BOASKA

dupa 4 ani ne-a facut curiosi si pe noi cum a rezolvat

conform manualului cred ca bobinele se masoara si se inlocuiesc cele care nu corespund, tu daca te duci cu o roata sparta si te pune sa schimbi 4 plus rezerva ti-ar conveni? sau sa te duci sa schimbi un rulment si sa te oblige sa schimbi toti 4?

trebuie sa schimbi si flansele odata cu amortizoarele

eu am luat tot asa o pompa sh, pe care am tinut-o 2 ani aproape, masina nu s-a defectat si am vandut-o, acum daca imi cade pompa am gasit niste firme in austria-germania care reconditioneaza si dau si garantie...700e aprox

http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS71&mospid=47635&btnr=11_3521&hg=11&fg=40

stii prost, paletii din poza se duc in admisie deci direct in motor

masina ta cred ca arata la fel cum arata turbina, sincer nici nu ma mir ca nu-ti mai trage motorul si vibreaza, dupa mintea ta unde crezi ca s-au dus paletii aia forfecati? dar ma rog......, sau mai bine zis ma abtin

e buna de aruncat

senzorii

lucru romanesc

de banii aia iti iei 2-3 motoare complete

in sfarsit un pas inainte

am specificat ca in orice reprezentanta pretul de catalog este undeva la 80€/h manopera, timpul de lucru la un rulment spate este 1-2 ore max, preturile la piese sunt la jumatate fata de romania, deci nu ai cum sa dai 400€, si daca generalizam un rulment pe spate la o tigaie de masina are o piulita si un splint, deci in 30 min nu ai ce face..... ce ghinion frate, cineva si-a batut joc de masina lui

eu am schimbat un rulment in germania cu 150€ max. max. , manopera este la orice reprez. 70-80€/h

deci cu alte cuvinte shit happens! vrei reparatie la bmw decartezi bani, vrei garantie decartezi bani, descoperi o problema nu beneficiezi de nimic, treaba merge inainte si tu decartezi bani in continuare

daca montezi volanta si ambreiajul tau pe noul motor poti sa cumperi si simeringul de la arbore din spate, nu se stie cum se prezinta, cati km are motorul de schimb? este complet sau dezechipat?

sunt multe de spus pe tema asta, daca avea notate lucrarile facute de mecanicii lui il putea trage la raspundere exact pe ala care a dat buleala asa el spune ca toate bujiile le-a montat cu mana si cand colo afli ca are 5 mecanici si nu stie care din ei este vinovat, mai ales daca ai vreunul mai prietenos iti face 2-3 nefacute si iti strica toata tovarasia cu clientii tai care de fapt vin la tine pentru ca te cunosc si ptr ca te stiu de mecanic

asa arata o bujie infiletata cu mana? :goodjob:

trebuie sa-i faci si la cel nou test de compresie

ok, si pana la urma ce avea bujia?

informatia se afla pe ambalaj, la fel ca si in cazul uleiurilor trebuie sa aiba o specificatie bmw LL01 etc http://www.ravenol-shop.de/WebRoot/Store5/Shops/61107442/538B/84EB/6365/A94F/6D65/C0A8/2BB8/918F/RAVENOL_HTC_Protect_MB3250_Concentrate.pdf

ma bucur pentru tine si pentru cunostintele tale, in fond este bine sa stimulezi economia, eu am 80k cu o pompa care era pe masina de cine stie cand...... ti-ai dat singur raspunsul , foloseste g12 in continuare

nu trebuie desfacut neaparat, treb sa-i faci test de compresie si daca iese bine o lasi asa cum e, daca nu a inghitit paleti din admisie si chiar daca este putin probabil sa ajunga pana in motor, uita-te pe traseul de la turbina pana in admisie cata distanta este, tb sa cureti tubulatura, intercoolerul, si admisia, montezi turbina sii dai bice de pe ebay tb sa iei in calcul si returul la turbina veche, iti opresc niste bani garantie pana faci returul

esti expert la cautat pe google, sincer ma uimeste viteza ta de reactie eu nu sunt mecanic, daca vrei sa ma lovesti cu diploma ta in stiinte politice de sub capota nu m-ai nimerit imi cer scuze pentru interventii, las specialistii sa discute in continuare poate ca bujia s-a topit din cauza injectorului blocat, io stiu, ia cauta un pic pe google ai net la garaj nu

o bujie DAIA este o simpla bujie Iridium sau Platinum