuie si ca filetul nu este sters daca masina avea o problema de genul trebuia sa-i arate proprietarului si sa nu infileteze bujia la loc si sa se stearga pe maini acum nimeni nu poate sti exact cum sta treaba deci ne dam cu parerea aiurea zic eu ca totdeauna adevarul este undeva la jumatate, dar totusi putina bunavointa nu strica mai ales ca se cunosc cica eu cred ca este topita bujia daca nu mai iese afara

poate este releul in scurt

reperul cu nr 3 este o saiba ai spus garnituri, si vp44 are un set intreg, sa inteleg ca nu intra motorina in ulei ci doar se prelinge pe pompa ?

Ai argumentat mai sus ca in BMW poti sa pui orice sau ca asa se zvoneste pe forum si pe urma ai dat drept ex 318-le tau.... colegul are service si banuiesc ca se pricepe mai bine Eu zic sa pui antigel cu specificatia BMW N600 69.0

depinde, daca curge pe la simeringul de la ax pompa trebuie demontata

in jur de 200-250€ adica ref. la bujii si releu M47 bujiile se verifica direct din mufa pin 9-8-2-3, daca este mai mult de 1buc arsa se recomanda schimbarea celor 4 releul sa nu aiba lipituri reci

fals din punctul meu de vedere http://www.glysantin.de/fileadmin/Files/Downloads/Folder/basf_glysantin_Zulassungen_A4_d.pdf nu este asa de greu sa citesti o fisa tehnica si daca nu intelegi mare lucru macar te ghidezi dupa culori, asta ca sa nu schimbi pompe electrice de apa de mii de euro